浅谈JJC检修列设备管理

时小龙

摘 要： JJC型接触网检修作业车是运用于接触网集中修的新型接触网维修机械，具有效率高、技术先进、结构复杂的特点，只有不断摸索完善JJC检修列管理体系，保障设备质量，才能更好地服务于接触网集中修作业。

关键词： JJC型接触网检修作业车;集中修;设备管理

2017年5月，国铁集团配属我段一列接触网集中修专用车列，全称为JJC型接触网检修作业（下文简称JJC检修列），JJC检修列由两台牵引车和十台作业车组成，最高运行速度120km/h，顶部安装有173.8m长的贯通升降作业平台，集贯通平台作业、牵引、弓网取电、发电、材料存储和加工、备件和工具储放、食宿、会议、现场办公等功能为一体。该设备将主要用于电气化铁路接触网设施的集中检修及检修作业物料、工具、人员的运输。

配属我段的JJC检修列属全集团公司首列，全国铁集团首批，在正常上线运用过程中存在着诸多的问题需要克服。

1 JJC检修列运用开展中主要问题分析

（1）管理体系需要从零建立，JJC检修列设备配属以来，全段处于无成熟运用经验可借鉴，无规范制度可遵循的状态，既有的制度无法满足新设备的管理。

（2）人员业务素质需要提升，既有人员业务水平，思想状态无法满足JJC检修列技术要求。

（3）设备保障体系落后，既有作业车为双机配置，一般不会由于设备质量影響接触网维修作业，而JJC检修列一旦故障，将影响整个集中修作业，浪费大量人力物力，既有的设备保障措施及故障处理效率无法满足集中修机械设备的保障要求。

2 为使得JJC检修列顺利运用，接触网集中修

2.1 管理体系搭建方面

2.1.1 明确职责，制定专项管理办法

JJC检修列主要用于集中修作业，它的运用涉及多个部门，包括接触网工区网工、集中修车间网工、设备管理车间司乘人员、检修人员及列检人员，由此造成的结合部增加，推诿扯皮事件的发生成为必然，因此针对性制定的《JJC检修列专项管理办法》是解决这一复杂问题的简单方法，通过制度明确各部门的设备运用、日常保养、应急处置、故障检修责任范围，有效地防止了推诿扯皮事件的发生，提高JJC检修列的运用效率。

2.1.2 精检细养，定人定岗

改变供电段传统“人定车走”的调整模式，施行定人定车、人随车走和持证上岗制度。JJC检修列随集中修计划调整配属点，JJC检修列司乘、列检人员跟随JJC检修列调整，培养职工“自己的设备自己管理”的观念，加强其学习自主保养的意愿;定期对操作人员进行安全作业知识培训，确保设备与安全工作环境得以控制，为设备完好率和施工质量提供保证。

2.1.3 灵活运用，调整设备定期保养周期

结合JJC检修列换长，走行部检查不到位，无法全部停于车库底，长期遭受风吹雨淋的实际状况，针对性地制定JJC检修列定期保养规范，一是在全面执行《接触网作业车管理规则》三月、六月定期保养，一年年修的基础上，增加每月一次的定期保养，主要对JJC检修列及作业平台顶部进行检查保养;二是合理利用接触网集中修空档，适当延长JJC检修列年修作业时间，切实落实“记名检、记名修、记名验”要求，提升年修质量。

2.2 人员业务素养及思想状态提升方面

2.2.1 投入骨干力量，制定可操性强的作业指导书

对新设备采取先学习后使用的原则，安排固定人员负责组织现场经验丰富的职工，深入研究设备使用保养说明书，一方面对每一步的操作细节、操作说明进行图示化，分接触网工区网工、集中修车间网工，设备管理车间司乘人员、检修人员，列检人员不同的岗位制定专项的操作指导书，包括平台操作、重联操作、日常检查、发电操作等内容，不断规范现场设备的使用，最大限度防止由于操作原因造成的故障;另一方面，为防止现场设备故障后，影响线路开通，制定作业平台、牵引系统、制动系统故障后的应急处理指导书，逐步使得各部分操作人员达到四会（会使用、会养修、会检查、会排除故障）标准，线上发生故障及时处理，缩短线路封锁时间的目的。

2.2.2 灵活制定奖励机制，提升职工积极性

针对JJC检修列的运用特点，灵活制定奖励机制，比如针对该车扣修影响集中修作业，影响整个集中修工区人员的情况，对缩短扣修故障处理时间的人员进行奖励，针对车长走行部检查困难的情况对现场发现重大走行部、制动系统故障，从而避免铁路行车事故的情况进行奖励，对运用过程中提出重大风险防范措施的人员进行奖励。通过奖励在现场效率提升、运用安全卡控、风险项点研判等方面做出突出贡献的人员，充分调动职工积极性。

2.2.3 责任倒推，落实设备故障分析定责

改变原有的只追设备维修故障责任，不追设备操作失误责任的实际情况，对因检修不到位或者操作失误造成的设备故障实行严格的责任追究制度。认真分析故障原因，彻底查清故障原因，分清事故责任，按规定追究有关人员责任，对造成故障的主要人员进行曝光、教育和处罚，并对故障进行责任倒推，对安全职责履行不到位的管理人员及职能科室一并追究，切实人员责任意识，从源头上减少因违章操作造成的设备故障。

2.3 设备质量保障及故障处理方面

2.3.1 加强联系沟通，做好后勤保障

针对新型设备上线使用过程中的后勤保障要做详细的规划，充分运用现有的资源建立本段的后勤保障体系，一是做好售后服务沟通，明确售后服务项点，提前联系做好柴油机、发电机首保等涉及第三方售后服务的内容;二是清点随车易耗备品清单，根据既有作业车的故障频率梳理需要配备的备品清单，后续根据故障情况动态更新备品库;三是厂家技术人员处理故障时安排本段人员全程配合学习，逐步提升故障自主处理能力;四是建立本段技术服务组，对设备运用过程中的各项工作进行协调。

2.3.2 提前研判，做好重点风险卡控

对JJC检修列运用风险点，不是很清楚，分析其重点风险，一是四台柴油机，两端控制的重联操作，在我段属于首次使用;二整列车长220米，司乘人员不具备类似的操作经验;三是该车列具有175米可联动、可单操的作业平台，具有联锁控制多、连锁控制难的特点;四是平台是否归位，司乘人員无法直接确认的风险，上线运用前针对突出的风险项点针对性制定安全控措施，制定《JJC检修列风险提示卡》。

2.3.3 盯控重点，强化细节

为避免设备较长造成的日常检查不到位的情况，创新并落实“五必检”要求，包保干部盯控检修现场，包保领导不定期抽查。“五必检”要求：车底必检、制动走行部必查、制动梁必看、传动轴必看、各类销轴必查。每日整备期间司机钻入车底检查，重点对制动走行部润滑、紧固，并着重检查油位、焊缝、防松标记等部位。

2.3.4 建立故障信息库，动态更新完善

新设备使用必然会有故障，建立故障信息库可以在故障处理中起到极大的参考指导意义，尤其在难点故障处理过程中起到作用。对新设备运用中出现的问题，发生故障时遵循不理解彻底不放过的原则，对每一件都组织专业人员进行分析，查找故障原因、整理处理方法、反推再次故障时需要的配件、培训检修人员类似故障的处理能力，逐步提升每一项故障的处理效率。运用以来，建立了发电车电气柜故障、平台栏杆复位故障、平台联锁丢失故障、光栅传感器故障、车辆制动系统故障、整列车急停系统故障、平台模块故障等常见故障处理的一般流程，发生类似故障时可直接调出相关信息指导故障处理，极大缩短故障处理所需要的时间。

专业所有人员在无设备运用规范、无故障处理经验的情况下，从零开始搭建了完善的管理体系，极大地提升了作业人员的业务素质，保障了JJC检修列设备运用安全，为接触网集中修作业提供良好维修机械，为铁路基础设施修程修制改革，高铁接触网设备运用安全贡献力量。

参考文献：

[1]倪东.接触网检修作业引发轨道电路红光带的原因分析[J].电气化铁道，2019.

[2]陈振.城市轨道交通接触网状态检修的探讨[J].建筑工程技术与设计，2019.

[3]陈晓灵.关于JJC型接触网检修作业车在天窗维修中的研究[J].现代工业经济和信息化，2019.