公路养护含砂雾封层技术探讨

安丽霞

摘 要：为了提升公路养护工程的质量，不断提升公路工程的通行能力。文章结合笔者多年工作实际，以砂雾封层技术为研究背景，首先对砂雾封层技术机理分析，而后在讨论该技术应用优势的同时，从材料选择、工艺应用方面探讨了砂雾封层技术操作过程，目的在于提升公路养护工程的质量。

关键词：公路工程;养护施工;含砂雾封层;技术分析

中图分类号：U418 文献标识码：A

0 引言

在公路养护工程施工环节中，含砂雾封层属于雾封层技术中的一种技术，其主要由细集料以及沥青材料与相关聚合物改性剂等材料组成的一种混合物，其能够在骨料缝隙中渗透，提升路面的工程质量。

1 技术分析

（1）含砂雾封层固化机理。沥青路面经过一段时间的正常使用，导致其发生了沥青膜损害、轻微疲劳龟裂、损失细骨料等严重的问题，渗水性也会快速的增加，造成严重的损坏问题。此时，路面的完整性是相对较好的，还没有发生严重影响路面运行的病害问题，但是如果没有及时采取应对措施，会导致集料脱落、网裂、龟裂、坑洞等严重损坏问题。含砂雾封层材料的组成材料包含沥青、细集料、活化剂等等，渗透性是非常好的，可以有效的弥补孔隙的问题，避免发生路表水下渗的问题。聚合物改性剂可以有效的给沥青结构内提供必要的油性基质，把老化的沥青材料激活，使得硬化性得以下降。特殊表面活性剂的粘结性、耐久性是非常好的，和原路面结构的连接性能比较好，可以恢复粘结性能，主要解决材料松散的问题。同时经过喷洒后，表面所存在的细砂材料可以达到抗滑性提升的效果。因此，利用含砂雾封层技术进行施工，可以在路面结构中形成稳定的保护层结构，达到抗滑性、耐磨性的提升，强度也会更高。

（2）技术优势。1）封闭路面会存在比较小的裂隙，可以避免出现雨水下渗的问题，防止发生损坏的情况。2）经过修复处理之后可以达到粘结性的效果，避免发生骨料、集料的脱落或者松散的问题。3）有效的减缓老化的速度，可以延长路面的使用寿命。4）实现路面黑化速度的提高，路面标线也会更加的明显，切实提升路面交通运行的安全性。5）进行骨料表面的粗糙度提升，保证抗滑性满足运行的要求。

2 原材料

含砂雾封层结构施工完成之后，通过发挥出粘结料和细集料的效果，保证沥青材料的性能满足工程的要求。

（1）粘结料。雾封层施

工中，改性乳化沥青等材料作为黏结料使用，可以达到流动性较好的效果，还能够防止发生离析的问题，表1就是某材料的性能参数。（2）细集料。根据工程的需要，选择应用的细集料与沥青材料的结合性必须满足要求，并且达到干燥、洁净、硬度的要求，可以使用一定量的工业废弃物取代，目前最为普遍的是石英砂、玄武岩。在工程实施中，结合现场具体情况和设计标准，采取两者混合使用的方式，也可以单独使用。粒径要满足工程的要求，通常至少为0.4 mm，最大不能超过2.36 mm。细集料的加入比例要保证其处于15%～30%之间，达到粗糙度的要求，满足设计标准。

3 技术应用

在公路养护工程实施环节，砂雾封层技术应用需要按照工艺规范操作要求执行，且在施工环节内做好各方面的质量控制，从而保证养护工程的质量达到设计要求。

（1）施工准备。路面修补以及养护封层开始前，需要做好表面的清理处理，否则将会干扰沥青的粘结性，比如泥土或者油污，需要及时将表面杂物清除干净。通过应用吹风设备或者硬质毛刷处理，如有必要，可以应用高压水枪直接清洗。混合料经过高压喷射设备形成雾化的状态，而风力会干扰喷洒效果，导致分散飞溅。为了不会路面产生污染问题，需要做好覆盖或者遮挡处理。为了确保交通运行更加的安全稳定，路面表面需要覆盖处理。

（2）病害预处理。原路面的强度、平整性要满足标准，在施工前把路面的裂缝、坑槽、拥包、车辙等清理干净，需要提前材料措施错处，这是保证雾封层施工效果的关键。如果裂缝的宽度在3 mm以上，应该实施灌缝修复处理;存在轻微网裂的问题，可以做出必要修复处理;原路面损坏严重，应该采取挖补修复的方式处理;拥包问题则是采用铣刨作业处理。

（3）混合料配制。配制前确定配合比是关键性的步骤，选择合适的原材料、拌和方式以及配合比例，保证

符合现场施工技术要求，可见表2所示。

施工当天根据需要配制混合料，达到均匀性的要求。拌和环节，温度是影响质量的重要因素，通常来说应该达到20℃～300℃间。为了避免在施工存在管道淤堵的情况，应该在材料灌入到车辆或者容器前进行必要的过滤处理。

（4）搅拌喷洒。施工开始前，需要确保路面达到干燥度的标准。应用具备智能化的沥青洒布车开始进行喷洒作业施工，应用合适的喷嘴结构进行施工，保证洒布速度和质量合格。洒布车中安装有计量的装置，达到均匀性、稳定性的标准。施工作业前，如果混合料的存放时间过长，为了防止发生骨料沉降的问题，应该在喷洒前再次进行搅拌处理，达到均匀性的要求。

路表的特点不同，病害严重性不同，施工环节就要根据需要调整摊铺施工量，通常来说控制在0.6 kg/m2～1.2 kg/m2

之间即可。如果作为养护方式进行施工，原沥青路面经过多年碾压与高温影响，抗滑性严重不足，构造纹理也会很小，是光滑或者适中的状态，可以按照表3中的参数进行摊铺施工。

比如某雾封層施工中，根据需要工作中采用的洒布车泵压力为120PSI，流量在1 013 ks/rain～200 ks/rain，行车速度3.0 km/h～6.0 km/h，可以达到洒布施工的要求。在发生比较小范围内存在不均匀的问题，需要组织人员进行补充喷洒施工，组织专人进行喷洒处理。在第二层喷洒作业阶段，应该沿着第一层垂直方向开展洒布作业施工。在喷洒完成之后，为了防止再次出现喷嘴堵塞的问题，需要立即清洗处理，保证把残留物及时清理干净。

（5）开放交通。施工全部结束后，在当日环境温度较高、交通运行状态好的情况下，开放交通运行，确保不会损坏路面的结构。在环境温度达到25℃，空气湿度不足70%的情况下，单层封闭交通时间为3 h～6 h，最低不少于3 h;双层封闭交通时间4 h～8 h。

4 复合封层施工

在具体的应用中，利用优质磨耗层表面施工，可以达到含砂雾封层施工效果，确保厚度在10 mm左右，达到骨料锁闭的效果，进而可以提升磨耗层的保护效果，还能够降低噪声、提高美观性。含砂雾封层中所使用的添加剂尤为关键，其是保证砂体材料稳定性的关键材料，达到喷洒均匀性的要求，保证粘结效果合格。

5 结语

总而言之，在公路养护工程施工的过程中，含砂雾封层技术的应用起到了良好的效果，能提升养护工程的质量。需要注意的是在含砂雾封层技术应用时要按照工艺规范操作要求进行，从而保证整体工程的质量得到提升，在上文分析中对含砂雾封层技术应用过程进行总结分析，目的在于提升公路养护工程的质量。

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