P64A型棚车车顶螺栓检修的改进方案

朱小丽

摘要：铁路货车棚车是一种通用性很强的铁路货车，本文主要对P64A型棚车车顶螺栓的焊接工艺进行分析，提出目前在检修过程中存在的问题，同时针对存在的问题，围绕以工装保工艺的思路，从设计制作新的检修工装着手，采取了切实可行的改进方案。

Abstract： Railway wagon box car is a kind of strong commonality of railway wagon， in this paper， the welding process of P64A type covered the roof bolt were analyzed， and put forward the current problems in the process of maintenance， in view of the existing problems， and at the same time around the tooling process of thought， from the design and production of new maintenance tools in hand， take the feasible improvement scheme.

关键词：棚车车顶螺栓;焊接;梯子

Key words： shed car roof bolt;welding;ladder

0  引言

铁路棚车是我国铁路货物运输的重要设备，主要用来运送怕日晒、雨淋、雪浸的货物，如粮食、食品、日用品及贵重仪器设备等。除货运外，部分棚车还可以运送人员和马匹。其具有较大的通用性，数量约占货车总数的20%左右。目前，我国所使用的棚车主要有P64，P64A，P64G，P64GK，P65、P65S、25t轴重的新型棚车P70、活顶棚车、侧开棚车等。

P64A型棚车（见图1）作为棚车的一种，该车车体主要由底架、端墙、侧墙、车门、车顶等部分组成。底架中梁采用高310mm乙字型钢组焊而成，枕梁采用双腹板箱形结构，下侧梁采用300mm×87mm×9mm与140mm×58mm×6mm两种槽钢组焊而成的鱼腹形结构，端、侧墙采用板柱式组焊结构。其主要技术参数如下：

自重/t：25.3;

自重系数：0.436;

容积/m3：135;

比容/m3·t-1：2.33;

轴重/t：20.83;

每延米重/m3·t-1：5.07;

轨距/mm：1435;

厂修期/a：9;

限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》;

车辆长度/mm：16438;

车辆定距/mm：11700;

底架长度/mm：15500;

车体内长/mm：15466;

底架宽度/mm：2820;

车体内宽/mm：2796;

车体内高/mm：2855;

地板面高/mm：1133;

窗孔（高×宽）/mm：415×690;

车门门孔（高×宽）/mm：2539×2964;

车辆最大高度/mm：≤4540;

车辆最大宽度/mm：约3336;

轉向架固定轴距/mm：1750;

车轮直径/mm：840。

1  问题的提出

P64A型棚车车体部位3米余高，当焊接车顶螺栓时，操作者若是站立在底架上则够不着车顶部位。且由于该车型检修时需拆除地板，那么棚车底部便没有支撑物，若使用普通的梯子进行修理，极易发生安全事故。现阶段的检修工艺为当P64A型棚车需要焊接车顶螺栓时，需要上翻转机进行电焊作业，通常需要用2部天车将车体吊运至翻转机上使车体翻转90°，翻转时至少需要1人操作翻转机，1人监护，车体翻转到位后操作者站立于侧墙部位焊接螺栓，正常作业时间20分钟，焊接完螺栓后再将车体吊运至组装台位，2次吊运车体、等待天车的辅助作业时间至少需要20分钟;此外，部分车型的底架附属件也需要上翻转机进行焊接，但是设备有限，每工区仅有2台翻转机，无形中造成由于设备不够而产生的等待窝工现象，工作效率低下。

2  改进方案

为解决上述技术问题，从检修工装着手，设计了一种专门用于棚车检修时焊接车顶螺栓用的梯子，如图2、图3所示。该装置包括两个相对设置的爬梯，爬梯由两根梯柱2以及位于梯柱间的脚踏板6组成，两个爬梯之间设有可折叠的连接杆5作为稳定装置。

在两个爬梯的顶部设有连接踏板3，在爬梯的梯柱上设有可与棚车侧墙固定的固定装置。该固定装置为可与棚车侧墙上的座板螺栓孔连接的旋转轴4，旋转轴的一端固定于所述梯柱上，其另一端设有与螺栓孔活动连接的卡件。

使用该梯子修理棚车时，首先将两个爬梯的底部放置于底架上，然后调整旋转轴4的位置，当旋转轴4的高度与棚车侧墙的座板螺栓孔的高度相对应时，将其带有卡件的一端与座板螺栓孔相接触，令两者紧紧固定，这样，梯子就被牢牢固定于棚车的侧墙上，工作人员可以很安全的登上梯子进行工作。上述所述的卡件为螺钉，在旋转轴4带卡件的一端设有螺母孔，孔内设有螺钉，安装时，将旋转轴4上的螺母孔与座板螺栓孔相对应，然后将螺钉放入孔内，这样即可将旋转轴4和棚车侧墙固定连接，保证了梯子的稳固性。根据实际需求还可以设置各种具有相同功能的卡件，比如在旋转轴4的一端设有可插入座板螺栓孔的插板等。

为了更加有利于检修作业，可将两个或以上梯子配合使用。将多个梯子近距离放置，在梯子顶部的连接板3之间安装平板，利用挡板1对平板进行固定，防止平板滑动，这样工人就可以在一段距离内来回移动，免去了工作时需要来回移动梯子和安装梯子的时间，使得工作效率更高。

3  结语

采用上述方案后，在焊接P64A型棚车车顶螺栓时，不再需要使用翻转机对棚车进行90°翻转，直接将梯子固定于棚车的侧墙上，便可进行车顶螺栓的焊接作业。由于梯子与侧墙之间采用的是动连接，这样使得梯子放置于棚车底架时更加稳固，提高了工作的安全性，并且该梯子结构简单，采用铝合金材质，重量轻，携带方便。同时也省去了2部天车及来回调运的辅助作业时间，不仅为其它工位的检修腾出了设备，而且减少了往常由于等待设备而产生的窝工现象，极大的提高了工作效率。

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