公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

齐华成

摘 要：现如今，灌浆法对公路桥梁隧道进行加固是比较常见的，它能够保证桥梁的加固效果，并且施工成本也不高，为人们的出行提供了安全保障。但是所需要的技术性比较强，所以需要在技术方面格外重视。

关键词：公路桥梁;隧道;灌浆法;加固技术

中图分类号：U45 文献标识码：A

0 引言

随着我国经济的发展和科学技术的进步，交通运输行业也随之快速发展。以某公路桥梁工程建设为例，为全面提升桥梁施工质量，灌浆技术成为公路桥梁施工领域研究的重点内容之一。

1 灌浆技术概述

灌浆加固技术是常用的工程加固技术之一，灌浆技术主要通过积压、液压配合以填充、渗透和挤密加固等方式，将桥梁裂缝内空气、水分积压后，再将适量浆液均匀灌入岩土层缝隙，待凝固后进一步驱除岩石裂隙内及土层颗粒间的气体和水分，硬化后与桥梁结构构成稳定的整体结构，进而改善岩土持力层受力状况与荷载传递的性能，起到加固地基的作用，并防止渗透及不均匀沉降的发生。灌浆技术在应用过程中主要有渗入灌浆、压密灌浆、劈裂灌浆、电动化学灌浆等，其中压密灌浆和劈裂灌浆更为常用，劈裂灌浆是在充分了解和掌握土层情况的基础上，采用高压设备使喷射压力增大以完成喷浆，通过该技术能实现浆液和土层的充分结合，提升防漏、堵漏和加固整体效果。灌浆技术还能提升岩土强度，恢复桥梁混凝土结构整体性，灌浆针对缝隙的填补能有效降低隧道孔隙率及渗漏性，增强桥梁抗渗能力，并有效纠正桥梁建筑物的倾斜度。压密灌浆是用浓浆液置换土体并挤密加固的过程，即在软弱地基内灌入浓浆液，迫使灌浆点周围土体压密并出现浆泡，伴随着浆泡的逐渐增大，灌浆压力不断增大，并对周围土体产生上抬力，达到挤密加固的目的。

2 公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用要点

2.1 钻孔和安放注浆管

钻孔和安放注浆管技术是对公路隧道灌浆的第一步，在施工的过程当中需要注意的问题是要满足与整个工程的实际需求，并在钻孔的时候要保持垂直，而且在注浆的时候钻孔头控制在40 mm左右，对混凝土的厚度和四周的地下结构进行分析的时候需要做好安全工作，并对所有的问题都进行测量。

2.1.1 钻机就位

对于钻机的选择基本上都是浅口钻，而且在使用之前也要对机器进行全方位地安全检查，确保没有问题才能使用。如果发现钻机上出现了问题，就要将其换掉，避免在施工当中使用耽误进程。在检查过钻机没有问题了以后，再用平面直角的理论假设钻孔台，然后用钢筋固定上，根据实际施工的情况调节角度，但是不能偏差超过5 mm。

2.1.2 钻进成孔

在钻孔的过程中，需要先确定好角度和开孔位置，准备好记录事宜，这其中可以通过对钻孔机器的声音来判断它是否出现问题和分析桥台的内部变化情况，然后再规范操作标准性。如果在钻孔时出现了卡顿或者是漏风的情况，可以用空压机进行处理，将管钳插入钻孔卡顿的地方，然后人工捣通，在这一过程中钻孔不能运转，以避免意外的发生。而且钻孔应当及时地进行污渍清理，避免对孔壁造成污染。

2.1.3 注浆管安放

注浆管的壁厚需要在3.5 mm和直径在48 mm基础上，然后再以此为基础扩大，底下不能设置钻孔，要把它用做成止浆空。等到注浆孔完成了以后，要用胶布将其贴紧，防止漏浆的情况出现，等到注浆管插入钻孔以后，要用水泥封住孔口，确保没有问题了以后，第一次注浆就完成了。

2.2 施工中的关键技术

（1）注浆施工前，详细测量储浆池内黏土原浆黏度和比重，应严格按照施工要求施工。浆液运送环节，需重视过滤浆液施工质量符合相关标准要求。（2）注浆压力的调整及控制。浆液粘度与注浆速度、配合比需满足设计压力值要求。施工中，依照注浆实际状况，分析相关问题出现的原因并加以解决。注浆结束后，为避免管路浆液和注浆泵产生凝固，应适量注入清水。（3）通过控制台后路基沉降变形，做好软土地基施工路段的施工技术处理。加固环节，软基处理技术中，对水泥搅拌桩、粉喷桩等施工，需在处置深度、透软弱层、沉降效果上加以重视。为达到加固效果，需在软土挤密施工中挤密砂桩、挤密碎石桩约束作用下，保障桩体质量符合常规加固需求。

2.3 孔距的安排

在应用高压喷射灌浆技术的过程中，必须注意严格遵守孔间距的要求，以达到设计高喷射屏障的孔间距的目的。砂层孔间距控制在1.6 m～2.5 m，填充层间距控制在1.5 m～

2.0 m，卵石层间距在1.5 m～1.5 m，壁厚控制在10 m～2.5 m。如果为30 cm，则符合防渗透操作的要求。同时，在布置微摆的孔间距的过程中，砂层的孔间距为1.6 m至2.2 m，填充层的孔间距为1.5 m至1.8 m，而卵石层的孔间距为1。在0 m～1.5 m，壁厚为20～40时代的情况下，可以得到可靠性高的防渗透效果。

2.4 注意灌浆加固技术施工方案的合理设计

在将灌浆法加固技术应用到公路桥梁隧道工程施工之前，相关施工单位需要进行技术应用方案的合理设计，而在设计过程中，施工单位需要做好以下工作。

第一，对灌浆法加固技术的施工标准予以明确。相关施工人员需要掌握不同浆液的凝固时间，参考相应的灌浆标准，在合适的时间节点结束灌浆工作。并且还要结合工程的具体施工情况，保持灌浆的标准压力，并使得吸浆量在每分钟0.6 L以上，并持续30 min的时间;第二，掌握扩散半径。在灌浆施工中，其扩散半径及有效的扩散距离会对施工效果产生一定的影响，因此，施工人员在进行具体的灌浆施工时，要对灌浆压力以及渗透系数等多个方面进行科学合理地设计，若是灌浆时出现变化，就需要对扩散半径及逆行合理调整;第三，明确灌浆的压力。在具体的灌浆过程中，灌浆压力是保障灌浆施工顺利进行的动力，压力的大小会对灌浆效果产生一定的影响。基于此，相关施工人员在设计方案时，需要根据施工现场的实际情况，综合考虑各种因素，进行灌浆加固施工方案的设计，在这一过程中，还要结合渗透系数、现场的施工条件、土质情况等，有效把控灌浆压力。

2.5 基于加固技术的实践应用

具体灌浆工艺要求，选择好灌浆设备并保证水泥浆中材料的配合比符合标准。浆体需符合连续灌浆要求。准备工作结束后，对所有施工设备线路进行检查。严格控制灌浆压力，压力不够需补压，补压操作以出浆口为重点，在补压环节就钢绞线空隙间排出一定空气。操作完成后关闭球阀，全面清洗。在公路桥梁建设实践中，需严格控制浆体質量，根据周围环境温度、水质等情况，对浆体稠度、泌水率等流动性指标进行探测，最大化保障灌浆的连续性。为避免出现气泡现象，在更换管道的过程中，要保证灌浆机和真空泵的不断电工作。严格控制材料质量，严格审查现场施工材料手续是否齐全。根据施工环境及实际情况选择适宜的施工工艺。

3 结束语

综上所述，公路桥梁隧道作为人们日常出行的重要基础，它的质量将决定着人们的生命财产安全，所以必须要保证桥梁的注浆质量的基础上，才能完成时候。而且注浆这种方法在我国已经运用多年，特别是在对公路桥梁隧道出现了裂缝的时候，效果十分的明显，所以受到广泛运用。但是需要注意的问题是在注浆的过程中必须保证质量和效率，按照严格的规定进行施工，这样才能保证公路桥梁隧道的有效性。

参考文献：

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