对地铁列车故障模式下的司机应急操作实时指导系统分析

李云涛

摘要：本文主要分析了故障模式下司机应急操作方案，重点介绍了实时指导系统，其既可以有效提高司机对列车故障处理的及时性和有效性，而且还可以避免列车清客下线，提高列车运行效率。通过对司机应急操作实时指导系统进行研究，以期为地铁安全运行提供可靠保障，创造出最大化的经济与社会效益。

关键词：地铁列车故障模式;司机应急操作;实时指导系统

如今，随着城市化的发展，有效推动地铁网络的发展，由于各方面因素的影响，增加了列车故障发生率，此时司机应急操作效率将会对乘客出行和地铁运行产生决定性的影响。作为地铁司机，需要对故障类型、处理方式有个熟练的了解和掌握，并在此基础上构建实时指导系统，这样既可以降低列车因为操作超时或失误而出现请客下线问题，而且还可以确保地铁列车的安全、高效运行。

1.故障模式下司机应急操作方案

目前，我国各个地铁公司一般是借助司机经验和体系培训来处理列车故障，而依靠人员经验决断是最为核心的一个环节，其具体流程如图1所示。

基于地铁列车故障模式下，所制定的司机应急操作方案内容如下：（1）在地铁列車运行过程中，一旦列车出现故障，故障时间、故障名称、故障等级等列车故障信息将会自动呈现在司机室显示屏（HMI）上;（2）司机对HMI故障进行仔细查看，并将查看结果告知行调（OCC）人员后就可以开始故障应急处理;（3）司机需要结合OCC人员操作指令按照《应急故障操作指南》来开展应急操作;（4）多个操作步骤结束后，司机需要查看故障现象是否解决，如果故障未消失则需要结合OCC人员指令重复上述操作，反之则可以结束故障应急处置。

2.实时指导系统探究

2.1总体方案

基于地铁列车故障模式下，实时指导系统探究的核心是根据系统自身的智能决断来开展故障处置，其可以提供清晰、简单的图文说明，然后司机就可以根据系统提示来开展故障处置流程，如图2所示。

对于实时指导系统而言，其涉及到的内容如下：（1）列车的故障时间、故障名称、故障等级等列车故障信息将会自动呈现在司机室显示屏（HMI）上;（2）实时指导系统将会根据《应急故障操作指南》中所制定的故障处置要求来引导司机操作步骤1;（3）地铁列车司机按照实时指导系统显示屏中显示的图片信息和文字信息来对相应开关或部件进行操作;（4）实时指导系统判定司机操作是否符合要求，如果符合要求则继续，反之则提示司机继续开展该步操作;（5）按照系统提示，司机完成步骤2至步骤n;（6）查看故障现象是否解决，如果故障未消失则按照《应急故障操作指南》继续开展上述第2步，反之则可以结束故障应急处置。

该种方案具有如下几个方面的优势：（1）对操作人员的专业化要求比较低，新入行的司机也可以按照指导完成故障处置;（2）避免了司机由于乘客骚乱、恐慌等内外部因素而影响自身情绪，降低了人为失误的概率;（3）避免多种车型出现操作混淆现象。

2.2 HMI-R司机界面

2.2.1汇总界面

在实时指导系统中，汇总页面主要用于显示故障发生的车厢位置、故障的总数、故障的级别、已处理故障数量、最新故障发生时间和内容等，汇总页面如图3所示，其主要包括主界面区和菜单区2个区域，其中主界面是根据中等故障和严重故障进行分类，以确保司机可以准确区分。通常情况下，点击故障后面的“点击处理”按钮能够进入处理界面完成相关操作。菜单区主要完成操作指导界面和汇总界面的切换，其中主页按钮就是汇总页面。

2.2.2操作指导界面

在实时指导系统中，操作指导界面主要包括操作指导区、故障显示区和菜单区3个区域，如图4所示。其中操作指导区主要是对当前的、上一步和下一步等操作步骤给予显示，当处于当前步骤时，将会在屏幕右侧呈现出建议的操作部件，此时如果司机按照要求完成操作，则当前步骤转化为上一步，并呈现完成状态。上一条和下一条按钮侧重于同时发生多个故障的情况，此时实时指导系统将会对发生时间最新的故障和严重故障给予优先处理，如果司机有需要可以直接对待处理的故障进行手动选择。故障显示区涵盖的内容包括当前处理故障的故障名称、故障等级、故障发生的时间、待处理故障数和故障发生后3min倒计时，如果发生3min内严重故障未得到及时、有效的处理，将会强制清客。菜单区主要用于操作指导界面和汇总界面的切换，这里所提及到的主页按钮即汇总页面。如果实时指导系统处于本界面时，“下一步”和“上一步”按钮分布在右下角用于司机完成强制跳转操作。

3.结束语

综上所述，随着地铁网络化的快速发展，对客运服务水平和运营组织提出了较高要求，尤其是列车故障处理效率。基于地铁列车故障模式下，列车司机要做好列车故障的分析工作，并借助实时指导系统，来提高列车故障处理效率，进而确保地铁列车的安全、可靠、高效运行。

参考文献：

[1]刘博，张杨，董青.地铁列车故障模式下的司机应急操作实时指导系统研究[J].技术与市场，2018，12（6）：96-97.

[2]郭运泽.关于地铁司机处理故障应急事件的探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，5（13）：51-52.

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