新形势下的高速公路勘察设计管理

他宝宽 王森

摘要：近年来，各种道路工程质量问题相继被曝光，很多高速公路工程在投入使用后就出现了质量问题，需要进行修整改造，不仅造成了资源的严重浪费，对生态环境以及社会发展均造成了不利影响。勘察设计作为高速公路建设的重要一环，对其质量影响较大。因此，为了确保高速公路质量及其后期服务水平，必须从环境保护与服务对象角度出发，加强勘察设计管理。文中将就高速公路勘察设计管理进行详细阐述。

关键词：勘察设计;高速公路;管理

1 勘察设计准备工作

做好勘察设计准备工作是保证勘察设计工作质量的基本前提。在勘察设计准备阶段，需要完成如下几项工作：

首先，根据可行性研究报告以及现场勘察掌握的情況，对项目建设特点进行认真梳理和分析，合理制定出项目建设目标。然后对建设目标进行深入分析，把握项目建设的重点与难点，并有针对性地制定出相关措施，确保工程建设目标得以实现。

其次，根据项目建设目标，结合实际情况，对勘察设计阶段进行合理划分，确定招标上限，并进行招标文件的编制，文件内容编制完成后还要及时召开专题探讨会，对招标文件进行反复研究与修编，保证勘察设计招标要求与内容条款能够满足实际需要。

最后，在完成勘察设计招标工作后，还应针对项目沿线开展调研工程，听取并采纳沿线各级党委、政府、相关部门、政协委员、相关企业等道路服务对象的意见与建议。一切为了满足用户需求，坚持“以民为本”，始终将人民群众关心的热点与难点问题摆在项目勘察设计的重要位置上，广泛征求社会各界群体的建设性意见，集思广益，将其纳入勘察设计统筹中去。

2 加强对高速公路勘察设计过程的管理

2.1 合理布置勘察工作量

当前，高速公路项目建设已经逐渐向山区挺进、不断跨越大山大河，甚至横跨海湾，无形之中，使得高速公路面临的地形地质条件、施工条件等变得更加复杂化，对于工程技术也提出了更高的要求。为此，对于勘察设计单位而言，在开展工作时，应格外注意项目工程地质条件以及工程特点，在此基础上选择恰当的勘探方法，合理地布置钻孔位置与数量。与此同时，考虑到山区工程地质条件更为复杂，必须要有足够的认识，改变传统工程地质勘察观念，既要考虑工程地质条件以及存在的问题，还要分析和评价地质问题。此外，勘察设计单位还应注重比较线方案的勘察，通过对比较线进行研究，对勘察工作进行合理布置，防止有价值的比选方案被遗漏。

2.2 设计多方案比选

近年来，高速公路逐渐向山区延伸，地形地貌与地质条件也更加复杂化，尤其是山区高速公路，不仅要考虑地形的变化，也要避免对山体的剧烈切割，尽可能地降低自然环境遭受的破坏。在既定的道路指标下，对各种线性指标进行有效搭配，力求线性平顺、均衡、安全。与此同时，也要站在高速公路全寿命周期的视角考虑问题，要尽可能地减少工程病害的发生，将公路运输与养护管理成本控制到最低水平。所以，要选择山区高速公路的路线方案，不仅要考虑地形地貌、地质水文等自然环境因素，还应考虑工程技术、造价以及安全等方面因素。要想确保所选择的线路设计最优，就要从多方位、多角度进行对比分析，针对那些有价值的方案在同等深度上进行比较，再综合地质、地形、安全、造价等多方面因素，进而作出最优化选择。

2.3 做好专项会审工作

由于勘察设计涉及的内容较为复杂、专业性要求也比较高，如果要进行全面审查，势必造成大量的人力、物力、财力资源消耗。但是实行专项会审机制，能够有效确定勘察设计工作的重点内容，这样既能促进工作效率的提升，也能为项目勘察设计质量提供有效保障。

在开展专项会审工作的过程中，第一，搜集与整理以往高速公路工程项目存在的设计问题，确定重点审查的范围;第二，从项目自身特点出发，整理出专项会审的相关内容。第三，组织各领域的专家进行会审，对勘察设计文件不断进行完善。

2.4 全过程跟踪管理

设计文件是否准确在很大程度上是由地质勘探的质量决定的，而且具有较强的隐蔽性，所以就需要针对地质勘探工作不断加强监督管理。

一是要重视探孔定位测量监督，所有探孔均需经过现场监理检查，判断其是否符合开孔条件，只有经过签字确认后才能进行开孔施工。

二是在钻探施工中，特别是在地质复杂路段，监理人员要做好巡查工作，按照随机性的原则进行抽检，对钻机深度、岩芯钻取率以及岩性分层等进行严格控制，确保其精确度满足施工规范要求。

三是组建勘察设计跟踪管理小组，安排专人蹲点驻守，加大现场监督检查力度，为工程勘探质量提供保障。同时，还要加强对勘察设计内业的监管，在内业监督检查过程中，要着重检查勘察设计内业成果与现场地质勘探、实际情况等相互批判，勘察设计进度是否与项目进展同步。

2.5 注重沟通交流

目前，高速公路实行的是建设与运营管理相互分离的模式，为此，在勘察设计阶段，建设单位就应始终保持与运营管理部门的有效沟通。进入准备工作阶段后，在进行房建工程招标前，应对运营管理机构及其人员配置有足够的了解，并与运营管理部门就项目建成后的拓展运营作详细分析，使房建工程规模及设置均能满足通车后的实际需求。在勘察设计工作过程中，也要与运营管理部门就沿线服务设施选址、建筑构造形式、建筑风格等进行有效沟通，既能充分顾及到使用者的需求，又能最大限度地减少建设与养护的矛盾，避免后期发生工程变更。在沿线调研时，勘察设计人员也应和沿线政府及群众作深入交流，了解他们的实际需求，进而在勘察设计中体现出来。

3 重视勘察设计后续工作

由于受到工期、勘察技术手段、人员素质、建设环境等因素的影响，导致勘察深度不足，设计考虑不周，必须及时采取措施加以解决。这就需要不断加强对勘察设计后续工作的控制：

首先，作为勘察设计单位，要不断增强自身的质量意识，严格按照相关规范制度进行校验，各标段与专业之间能够实现资料互通，保证各标段的有效衔接。

其次，为了防止施工图纸存在差错或遗漏的现象，建设方、施工方、设计方以及监理方应当共同组织图纸会审与技术交底工作，及时澄清疑点，弥补设计不足，确保设计图纸达到规范施工的要求，并确保工程建设质量。

最后，注重设计代表的派驻工作，对于设计代表而言，除了专业技能过硬外，还要有良好的协调沟通能力。在进驻现场前，驻地代表应对现场情况进行全面掌握，搜集有关资料，并与业主单位、施工单位保持有效沟通，以便对各种设计变更进行准确处理。

4 结束语

总之，勘察设计工作不仅会影响高速公路质量，也会对工程项目效益产生深远影响。因此，我们更应加强勘察设计管理工作，为工程建设品质提供保障，促进高速公路质量与服务水平的提升。

参考文献：

[1]包小忱.提升高速公路勘察设计质量的思考[J].科学技术创新，2017（3）：245-245.

[2]范鑫锐，刘江华.如何做好山区道路的勘测设计[J].工程技术：文摘版，2016（6）：00234-00234.

[3]刘江锋，张文娟.浅析如何提高公路勘察设计的质量[J].经营管理者，2016（10）：301-302