城市轨道交通车辆段检修调度管理系统的设计与研究

任新兵 冯丽君

摘 要：通过建立信息化、智能化、一体化、高效化的车辆段检修调度管理系统，打破车辆段业务“信息孤岛”，实现车辆检修调度信息化管理。

关键词：城市轨道交通车辆;检修调度;系统设计

中图分类号：U279.3 文献标识码：A

0 引言

地铁车辆段是城市轨道交通生产运输系统的一个重要组成部分，承担着接发车、车辆整备、检修计划、检修作业管理、段内行车组织（转轨、调车、试车线）以及其他业务，如作业牌/红闪灯等器具管理、班组人员、股道及车辆作业状态管理等。

目前，国内地铁车辆段对车辆检修业务的管理大多采取人工管理方式，纸质化登记办公。检修调度作为内外信息接口的关键核心岗位，业务种类多，卡控项点杂，不同业务的需求各异，存在交叉作业隐患和多部门协作等事项;高峰时段场面嘈杂混乱，检修调度不仅效率低，而且容易出错。

1 系统设计架构

系统的设计能够对城市轨道交通大数据环境下，数据的高并发，高准确性，高可用性保证业务正常运行。同时保证对多条线路的业务数据支持的同时，满足新加线路的业务无缝高扩展性。

2 功能模块设计

（1）列车状态模块。该模块单元实现库内各股道、列车作业状态整体显示，实现车间电子地图效果，调度、班组、车间（中心）其他管理人员通过各自账户查看各自线路车辆段、停车场股道、运用/非运用列车状态、作业进度、车辆位置、铁鞋施加撤除状态等信息。

（2）作业管理模块。作业管理模块用于实现检调相关作业线上化、无纸化，相关作业流程具备申请、取消、驳回、审核通过等环节，主要实现以下功能：

作业请销/点。员工线上请销点、填写请销点单、检调审批功能。已有作业的车辆状态自动在状态显示栏更新，增加逻辑控制关系，车辆处于非运用状态下方可申请作业，并不得重复请点。

单股道停/送电。工班发起申请，实现工班在系统中申请单股道停/送电。检修调度进行审批，并生成停/送电申请表，交付班组。班组作业完成后，交还申请表，检调确认停/送电完成功能。停/送电完成后股道停/送电状态可在状态显示栏中自动更新。

转轨巡视及转轨作业。检调发起作业，并可在系统中将转轨巡视工单流转至作业工班。作业工班确认作业内容后执行。执行完成后可在系统中填写巡视情况并反馈至检调处，检调确认后允许转轨。转轨完成后可在综合显示界面自动更新电客车位置。

铁鞋作业。检调发起作业，并可在系统中将铁鞋作业记录表流转至作业工班。作业工班确认作业内容后执行。执行完成后可在系统中填写铁鞋施加/撤除完成情况并反馈至检调处。检调最终确认形成闭环。铁鞋施加/撤除情况可在状态显示栏中自动更新。

列车扣修状态。申请部门填写列车扣修申请。检调进行审批;同意后列车扣修状态在状态显示栏中自动更新。扣修结束后，由相应部门申请解除扣修状态，检调进行审批，同意后列车扣修状态在状态显示栏中自动更新。

电客车状态卡。可导入电客车出场表，采集车次号、电客车车号及股道信息，并自动生成状态卡，可在系统中实现批量打印功能。

作业派工存档。系统可根据运用车、非运用车股道、车号、出回场表及检修计划等信息，自动生成大小日检、计划修、保洁、空调作业派完工单，实现每日作业任务自动生成，检调线上派工、流转、作业存档功能。

（3）检修计划模块。检修计划模块用于实现检修计划自动生成，线上审批、流转、统计等功能，应包含：检修计划导入、生成、审批、变更、指标统计等子模块。

检修计划导入。系统预设检修计划模板，车间检修计划负责人可在线编制检修计划，并支持编制好的检修计划电子文档导入软件平台，导入后支持计划的编辑及变更，直到确认最终版本。

检修计划生成。检修计划可自动或手动强制生成，系统可根据各车当次检修完成时间、修程周期、修程最大/最小浮动周期，自动生成次月检修计划初稿，检修计划负责人可手动修改检修计划直至最终保存。检修计划生成功能应能自动适应各节假日放假计划，每次自动生成的计划均需满足各车间检修实际要求，且对过修和欠修有报警纠错功能。

检修计划审批。检修计划负责人（應具较高的管理权限）在确定检修计划后可进入计划审批流程，即检修计划负责人发起计划审批申请，所在车间主任审批后流转至中心主任处，中心主任审批完成后生效。各环节节点处应同时在检修计划页面显示电子签名和日期。

检修计划变更。检修计划应设置可变更入口，系统中预设检修计划变更模板，由检调填写车间主任审核同意后变更生效。计划变更生效后可重复“计划申请变更”步骤，但变更记录需可查。当月变更后的检修计划表处应作出明显标记（如颜色差异等），下月生产计划应是在本月实际执行计划的基础上生成。

检修计划指标统计。检修计划兑现率是针对统计周期内的计划完成情况进行统计。检修作业完成后，系统可根据派完工单关闭情况，将检修计划完成数据自动同步进本模块，系统可根据月度均衡修、专项修、特别修原计划完成列数和实际完成列数分别计算出各修程检修计划兑现率和总的月度计划兑现率。季度、年度计划完成率同样需要分别计算各修程计划兑现率和总的计划兑现率。可分别以折线图的形式呈现。

（4）安全管控模块。安全管理模块用于对红闪、禁动牌、高压提示牌、五防锁电子钥匙、五防锁万能钥匙、主控钥匙、铁鞋等安全管控类工器具进行运维管理，相关工器具使用RFID技术进行扫描登记，同时具备人工登记功能。

状态管理。显示上述工器具总台账，包括：使用中、归还、故障、送修状态，并具备工器具查询筛选显示功能（可按工具名称、编号、状态等方式进行查询显示），各类状态可手动校准状态。

借用管理。安全管控工器具具备单独借用功能，流程为：人员申请→检调审核→工器具借出→工器具归还→检调确认。

记录查询。显示全部安全管控工器具使用记录，包括日期、名称、编号、使用人、使用时间、归还时间，并具备按照日期、名称、编号、借出时间、归还时间查询功能。对请销点作业、转轨作业、断送电作业等各类作业模块中涉及安全管控工器具的使用，同步数据进该记录中。

台账维护。建立安全管控工器具数据库，录入全部工器具数据，可增、改、查、删。

（5）系统管理模块。系统管理模块包括信息管理、权限管理及日志查询功能，主要实现车间、班组、人员、车辆等信息的预设、新增、修改及删除;实现根据不同员工所在角色组的不同，赋予员工不同的权限等级;实现系统操作日志可查询。

信息管理。对车间信息、班组信息、人员信息、车辆信息进行新增、删除及修改功能。

权限设置。系统中预设不同的角色组，对不同用户授予不同的角色组，以限制用户只能访问和操作授权内的业务和数据。权限包括功能权限、具体数据的各种视图权限等，系统应允许进行非常具体细致的权限设置。包括登陆方式，个人/组的权限，使用界面。

日志查询。系统提供操作日志查询功能，包括操作内容、操作人员、所属车间、操作类型、操作者IP、操作时间等，实现所有操作可查询，可追溯。

3 结束语

建立信息化、智能化、一体化、高效化的车辆段检修调度管理系统，打破车辆段业务“信息孤岛”，实现车辆检修调度信息化管理，采取线上请、销点流程审批，取消纸质化办公;实现车辆检修状态可视化管理，避免多头请点，交叉作业，降低安全隐患;规范作业流程，提高作业准确率和作业效率;确保车辆段调度工作高效、安全、平稳运转。

参考文献：

[1]许帅帅.地铁车辆故障信息统计分析及检修策略优化[D].成都：西南交通大学，2013.