汽车运行材料的合理选用

陈宁

摘要：汽车的运行材料一般包含燃料、润滑材料、车用工作液以及汽车轮胎四个大类。合理使用汽车的运行材料，能够很大程度上使汽车的使用经济性得到提高，同时让运输成本得到节省。文中介绍了几种常用汽车运行材料在现行国家标准中分类和牌号，并给出了相应的选用原则。

关键词：汽车;运行材料;选用;标准;牌号

中图分类号：U463.341                                  文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2020）21-0172-02

0  引言

汽车运行材料的定义是，在实际汽车行驶過程中使用周期很短且对汽车性能带来严重作用的非金属的消耗材料。其自身的特点有三个：①使用周期很短;②其自身有助于汽车的正常性能使用;③非金属材料。结合汽车运行过程以及汽车运行材料实际使用情况，可以将汽车运行材料简单的分类为燃料、润滑材料、车用工作液、轮胎四大类。而这四种材料其质量是否符合标准是影响汽车的正常使用和优秀技术效果以及汽车使用安全性和使用寿命的重要影响因素。下面介绍几种常用汽车运行材料的选用。

1  汽油的选用

1.1 汽油的标准及汽油牌号

相关行业以及国家的标准规定，车用汽油的使用需要根据其自身使用需求选择不同的汽油种类。根据研究法辛烷值，车用汽油（ⅥB）、车用汽油（ⅥA）与车用汽油（Ⅴ）需要使用到89号、92号、95号和98号4个牌号。而作为家庭中常见的车用汽油（Ⅳ）则是90号、93号和97号3个牌号。结合实际情况分析，我们可以知道牌号越高抗爆性越好。

1.2 选用原则

①相关工作人员可以主要研究发动机压缩比，考虑结合不同发动机压缩比的实际需求，选择抗爆性适宜的汽油。其中，汽油的牌号与发动机压缩比呈正相关关系。②高原地区由于其自身的地理特点，导致其使用汽油的时候，相对于平原地区，同一种类型的车辆使用的汽油不同。由于空气稀薄，大气压较小，结合经济实惠的前提，选择较低的汽油的辛烷值。但是，对于一些长时间在低转速且大负荷条件下的汽车发动机，同样需要使用较高的汽油的辛烷值。③发动机在如果长期不清理，在较长时间使用之后，其自身会存在水套积垢、燃烧室积炭等不良情况，不利于发动机正常使用，导致其自身承受更大的压力。如果继续不采取清理措施，同时继续使用原牌号汽油，很有可能会导致发动机发生爆震的现象，威胁到汽车的正常寿命。常见的解决方法是在清理维护汽车之后，使用更为高级的汽油，减少发动机发生爆震的可能性。④汽油在实际生活中也存在着蒸发现象，随着外界的环境不同，其自身的蒸发性不同。在汽油使用中，季节的变化对其自身蒸发现象带来的较为直接的影响。在夏季高温时期，汽车的汽油需要保证选择蒸气压较小的，在冬季严寒时期，汽车的汽油需要保证选择蒸气压较大的。⑤在日常加油过程中，驾驶者需要选择油品更佳的汽车机油。如何保证油品质量就是驾驶者需要考虑的重要问题，为了减少会使用油品质量不佳的汽车，需要驾驶者选择信誉良好且规模大的加油站。一旦使用油品不好的汽油，很有可能会导致汽车在使用中受到不同方面的负面影响，例如油耗增加、排放变大、动力性降低等，严重的话，油品不好的汽油甚至会导致汽车的发动机寿命缩短。⑥汽油中不能掺入煤油或柴油。

2  柴油的选用

2.1 柴油的标准及牌号

GB 19147-2016《车用柴油》规定：柴油的分类主要是根据其自身的凝点不同进行有效区分，主要区分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号共六个牌号。

2.2 选用原则

①最常见的柴油使用需要根据柴油的最低气温，选择使用地区风险率10%的柴油牌号。②温度对于柴油有直接影响，在使用中最好选择高牌号。低牌号柴油凝点低，其炼制工艺复杂，且易发生工作粗暴。③在使用中，为了更好的改变其凝点，驾驶员往往可以选择将多种牌号的柴油混合使用。④不能在柴油中掺入汽油，否则会导致发动机起动困难。⑤要做好柴油的净化工作，否则会由于油中杂质造成系统堵塞、卡死等情况。

3  机油的选用

3.1 机油的标准及牌号

①发动机润滑油使用性能（质量等级）分类。GB11121-2006《汽油机油》将汽油发动机润滑油分为SE，SF，SG，SH，GF-1，SJ，GF-2，SL，GF-3九个级别的品种，等级逐级提高，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。GB11122-2006《柴油机油》将柴油发动机润滑油分为CC，CD，CF，CF-4，CH-4，CI-4六个级别。②发动机润滑油黏度分类。GB/T 14906-2018《内燃机油黏度分类》将黏度分为六个含字母W的低温黏度等级号（0W，5W，10W，15W，20W，25W）和八个不含字母W的高温黏度等级号（8，12，16，20，30，40，50，60），黏度等级号只表示润滑油适用于不同的环境温度（季节），而不表示润滑油品质的好坏。只含一个低温黏度等级号或者一个高温黏度等级号的称为单级油。多级油指同时含低温黏度等级号和高温等级号，并且两黏度等级号之差大于等15，例如，一个多级油可以标为5W-30。多级油的优点在于使用方便，可以冬夏两用，不必因季节变化更换;有较好的冷启动性能，在较低温度下保证发动机顺利启动;黏温性能好，可减少发动机的动力损耗，比单级油节省2～3%的燃料。

3.2 选用原则

①使用性能级别的选择。在实际使用中，就需要根据汽车自身的使用性能等级对其进行要求选择。选择过程需要考量发动机的制造年代、使用条件、强化程度以及结构特点等，必须保证要求高于或者刚好满足实际说明书要求。但是在使用中，有些特殊条件必选要求润滑油品必须高于实际的说明书要求一级且以上：1）汽车在使用中长时间保持着低速且经常停车再开车的情况，例如：出租车以及滴滴快车等自身由于招纳乘客，需要停停走走，导致润滑油低温情况。2）汽车长时期保持在低温、低速（0℃，16km/h以下），会导致其自身低温油泥的可能性增加。3）汽车长时间超载或者满载等高速、高温环境下驾驶。4）汽车行驶中有着很大的灰尘，其自身不能有效避免长时期灰尘侵袭。

②黏度级别的选择。主要是根据气温、工况和发动机的技术状况。机油黏度用的太稀，比如车辆应该用5w-30，却使用了5w-20。在长时间的保持高温高压的环境下，汽车使用中的润滑油，其自身很容易在大量摩擦中，从接触面表面流失。没有足够含量或者足够包裹程度，会导致其润滑油不能很好的形成油膜或者油膜形成的质量不佳，进而导致其机件出现严重程度的磨损以及摩擦;其自身气缸存在漏气情况，或者密封功能存在问题，导致运行中有效功率受到負面影响，进而导致机油受到污染或者稀释;蒸发性能跟高，机油在使用中很容易位置转移，导致所需要的机油量增大，不仅仅需要花费更多的机油，同时也没有足够的使用效果。如果其自身的消耗直接接触了机油液面的最低线，驾驶人员没有注意到这一现象，会导致汽车发动机的正常功能受到负面的大量损害，甚至影响汽车发动机的使用寿命;黏度过高，往往会导致油的泵送性降低，在汽车启动过程中出现低温情况，导致车辆启动受阻，甚至出现半液体摩擦以及干摩擦情况;机油循环阻力远远超过实际的使用情况设定，会导致车辆噪音频繁出现，且自身的噪音程度严重，会导致燃料消耗增加以及功率损失;循环速度减缓的同时，其自身的循环频率不能满足实际使用情况，导致洗涤以及冷却作用不理想。

4  齿轮油的选用

4.1 齿轮油的标准及牌号

①质量等级分类。参照API的分类标准，GB/T 28767-2012《车辆齿轮油的分类》，在负载情况以及齿轮的型式不同的基础上，将车辆用齿轮油分成重负荷车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油以及普通车辆齿轮油等三个等级以及MT-1。②黏度分类。GB17477-2012《汽车齿轮润滑剂黏度分类》标准中采用含字母W和不含字母W的两组黏度等级系列。黏度等级代号由一组数字和字母W（70W、75W、80W和85W四种）或一组数字（80、85、90、110、140、190和250）组成。

4.2 选用原则

①使用性能级别的选择。车辆齿轮油的使用级别，要严格按照汽车使用说明书中规定的齿轮油使用级别，或根据传动机构工作条件的苛刻程度来选择，工作条件主要指齿面压力、滑移速度和油温等。而这些工作条件又取决于传动装置的齿轮类型。②黏度级别的选择。车辆齿轮油黏度级别的选择，主要根据最低气温和最高油温，并考虑车辆齿轮油换油周期较长的因素。

5  制动液的选用

5.1 制动液的标准及牌号

GB12981-2012《机动车辆制动液》，本标准涉及机动车液压制动和液压离合器系统用非石油基型制动液的一个产品系列，产品系列名为HZY（合成制动液）。按产品使用工况和黏度要求的不同分为HZY3，HZY4，HZY5，HZY6四种级别。

5.2 选用原则

①不同规格的制动液不能混用。在使用非原车配套品牌的制动液时，一定要将原制动液全部放掉，并用新制动液冲洗一两遍后才行。②要防止制动液与车身涂层接触。③轮缸橡胶皮碗以及制动主缸不可长时间暴露放置在空气中。④制动液易挥发、易燃，管理和使用中要注意防火。⑤制动液产品有毒性。⑥经常检查制动液数量和质量。

6  冷却液的选用

目前，各国市场上供应的绝大多数发动机冷却液为乙二醇型发动机冷却液（少数国家供应丙二醇型发动机冷却液）。

6.1 冷却液的标准及牌号

GB29743-2013《机动车发动机冷却液》于2014年5月1日正式实施。按冰点分为-15℃、-20℃、-25℃、-30℃、-40℃、-45℃、-50℃七个牌号。

6.2 选用原则

①牌号选择：选择冰点比车辆运行地区的最低气温低10℃左右的冷却液。②选择正品：看市场上供应的乙二醇发动机冷却液是否是正规企业的产品;观察产品标注的产品执行标准是否满足实际情况;最后观察其是否为乙二醇型产品。

7  在特殊条件汽车运行材料的选择

7.1 运行材料在低温条件下的选取

在温度较低的情况下，例如冬季时期，汽车的机油和防冻液是需要重点检查的汽车运行材料，需要在条件允许的前提下，进行及时的补充，如果存在较大的磨损还需要及时对其进行更换。最好选择使用乙二醇水型防冻液。乙二醇水型防冻液可以保证汽车在较低温度下行驶，其主要的使用原理是由于乙二醇水型防冻液可以发生反应降低水的冰点。机油的粘度选取需要根据温度的不同选择不同的粘度，低温或者高温条件对于机油的使用特点有着而加大不同，例如针对于冬季低温条件下，选择的机油需要是稠度较高或者粘度较高。轮胎是由橡胶组成的，在实际的低温情况下，橡胶很容易出现老化，降低其使用年限，所以需要更好的控制其自身的内部压力，保证适当的压力减少磨损度，控制爆胎率。

7.2 运行材料在高温条件下的选取

在温度较高的情况下，例如夏季时期，汽车的发动机运行情况会受到高温环境的干扰。在条件允许的前提下，及时进行冷却系统的维护以及检查，对于一些老旧的零件及时进行更换。如果发动机自身温度过高或者缺水，驾驶者需要怠速加水。不仅如此，汽车的供油系统在高温环境下也十分容易发生气阻，导致发动机自身的动力受阻。为了更好的避免上述情况发生，选择的机油需要稠度较高或者粘度较高。

参考文献：

[1]刁立福.汽车运用技术[M].北京：清华大学出版社，2019.

[2]陈焕江.汽车运用基础[M].北京：机械工程出版社，2018.

[3]杨宏进.汽车运用基础[M].北京：人民交通出版社，2014.