基于低碳模式的城市综合交通规划理念

陈志南

摘 要：近年来，随着社会的不断发展，交通拥堵、废气与噪声污染等问题愈加严重，低碳生态交通逐渐成为城市交通发展的重要组成部分，同时也是城市交通实现可持续发展的基本要求。基于此，本文将针对低碳模式城市综合交通规划理念进行分析，希望通过本文的分析，能为业内人士对相关方式与技术的研究提供协助，确保研究成果的可操作性。

关键词：低碳模式;城市交通;规划理念

中图分类号：TU984.191 文献标识码：A

在我国社会突飞猛进发展的背景下，城市交通拥堵、能源消耗等问题愈加严重，地方城市对于建设低碳生态城市交通规划体系有了越来越高程度的重视，当然，停车调控或者慢性友好等规划理念也逐渐被大众所接受。在国家生态文明战略导向不断推进的背景下，传统的城市交通规划方式已然无法更好的满足新时期需求，还需要基于低碳生态理念，建立健全的城市综合交通规划方式及技术体系，最大程度发挥出交通引导作用，从而实现节能减排，带动城市交通的可持续发展。

1 基于低碳模式的城市综合交通规划内容

第一、建立健全的低碳生态城市综合交通指标体系，基于低碳生态发展需求，科学合理的划分各指标的普适性和专用性、以及引导性和控制性，这样才能确保低碳生态城市综合交通指标体系得到有效应用;第二、针对交通和土地利用一体化规划分析方式来讲，可結合实际情况，适当改进原有TRANUS模型，其主要是为了避免传统交通模型中用地对交通单向作用之间的关系造成影响，当然也要明确交通与用地之间的关系，并实施科学的定量化模拟，以此来建设城市总体规划层面统筹用地模型、交通模型的交通和土地利用一体化分析技术框架;第三、针对优先型城市的公共交通规划方式来讲，要明确公交枢纽布点规划以及公交网络规划两个重要问题，以“公交优先”为基础，建设换乘时间最短、换乘次数最少、以及公交总出行时长最短的城市公交网络规划模型;第四、针对友好型城市慢行交通规划来讲，不仅要建立可达性慢行网络改善方式，而且也要有一套完善的慢行环境因子的环境改善方式支撑，同时，结合实际情况，建立健全的慢行网络可达性评价指标体系，深入分析慢行环境对慢行式选择造成的影响;第五、针对调控型城市静态交通规划方式来讲，建立健全的调控型停车设施规划布局、停车设施供需统筹预测两种方式，充分利用定量化，能够最大程度满足停车设施布局的种种要求;第六、针对协调型城市道路网络规划方式来讲，应以骑行、步行、地面公交、以及机动车为有限序列，遵循“从下到下、先分后和”的原则并对其进行协调。此外，从各路段入手，建立道路空间分区优化模型;第七、针对便捷型城市交通枢纽布局规划方式来讲，要以单一功能枢纽布局规划方式为前提，提升规划的有序性、综合性、以及集中性等，最大程度发挥枢纽的便捷换乘功能，以枢纽内单位时间乘客换乘周转量最小为基础，建立健全的枢纽设施布局模型、以及具体操作流程。

2 影响构建低碳模式城市综合交通体系的几点因素

2.1 交通出行结构对构建低碳模式城市综合交通体系的影响

交通出行结构会对城市交通二氧化碳排放造成一定的影响，所谓低碳交通指的是公交、步行、以及骑行。众所周知，低碳交通的出行比例与碳排放强度有着密不可分的联系。普遍来讲，低碳交通出行比例与城市碳排放强度为反比关系，低碳交通出行比例越高，城市碳排放强度则越高。

2.2 交通运行管理因素对构建低碳模式城市综合交通体系的影响

若想有效降低城市二氧化碳的排放，还需要进一步加强提升交通管理、服务水平。现阶段，我国部分城市依然采用的是传统的人工调度管理方式，如果没有及时采取先进的方式，则会在降低效率和运营情况的同时，也无法确保公共交通的服务运营水平。此外，随着社会突飞猛进的发展，城市车辆数量依然处于不断上涨的趋势，在此背景下，停车问题也是影响交通运行的重要因素。

3 实施低碳模式城市综合交通规划理念的几点有效措施

3.1 做好运营和停车管理，确保汽车使用的合理性

首先，加快调整城市客运出行结构，借助城市公共交通的节能、环保、以及低碳等优势，将公共交通战略落实到实处，再结合国家示范城市发展的实际情况，进一步完善与优化城市道路网络、以及公交服务网络，其能够在很大程度上增加城市公交出行比例，当然在确保服务质量的同时，也能吸引到更多的群众选择城市公交出行。其次，建立健全的智能公交系统，对智能交通综合调度系统进行深入研究，有利于智能公交综合调度平台的顺利建设，这不仅能达到智能化道路与车辆的运营管理，而且也能实现城市公交现代化管理水平的大幅度提升。除此之外，将交通信息资源共享落实到实处，能够让出行者时时刻刻掌握路况信息，从而根据自身需求，选择最为合理的出行方式，有效改善交通拥挤的问题。

3.2 加大科技创新力度，倡导使用新能源汽车

积极创新能源技术，并将其落实到实处，结合低碳城市与交通建设试点项目，以地方实际情况为基础，加大天然气、醇类燃料等推广力度，建设规范的节能与新能源车辆准入制度，为新能源公交及出租车的良好运营提供保障。

3.3 充分利用经济手段，有效改善城市交通拥堵问题

因地制宜，对交通需求管理措施进行深入研究，充分掌握交通需求管理的重要措施、政策保障等。针对交通拥堵的城市来讲，可通过收取交通拥堵费用等方式，有效控制城市小汽车的使用。也可对交通出行需求、车流时空分布进行严格的把控与调节，以此来确保城市交通拥堵问题得到有效的缓解，从而实现交通运行效率的大幅度提升。除此之外，相关部门要不断总结经验，在相同规模和类型的城市实施推广。针对大城市来讲，可在该城市中心城区落实差别化停车收费政策，可根据区域、标准、以及时段实施。针对中心商业区、CBD停车场等区域，则可采取高收费及时间累进制费率政策，倡导广大车主的短暂停车。针对路内或者路外停车场来讲，则要严格把控停车费用，合理利用停车设施资源。

3.4 做好交通信息引导，倡导广大人民群众绿色出行

城市相关部门要帮助广大人民群众树立低碳城市交通消费观念，倡导人们选择低能耗、低污染的绿色出行方式，如：骑行、步行以及公共交通，为骑行者或者步行者提供良好的环境。当然，也可定期开展无车日活动或者低碳出行活动，倡导广大人民群众优先选择低碳出行方式。除此之外，充分利用媒体、网站等方式，加大普通居民、城市交通部门等不同社会群体的教育力度，有效传递城市低碳交通体系建设的社会意识。

4 总结

综上所述，本文以低碳生态理念为基础，将交通引导发展作为目标，实施“公交优先、停车调控、慢行友好”等理念，建立健全的低碳模式城市综合交通规划体系及技术。经各地区实践结果表明，该项研究有着一定的可操作性，无论是在带动绿色交通发展，降低交通能耗，还是在改善居民出行及交通环境等方面，都产生了不同程度的积极作用，由此可见，低碳模式下城市综合交通规划理念的研究尤为重要。

参考文献：

[1]张泉，黄富民，曹国华，等.低碳生态的城市综合交通规划关键方法与技术研究[J].江苏城市规划，2017（08）：23-25.

[2]姜玉佳，黄富民，曹国华，等.低碳生态的城市综合交通规划关键方法和技术研究[J].建设科技，2020（10）：80-82.

[3]李方正，肖遥，李雄.低碳城市理念在绿道规划中的应用研究——以迁安市为例[J].中国园林，2015，31（09）：55-59.

[4]邓寄豫，桂鹏，郑炘.土地混合利用与公共交通一体化对低碳城市空间的影响研究[J].建筑与文化，2016（02）：161-163.

[5]黄越.浅析低碳经济时代城市交通规划的应对策[J].城市建设理论研究（电子版），2018（23）：15.