浅论市政道路工程沥青混合料面层施工技术控制要点

惠志成 孙磊

摘 要：近年来，随着我国社会经济的快速發展，交通需求量不断增加，市政道路的建设规模变得越来越大。作为市政道路路面施工最重要的组成部分，沥青混合料面层得到了广泛的应用。本文针对市政道路中沥青混合料面层的施工技术控制要点进行论述分析，希望能够为沥青混合料面层施工提供参考。

关键词：沥青混合料面层;施工技术;控制要点

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

0 引言

沥青混合料面层因其具有表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便、可再生利用、适宜分期修建等诸多优点，所以在市政道路建设中的应用不断增大，已经成为一种最主要的路面面层材料。但随着沥青混合料面层的广泛应用，因施工各环节把控不严造成的一些质量问题也在不断出现。本文结合沥青混合料面层的施工方法，对主要技术要点进行总结、分析，从而能够在施工过程中进行关键技术重点控制，提高沥青路面的施工质量、延长道路使用寿命。

1 施工技术要点

1.1 沥青混合料材料类型及应用

沥青混合料的结构组成主要有：悬浮-密实结构（AC）、骨架-空隙结构（OGFC）、骨架-密实结构（SMA），因结构组成不同，不同混合料的用途及施工方法也存在区别。AC-密集配沥青混凝土混合料根据其集配碎石的粒径可以作为上面层、中面层、下面层使用;OGFC-开级配排水式磨耗层具有较强的结构排水能力，适用于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层;SMA-沥青玛蹄脂碎石混合料具有良好的抗车辙性能和抗滑性能多用于上面层。

1.2 沥青混合料面层施工技术要点

1.2.1 拌和

沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。

市政道路使用的沥青混合料大多都以厂拌为主，宜选择有资质的沥青混合料搅拌站。选择的搅拌站与工地现场距离应满足混合料运抵现场时的温度达到施工要求，且混合料不离析。

沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式搅拌机每盘的搅拌周期不宜少于45 s，其中干拌时间不宜少于5 s～10 s。改性沥青和SMA混合料的搅拌时间应适当延长。

沥青混合料的搅拌、压实温度应根据所用沥青的黏度-温度关系曲线确定。对沥青材料一般加热温度应在150℃～170℃范围内，矿料加温度为160℃～180℃，沥青与矿料的加温度应调节到能使拌合的沥青商品混凝土出厂温度在145℃～165℃，不准有花白料、超温料，并保证运到施工现场的温度不低于140℃;对于改性沥青商品混凝土，温度在普通沥青温度的基础上提高10℃～20℃。拌好的沥青混合料应均匀一致，无白花料，无结团成块或严重的粗料分离现象，严禁不合格的产品出场。

1.2.2 运输

沥青混合料运输应根据现场施工的用量、运距、摊铺速度确定，合理配置，保证施工备用余量，运输过程应符合以下要求：

（1）根据现场场地及摊铺设备情况选择合理吨位的自卸车运输。

（2）运料车装料时应前、后、中移动三次装料，防止粗细集料离析。

（3）运料车应具有保温、防雨，自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧，开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（4）沥青混合料运输车辆的运输能力应比搅拌能力和摊铺能力有所富余，保证施工的连续性。

（5）沥青混合料运至摊铺地点，应对搅拌质量与温度进行检查，不合格混合料应及时退场，不得施工。

（6）料车卸料结束后应对挡板位置清理干净，保证挡板锁紧，防止污染路面，施工剩余混合料应卸至指定地点集中清除。

1.2.3 摊铺

现场分成几个班组，供料班、摊铺班、碾压班、质量组，共同协调现场的各种机械作业，各个环节紧密配合保证摊铺顺畅。沥青混合料摊铺应注意以下几点：

（1）沥青混合料施工先进行不小于100 m的试验段，根据混合料的类型、施工机械和施工工艺来确定松铺系数。

（2）摊铺速度由沥青料的供应量和摊铺机性能、机械组合情况决定，并要保证摊铺机在全宽范围内所有拌合料均不得发生离析，一般2 m～6 m每分钟。沥青混凝土摊铺过程中必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

（3）摊铺过程中随时检查平整度、高程等指标是否符合规范要求，如出现较大偏差应及时反馈到摊铺机进行松铺系数调整。

（4）摊铺前对熨平板进行预热，摊铺机缓慢起步，初始阶段加强对铺筑层的检查，发现问题及时调整解决，使其尽快调整到最佳状态顺序摊铺。

（5）加宽段采用摊铺机梯队作业，相邻两台摊铺机纵向间距10 m～30 m，前部已摊铺混合料在纵向接缝位置留下10 cm～20 cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，后方摊铺机重叠摊铺5 cm～10 cm后碾压消除缝迹。上下层纵接缝应错开15 cm。

（6）雨天及雨后地面有水或很湿时或预报降雨概率大于60%时不得摊铺。因故不能碾压或遇雨时应立即停止摊铺。

（7）尽量少用人工进行反复修整。当遇到构造物接头缺料、明显不平整、明显离析及摊铺机拖痕时方可在现场主管人员及监理工程师的指导下可用人工局部找补或换料。施工人员不得站在新铺沥青料上。

（8）属于机械原因引起严重缺陷时应停止摊铺。对摊铺机械和摊铺工艺进行改进。油温测量要随时进行。摊铺温度应控制在130℃～150℃。

（9）在摊铺至结束位置或中午停车吃饭时刻，遇大风天气时，采用毛毡对料仓及熨平板位置覆盖，避免温度消失太快。原则上摊铺机摊铺时，中午连续作业。

（10）沥青混合料的最低攤铺温度应根据气温、下卧层表面温度、摊铺层厚度与沥青混合料种类确定，城市快速路、主干路不宜在低于10℃条件下施工。

1.2.4 碾压

沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要步骤之一，碾压机具应根据沥青结合料的种类来选择，根据试验段确定的碾压机具组合、碾压遍数、速度等参数，按照初压、复压、终压三个阶段进行压实。AC初压采用钢轮静压、胶轮复压，终压采用钢轮静压，SMA初压宜采用钢轮振压，复压采用钢轮振压，终压采用钢轮静压。OGFC混合料因粗集料、空隙率大的特点，粗集料之间不具备包裹层，振动或挤压作用下粗集料易破碎，所以初压、复压、终压均采用钢轮压路机静压。沥青混合料碾压应注意以下几点：

（1）初压采用双钢轮压路机，在混合料摊铺后进行稳压，碾压速度宜1.5 km/h～2 km/h。复压胶轮压路机碾压速度宜3.5 km/h～4.5 km/h，终压钢轮压路机碾压速度宜2 km/h～3 km/h。

（2）碾压应从道路外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由抵触向高处碾压。不允许在未压实的路段上转弯，制动，任意换挡。

（3）沥青混合料压实层最大厚度不宜大于100 mm。

（4）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂。

（5）初压应在混合料不产生推移、开裂的情况下尽量在较高温度下进行，减少温度损失，保证压实度和平整度。

（6）复压应连续进行。碾压段长度宜为60 m～80 m。采用不同型号的压路机组合碾压时，每一台压路机均应做全幅碾压。

（7）相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1 m以上。接缝处采用机械将接缝处垂直切齐，涂刷粘层油，铺筑新混合料染化接槎处旧料后进行充分碾压。

（8）热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

2 结论

沥青结合料面层施工是道路施工的最后一个环节，也是施工中比较复杂的关键工程，在施工前，技术人员应当充分掌握设计、规范要求以及施工各环节的技术标准，制定详细的施工计划和实施方案，施工过程中对人、机、料、法、环能够实时跟踪，及时统计、分析实验数据，对出现的问题按照实际情况进行纠正调整，从而能够科学、合理、高效的指导施工。