沥青路面微表处预防性养护施工技术研究

郑跃锋 刘亚菲

摘 要：随着公路建设里程的不断增加，沥青路面应用愈加广泛。然而，伴随使用年限的增加，道路病害问题越来越多，如何有效控制沥青路面成为了人们关注的焦点。为此，本文以微表处养护为研究对象，在全面了解微表处优点的基础上，结合具体案例，对沥青路面微表处预防性养护施工技术要点进行了分析与探究。

关键词：沥青路面;微表处;预防性养护

中图分类号：U418.6 文献标识码：A

1 微表处的概述

作为一种高效、简单的高等级沥青路面预防性养护技术，微表处是在稀浆封层基础上发展而来，其作用原理为按照一定比例，将级配满足设计要求的石屑、砂等材料与聚合物改性乳化沥青、水等均匀拌和，共同制成流动型混合料，并将其均匀洒布到路面上，形成良好的封层效果。相比其他养护技术，微表处的优点在于以下几点：

（1）防水。在整个路面摊铺当中，微表处养护具有良好的防水效果，可增加防水面，阻止水分下渗。

（2）耐磨、防滑。微表处养护相当于增加了一个磨耗层，能够有效提升路面的耐磨性能，提升新路面的摩擦能力。

（3）平整度好。通过微表处施工，可以有效封闭路面微小裂缝及改善病害路面性能，提高路面平整度，增加道路美观性。

（4）延长使用寿命。微表处的应用，可以防止路面沥青老化和避免松散，有效延长路面使用寿命。

（5）施工速度快，封闭交通时间短。微表处适用性强，可用于多种路面病害处治。其材料内含有聚合物，可以有效增强乳化沥青的黏结力，提高路面的耐久性。

2 工程概况

某道路工程为双向六车道，每日车流量较大，在长期行车荷载和自然因素作用下，路面已出现了微裂缝等病害。为了保证行车舒适性和安全，结合道路技术状况指标，坚持精品理念，根据当前道路建设最新标准，决定对本路段进行预防性养护施工，综合考虑之下，决定采取微表处养护施工方案。

3 沥青路面微表处预防性养护施工技术要点

3.1 原路面处理

施工前，要做好原路面处理工作，其根本目的是为了消除原路面表层病害，形成一个新的施工作业面，保证微表处填充效果良好，改善路面外观，提升路面平整度。根据微表处养护施工特点，可适用于原路面裂缝、网裂等轻微病害处理，通过微表处的应用，可以起到改善表层使用功能的目的。若原路面存在贫油、光面等病害，微表处主要起到预防性养护，提升抗滑能力的作用，无需铣刨原路面。但是，若路面不铣刨，太过光滑，那么在施工过程中混合料和原路面的粘结效果较差，开放交通之后，极易出现大面积脱落现象。路面铣刨后，再进行微表处施工，就会形成一定构造深度和纹理。相比未铣刨微表处路面，由于纹理等摩阻作用，有助于微表处混合料和原路面粘结，具有良好的耐久性。因此，在路面铣刨后，要保证路面洁净、无杂物。同时，还要铺洒黏层油，便于微表处和原路面充分粘结。基于上述分析，本工程采取原路面铣刨处理工艺。

3.2 施工控制要点

根据微表处施工性能特点，摊铺时气温较高的情况下，将会大幅缩短破乳成型时间。本工程在7月份进行微表处施工，气温最高可达到35℃～40℃，地表温度更高，可达到60℃～70℃。在整个施工环节，由于乳化沥青破乳速度快，将会增加微表处混合料的施工难度。根据以往施工经验，在高温条件下，混凝土破乳过快，将会带来严重影响，主要体现在以下几点：第一，拌缸过程中混合料破乳，导致摊铺不出料。第二，强制拌制摊铺，此时会出现混合料局部破乳问题，甚至产生油膜，对层内水分蒸发造成不利影响，影响施工时间，无法快速开放交通。第三，很可能出现假破乳。也就是说，拌和之后便可摊铺，即改性乳化沥青和矿料当中的细集料等材料破乳黏结，此时粗集料没有与乳化沥青进行充分粘结。这种情况下，路面摊铺后，成型速度很慢，即便是后期成型，开放交通之后也会出现大片脱落情况。为了避免上述问题出现，针对本工程，提出了以下措施，首先，改善乳化剂组成比例，增强破乳慢的材料使用量。其次，增加适量缓破剂。同时，做好路表温度控制工作，可采取洒水降温措施。

3.3 施工流程

第一，拌和。在微表处施工当中，一旦拌和时间不充分，很容易出现质量问题。一般情况下，拌和前，需在实验室内进行拌和试验，便可确定拌和时间，但施工现场不同于实验室环境，无论是施工温度，还是材料温度均存在诸多不同，因此，在施工过程中，要时刻关注施工气温情况，尽可能采取一定措施进行处理，如遇特殊情况，可通过增加缓凝剂或改变填料用量等方式进行处治。微表处施工中，需全程调节及控制混合料的配合比，保证在摊铺箱内混合料能够分布均匀，从而提高混合料的施工和易性。按照配合比设计，依次将矿料、乳化沥青、添加剂、填料等进行均匀拌和，保证无离析、无花白，拌和质量良好。

第二，摊铺。摊铺机就位后，调节好各项摊铺参数，比如仰角、速度、频率等。摊铺前，要做好下面层清理工作，保证清洁、无杂物，确保沥青面层和下面层粘结良好。摊铺时，要做好摊铺温度控制，随时测量温度，保证摊铺效果。若遇到降雨等不良天气，再次摊铺时，需详细检查摊铺表面层是否存在积水问题，若存在，则需铲除，重新摊铺。为保证路面摊铺之后，平整度满足设计要求，摊铺机行驶速度不宜过快，需保持匀速、缓慢前行，速度控制在2 m/min～

4 m/min。在摊铺施工过程中，需做到连续不间断施工，尽可能减少停机次数。

第三，碾压。在自然行车条件下，为了尽快开放交通，降低对车辆通行的影响，还是需要进行必要的碾压施工，从而进一步增强路面结构强度，达到压实度设计要求。一般可将碾压施工分为3个阶段，应严格按照相关原则合理确定压实设备、碾压速度、遍数等参数。初压时采用双钢轮压路机进行1～2遍静压，碾压速度为2 km/h～4 km/h。复压时采用轮胎压路机进行碾压，碾压遍数为6～8遍，碾压速度为

1.5 km/h～3 km/h。终压是为了消除明显轮迹，因此，采用双钢轮压路机进行1～2静压即可，碾压速度控制在2 km～

3 km即可。在碾压施工中，很容易出现材料粘黏车轮现象，为此，针对胶轮压路机施工前，需采用轮胎喷水的方式进行处理，保证无粘轮问题出现。

3.4 微表处性能检测

为了评价铺筑的微表处性能，对通车1个月后的微表处进行了抗滑和渗水性能测试，具体如下：（1）摆值均值为69 BPN;（2）构造深度均值1.14 mm;（3）渗水系数为0。由此可见，微表处养护处理通车1个月之后，路面各项指标均可满足施工要求，且渗水系数为0，说明微表处施工处理后，路面具有良好的抗渗性能。

4 结束语

综上所述，沥青路面是我国高等级公路最常见的一种路面形式，在行车荷载和自然因素长期作用下，路面往往会出现大量病害问题，比如裂缝、車辙、坑槽等，大大降低路面使用性能，缩短工程使用寿命。为了有效提升沥青路面使用性能，预防性养护施工技术研究极为重要。作为一种常见的养护技术，微表处的应用，可以有效改善路面使用性能，且具有良好的抗滑、抗渗性能。因此，开展沥青路面微表处预防性养护施工技术研究具有重要意义。

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