公路工程高填方路基施工技术探析

史苗

公路工程建设质量对于人们日常出行的安全与便捷有着重要影响。当前高填方路基施工技术是我国公路工程采用的主要施工方式，基于此，本文从高填方路基施工技术应用存在的问题、质量控制措施及相关技术三方面进行深入研究，以期为相关工程提供参考。

公路工程;高填方路基施工;施工技术;质量控制

近年来，我国公路建设工程的技术优化与质量控制工作，得到社会各界广泛关注，这是由于公路工程在我國社会经济发展和城市贸易交流之中具有不可替代的重要地位。因此，为了进一步解放生产力，同时为居民生活与工作提供便捷及更好的保障公路的使用安全，相关施工单位应针对公路路基施工技术进一步进行深入研究与优化，同时还要做好现场施工质量管理与控制，结合路基施工技术的实际应用提出针对性的解决措施。

公路工程施工单位应用高填方路基施工技术的主要目的是为了提高公路路基结构稳定性和使用安全性。因此有关工作人员在进行施工方案设计时，都会紧紧围绕提高路基承载力和降低安全隐患而开展。但是目前国内很多公路工程建设施工过程，仍然存在部分高填方路基沉降不均匀等问题。通过对实际案例的分析我们发现，导致路基下沉的原因一方面在于工程设计方案对于参数的选取不科学，与实际施工现场的地质条件存在矛盾;另一方面在于断面与边坡尺寸设计缺乏规范性与合理性，此外，再加上没有进行及时有效的施工数据信息收集，便导致现场施工的工艺参数与质量验收结果和理论值存在较大差异，进而提高公路路基下沉等不良现象的发生概率。

公路工程施工单位通过细致全面的地质勘测，充分掌握影响公路工程现场施工的地质条件以及存在的不良因素，并以实际数据信息作为参考，进行科学处理地基，避免不必要质量问题的发生。但是在实际的公路路基施工过程中，受复杂地质环境以及施工单位管理效率低下等方面影响，施工人员对于地基条件及环境变化规律掌握不够充分，因此导致地基处理缺乏科学性，从而引发很多突发事故。

填筑施工是公路路基建设过程中的一项重要内容，而填筑施工质量同样也是影响公路路基稳定、诱发一系列路基施工质量安全问题的主要原因。目前国内很多公路建设施工单位，对于填筑施工的工艺要求和标准尚不明确，再加上现场施工人员专业技术水平有待提高，对复杂的填筑施工工艺掌握不足，因此很容易导致填筑施工过程中施工填料的压实度达不到公路工程建设标准。此外，填筑的厚度以及分层设计也是施工人员需要重点掌握的技术内容，而通常分层填筑方案的选择及填筑厚度的确定都需要结合施工现场实际情况分析而得出结论。但是由于部分公路工程施工单位的填筑工艺水平较为低下，对于填筑厚度的控制和压实机的使用不规范，同时一些施工单位还采取了半填半挖路段的处理方法，这提高了高填方路基填筑交界部位不均匀沉降发生可能性。

现代化公路路基施工模式与传统的公路建设施工方法相比，存在的主要不同在于很多施工环节中都利用了大型机械设备代替人工操作，提高了施工的精度和质量控制效果。但是机械设备的运行和加工处理，需要按照规范科学的程序进行才能够确保质量达到施工要求标准，公路建设企业在现场施工过程中要对机械设备的科学应用与操作规范性给予充分重视。例如在路基开挖、材料运输以及机械化摊平施工过程中，所应用的专业化机械设备无论是结构性能还是参数配置都存在着很大差异，同时很多施工器具及零部件大多需要与机械设备进行配套使用，才能够更好地发挥出作用与功能，而这就需要技术人员在实际的路基施工过程中充分掌握各类设备与机械的规范操作，并严格遵循以获得更好的质量控制与施工管理效果。

填方土的质量控制是公路工程高填方路基施工管理规范中的核心内容，填方图的质量和效果是决定公路路基稳定性与承载能力上限的关键因素，需要有关施工人员在实际的填土过程中进行严格的控制与管理。而为了确保填方土的质量与水平达到工程要求标准，首先需要对土料的选材规范性进行有效监督，材料采购人员要充分结合施工现场填方土施工区域的特点，科学选择各项性能均符合施工要求的土料。

公路路基排水施工质量与效果，对延长公路使用寿命和确保不良环境条件下公路的使用安全具有重要意义和价值。施工单位在开展公路路基排水施工之前，首先需要对施工条件以及公路的使用要求进行充分了解，并在排水设计过程中结合公路路基的实际建设质量科学设计排水方案，尽可能确保排水的充分和及时。通常情况下，公路路基经过填土压实后，可形成2%～4%的横向排水坡，同时施工单位可以合理利用临时排水沟结构对路基两侧边坡排水效果进行优化处理。

通过有效的沉降观测，施工单位能够在公路高填方路基施工过程中控制好路基沉降的时间以及沉降高度，通过严格的管理和科学控制能够显著提高路基结构的稳定性和施工质量。同时复杂的自然环境还会对公路路基的沉降造成不可控的影响，因此工程监理人员要深入分析影响路基沉降速率的类型及产生原因，并通过实时观测及时调整与解决路基过度沉降问题避免造成安全隐患。

土工隔栅技术是当前公路路基施工中应用较为先进的一种类型，通过将高密度的聚丙烯或聚乙烯等高分子材料压缩处理形成板状结构，之后再利用专业的设备进行冲孔和拉伸，从而能够对板材上的载荷分布的均匀性进行调整，有效提高承载力水平。另外，土工格栅技术在公路路基施工过程中能够广泛应用，很大一部分原因在于其本身力学性能好、抗拉强度水平高以及更容易抵抗机械破坏等特性。因此大部分采用土工隔栅技术的公路高填方路基施工项目，其使用壽命以及耐久度相较于其他施工方法下的工程项目更加优异。同时，土工隔栅技术还能够作为辅助技术配合其他路基建设施工技术进行多种应用，进一步提高了土工隔栅的强度和软土层摩擦力。

强夯技术在高填方路基施工过程中较为普遍，该技术的施工原理是通过外加压力的冲击，使公路路基土壤层之间的空隙得到高强度的压缩，这样能够有效提高路基抗渗透性能。施工单位大多采用的夯实方式是利用起重机吊起夯锤，之后通过让夯锤在一定高度做自由落体运动，从而实现对路基表面的强烈冲击和夯实效果。大部分公路路基在经过强技术的处理与加工后，能够实现紧密度和整体强度的显著提高，这在很大程度上避免了公路路基土壤层在降雨量较大的气候影响下而产生渗水与塌陷等问题，进一步保障了公路的高性能与使用安全性。

综上所述，随着施工技术水平的不断提高，我国公路路基建设质量得到了大幅度的飞跃。高填方路基施工技术在保障国民出行安全方面做出了突出贡献，有关施工单位应进一步挖掘和研究新技术，通过科学的优化使我国公路路基建设水平达到更高高度。

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[3] 王振国.浅谈高速公路工程高填方路基施工技术[J].四川建材，2019（8）：114-115.

（CNNC Northwest Construction Group Co.， Ltd.， Xi'an  Shaanxi  710054）

The quality of highway engineering construction has an important impact on the safety and convenience of people's daily travel. At present the construction technology of high fill subgrade is the main construction method adopted in Highway Engineering in China， based on this， in this paper the problems existing in the application of high fill subgrade construction technology， quality control measures and related technologies are studied in depth in order to provide reference for related projects.

highway engineering; high fill subgrade construction; construction technology; quality control