高速公路三大系统设计中存在的问题与建议

李杰

摘 要：随着我国经济的发展，高速公路的发展加快，高速公路三大系统发挥的作用越来越重要，对于三大系统的设计重视程度也越来越高，三大系统可以保障高速公路的正常运行，为高速公路日常营运提供保障，因此对于三大系统中存在的问题要进行有针对性的解决。本文主要从高速公路三大系统设计中存在的问题进行分析，对于这些问题的解决提出了相应的建议，希望可以完善三大系统的设计，促进高速公路的三大系统的长远发展。

关键词：高速公路;三大系统;设计;问题;建议

中图分类号：U495 文献标识码：A

我国国民经济水平日渐提高，对于出行的需求越来越高，高速公路对于人们快捷出行具有重要意义。高速公路三大系统分别指监控系统、通信系统和收费系统，是高速公路非常重要的组成部分，对保障高速公路的正常运营具有重要意义，因此高速公路三大系统的设计关注度越来越高。虽然三大系统设计工作已经取得了长足的进步，但是仍然存在一些问题需要完善，因此要对设计中存在的问题进行探讨，并且提出一些建议。

1 高速公路三大系统设计中存在的问题

（1）设计队伍，我国在进行高速公路三大系统的设计时缺乏专业的设计团队，设计队伍规模发展较快，从最初几家发展到现在的几百家，但是随着设计队伍发展过快，就出现了鱼龙混杂的问题，许多设计队伍缺乏设计资质，设计队伍发展过快，设计人员的培养跟不上设计队伍的发展速度，因此导致设计人员素质不高，并且高校在开设的课程中很少有关于三大系统的设计课程，因此对于设计问题不够重视，设计人员缺乏。设计队伍中有经验、有学历的设计人员少，出现了断层。

（2）设计市场，高速公路三大系统的设计市场经过长时间的发展已经形成了一定规模，对设计单位的选择方式也出现了变化，现阶段对于设计单位的选择主要是通过招标的方式进行竞选。在不断改进的同时，市场上的招标已经趋于成熟和规范，但是仍然存在一些漏洞需要完善，比如招标中出现围标、串标、评标专家在幕后进行操纵等，上述行为都違反了招标市场的正常秩序，对于这种方式选中的设计单位往往设计不符合标准，系统设计有欠缺。

（3）设计费用，对于高速公路三大系统的设计费用没有明确的标准，没有将主体工程与三大系统的设计费用进行有效区分。设计单位之间的价格竞争激烈，在设计单位投标过程中为了得到设计项目，在激烈的市场竞争中占据一席之地，往往将设计价格压到最低，但是这种设计价格往往难以达到设计所需的费用，无法对正常的设计程序得到满足，因此在设计过程中就会偷工减料，导致设计不符合标准。一般对于三大系统的设计在监控、通信、收费等方面需要派专人进行现场的勘察，设计符合实际情况的方案，但是由于设计费用的限制大大降低了设计的文件质量。同时由于高速公路建设的管理者对于三大系统的重要性认识不足，导致价格偏低，直接影响设计质量的优劣，造成资源的浪费。

（4）设计职责，在设计的过程中需要明确每一个设计人员的设计职责，通过对设计人员设计职责进行明确分配，让设计人员各司其职，才能更好确保设计的质量。但是实际设计过程中，对于设计人员的任务分配不明确，存在任务交叉的现象，导致设计人员之间在设计时相互推卸，影响了设计的进度和质量，并且一些对于设计单位而言无法解决的问题交由设计单位负责，导致项目设计存在问题，另外由于对项目进行反复的修改，导致项目在设计的过程中出现混乱，难以达到最终目标。

（5）设计范围，三大系统的设计范围没有一个明确的界限，尤其对于监控设计而言，多与电子设备存在关联，但是没有对电子设备做出明确的界限划分，导致在进行监控设计时考虑的因素较多，影响设计的水平以及设计的质量。

2 高速公路三大系统设计中存在问题的解决措施

（1）规范设计市场和费用，在设计市场中规范招标过程中的不合理行为，维护设计市场的秩序对于设计市场而言具有重要意义。要加强对于设计市场中投招标的监督，防止作弊以及串通作弊情况的出现，对整个招标、投标、评标过程进行全过程监管，保证评标的公开、公平、公正。对设计费用建立严格明确的费用管理机制，对于费用进行明确的划分，提供相应的约束措施，防止甲方在设计过程中恶意压价，导致三大系统在设计过程中出现不符合规定的行为。并且设计单位在设计过程中应该严格按照标准进行设计，防止在设计中有不按合同约定进行设计的情况。国家有关部门应该对设计市场竞争加强监督，引导设计市场良性竞争，严厉打击恶意压低价格的行为，对设计费用应该合理确定。

（2）明确设计职责，设计单位在进行设计划分时应该明确每一个设计人员的具体职责，防止设计人员之间存在责任界限模糊的现象。在开展设计工作时，设计人员互相推诿，影响设计的质量，因此应该建立设计质量终身负责制和问责机制，明确职责，遇到问题及时找到相关责任人，及时解决问题，并且定期进行回访。在高速公路三大系统中与主体工程的设计进行划分，确定交叉问题的处理办法。

（3）统一设计时间，三大系统与高速公路的主体之间存在设计上的差异，因此应该对三大系统设计时间进行单独规定，明确设计的时间段，对设计时间进行统一，在设计过程中确保设计与三大系统的建设目标相符。三大系统属于机电系统，因此在设计中应该遵循精细化设计的原则，在设计过程中对高速公路通信、监控、收费系统进行勘察，了解高速公路的路段特点，根据不同的路段对监控设施进行合理设计。同时在设计中应该遵循设计标准，减少设计中存在的漏洞，更加的细致严谨，进行精细化管理与控制。

（4）加强对于设计人员的审查，提高准入门槛，在设计人员的招聘过程中应该采取竞聘的方式，通过笔试与面试相结合的方式，选拔合格的设计人员。笔试可以了解设计人员的专业知识，面试可以了解设计人员的经验、水平等等方面，并且对设计人员建立管理信息系统，实行动态管理，对于设计人员以往的设计经历应该记入档案，对存在问题的人员予以处理，保证设计队伍的专业性，打造高质量队伍。

（5）设计需要进行交流和沟通，尤其对于高速公路三大系统的设计而言更是如此，三大系统属于机电系统，机电系统随着时代的发展、科技的进步也在不断的升级，实现了创新，因此设计人员应该多与先进设计人员进行交流，不断开创新的思维，保证思维的活跃性。交通管理部门、设计单位应该加强对于员工的培训，不断学习专业技术、提高设计水平。我国在三大系统设计中科研力量较弱，因此在进行设计时应该多吸收国外先进的技术手段，不断更新技术，推动我国三大系统的设计水平，促进我国高速公路长远发展。

3 结语

综上所述，高速公路的安全运行离不开三大系统，三大系统虽然在我国发展速度较快，但是仍然存在着许多问题需要改进，对于三大系统的设计环节要明确设计的职责，对设计加强审查，提高设计的质量，设计阶段提升技术可以有效保证三大系统的正常运行。在设计时设计人员要根据高速公路的实际情况进行设计，符合要求和标准，对技术人员要提高专业素养，加强培养，提升三大系统对设计水平，保证高速公路的正常运行，促进高速公路发展。

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