预应力施工质量检测

房晨

摘 要：江苏省交通运输厅于2018年印发了《江苏省公路水运工程钢筋混凝土耐久性关键控制指标》用于推进省公路水运工程建设和品质工程创建工作，《指标》中对钢绞线有效预应力的控制标准、检测方法提出了明確要求。

关键词：品质工程;耐久性;钢绞线有效预应力

根据《重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范》（DBJ50/T-134-2017），锚下有效预应力检测采用反拉法。反拉法又称为拉脱法，是目前应用广泛的一种预应力微损检测方法：在钢绞线张拉完成后，未进行孔道压浆前对钢绞线进行二次张拉，通过检测仪器对钢绞线进行受力分析，得出钢绞线实际张拉预应力值。

夹片与锚具的摩擦力Fb在Fc

1 有效预应力识别

1.1 张拉力-位移曲线分为4段

第1段：由于检测设备，夹片之间存在间隙，所以此段位移不全是钢绞线伸长量，此段曲线斜率较小。

第2段：继续对钢绞线进行反拉，经过第1段后，检测设备，夹片间已无空隙，钢绞线变形为弹性变形，曲线斜率为钢绞线面积×钢绞线弹性模量/外露钢绞线长度。

第3段：继续对钢绞线进行反拉，当Fc=Fa+Fb时，夹片被拉出锚具，Fc逐渐变小，至重新受力平衡。

第4段：受力重新平衡后，此时Fc等于钢绞线内力重新调整后的Fa。

1.2 检测结果的修正

张拉力-位移曲线第4段的Fc是内力重分布后的锚下有效预应力值。张拉锚固后的真实锚下有效预应力实际上应当是张拉力-时间曲线中内力未重新分布时的Fa。因此为了获得更准确的检测结果，需要对检测结果按照式（2）进行修正。

2 有效预应力控制标准

对于抗拉强度为fpk=1 860 MPa，公称直径15.2 mm的单根钢绞线，张拉锚固后锚下有效预应力的大小应符合表 1的控制标准限值。

由于设计张拉控制应力和施工张拉控制应力所选取的控制截面存在差异，因此还应当计算锚圈口摩阻损失。该项损失宜根据施工现场实测数值进行计算，由于条件限制，本次检测过程中参考锚具生产厂家提供的数据，按照式（7）进行计算： （7）

3 检测结果的判定

3.1 有效预应力检测值与标准值偏差

3.2 有效预应力不均匀度

式中，为1个断面每束钢绞线有效预应力均值的标准差。为1束钢绞线有效预应力均值。为每束钢绞线有效预应力均值的平均值。为1个断面钢绞线的束数。

4 工程实例

现xxx桥预应力工程采用抗拉强度fpk=1 860 MPa，公称直径为15.2 mm的低松弛高强度钢绞线。本次检测中涉及到的钢绞线为桥墩盖梁横向预应力束。

根据表2，可以得出以下结论：

（1）从单根锚下有效预应力合格率来看，整体合格率为100%。

（2）钢绞线编号3，4，5，6检测值与标准值的偏差值为正，钢绞线编号1，2检测值与标准值的偏差值为负。

（3）从有效预应力同束不均匀度来看，所有的钢束同束不均匀度均在5%以内，这表明同束钢绞线预应力不均匀度较低。

（4）从有效预应力同断面不均匀度来看，此次检测断面不均匀度在5%以内，这表明此断面钢绞线预应力不均匀度较低。

参考文献：

[1]重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范 DBJ50/T-134-2017[S].