道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

曹志泉 张馨文

摘要：道路桥梁工程中的各种病害对于国家经济的发展和人们的生命安全都有着极大的影响，需要相关各部门各单位高度重视，优化施工设计方案，加强施工过程监管，保证工程质量优质达标。

关键词：道路桥梁工程;病害;施工处理技术

道路桥梁工程关系着人们的生活以及经济的发展，因此对于道路桥梁工程的安全性以及稳定性都应高度关注。道路桥梁工程运行中的各个环节都具有病害因素，对于这些病害如何有效的预测和规避是养护人员关注的重点。

1.道路桥梁工程的常见病害

1.1路面产生裂缝

道路桥梁裂缝是最常见的技术性疾病，其主要原因是温度升高。目前，我国在道路桥梁上使用了许多半刚性结构，这种结构不仅可以改善整个人行道的稳定性，而且可以有效改善道路的压实度。但是，这种包装可能不太适用于环境温度的变化，在许多温度变化之后，其包装会被破坏，再加上道路桥梁上的超载车辆突然刹车等，就会使裂缝更加严重。

1.2地基沉降不均匀

如果道路桥梁荷载不均匀，那么将以各种角度调整道路表面，从而导致路面裂缝不均匀。通常，发生裂缝的主要原因有两个，（1）相关工作人员没有做好诸如设计和工程研究之类预先选定的工作，缺乏科学指导以及施工目标不充分。（2）施工策略不成熟、施工工作不符合设计要求、且四角和切削材料的外观低以及员工的职业素质低等。

1.3外部尺寸不合理

在道路桥梁建设过程中，不能忽略加强施工数据分析，也不能忽略检查道路桥梁建造准确性。道路桥梁结构的外部尺寸不足，是一个很大的错误，其会导致建设项目的检查和质量控制无法正常工作，并且随着时间推移，结构缺陷也无法得到很大调整。

1.4钢筋锈蚀

根据严格的检查要求，并考虑到钢筋的供应质量控制，我们需要使用指定钢筋用于道路桥梁施工。或者，如果未正确喷涂保护层，那么道路的厚度就得不到有效地控制，并且在与水分（例如储存和疏忽大意）结合在一起时，雨水会导致其被腐蚀，钢筋的体积增加，因此，混凝土中的张力和裂缝增加，并且混凝土的碳化消失，这更容易引起道路空隙和裂缝，在这两种情况下，就会影响道路桥梁的寿命和通行能力。

2.道路桥梁工程中常见病害的施工处理技术

2.1重视施工前的勘察工作

在道路桥梁施工中，要注意前期勘察工作，了解地形、气候条件，了解工程结构，分析路桥承载力。特别要做好软土地基处理，这是道路桥梁施工的重点和难点，直接影响到整个工程的质量水平，必须进行有效的处理，確保其压实度满足要求。以确保道路和桥梁不受车辆滚动和雨水的影响而受损。

2.2加强路桥施工材料质量的控制

在道路桥梁施工质量上，材料是控制的标准，因此在选择材料上要不断的提升专业的配置标准，例如砂石的选择上就要不断的对应材料的验收标准，对整个工程的影响质量带来很大的效益。其中，最为重要的就是要加强钢筋安装的质量，在施工前一定要确认好材料质量，然后施工标准来选取适合运行安装的材料，针对钢筋来说，不仅要求质量还要保证后期的使用度，找到准确的安装位置，以确保材料能够得到准确安装。在实际安装过程中，避免因为尺寸的测量导致位置偏差，使位置偏差规定范围内，避免工程质量受到影响。除此之外，还应该加强管理原材料的质量，严格控制材料的标准和数据，使得材料在规定的范围内进行使用，例如水泥和砂子的配置要按照1：1 的配料，才能保证混凝土的稳定。

2.3钢筋锈蚀处理技术

钢筋在失去混凝土的保护作用后会被腐蚀，因此在处理钢筋锈蚀问题时，必须提高混凝土质量。具体处理步骤为：合理增加混凝土厚度，在混凝土表面刷砂浆层、密封层、覆盖层等保护层，保护钢筋;或在混凝土施工过程中改变施工材料，掺入适量粉煤灰和矿渣可提高混凝土的密实度和抗渗性。

2.4注意裂缝的处理

裂缝问题是道路桥梁中最常见的病害问题。为减少其发生，可通过桥梁和道路设计来实现。在道路桥梁建设中，要注重设计工作，准确计算和控制城市交通流量和车辆荷载，注意加强车辆管理，禁止超载车辆进入路桥。同时，在路桥运营后期，要做好监督管理工作，注意后期养护，及时发现裂缝，采取有效补救措施，避免其进一步恶化。

2.5重视做好截面加固措施

采用混凝土结构或结构截面进行加固，可以提高道路桥梁的承载力，保证道路桥梁的正常使用。加固措施可采取增加桥面厚度或增加主梁密度的方法来提高其质量。这两种方法操作相对简单，而且目前的施工技术也相对成熟，因此在我国道路桥梁工程施工中得到了广泛的应用。

2.6沉降处理技术

为了能够更好地控制道路桥梁工程沉降病害问题，有效地保证道路桥梁使用寿命，在实际的应用过程中需要针对不均匀沉降问题进行加固处理。目前主要是分为粘贴外部、增加横截面、改变道路桥梁整体结构等方法来进行控制。在进行道路桥梁路面、桥面外部粘贴覆盖过程中需要使用环氧树脂粘合剂进行内务部的粘合，从而能够更好地保证整体的覆盖，确保道路桥梁承载力。一般使用增加截面积的方法来保证整体的结构稳定性，从而能够更好地确保道路桥梁的安全性。

2.7混凝土碳化问题的处理

混凝土碳化主要是由于其组分与二氧化碳的反应。因此，为避免混凝土碳化，可在混凝土表面涂一层涂料，以隔离空气。这种作业方式成本较高，不适合大规模施工作业。目前，可以在混凝土中加入缓蚀剂，以缩短混凝土的腐蚀时间。

2.8注意表面缺陷的修补

一般情况下，道路桥梁表面修补可采用水泥砂浆和环氧树脂。在具体的工程实践中，根据路桥的实际情况和桥梁缺陷的特点，灵活选择不同的修补方法。对于桥梁缺陷较轻或疑难问题，可采用水泥砂浆进行简单修补。但当出现大面积缺陷或老化现象时，应选择混凝土修补方法，以更好地处理剥落问题。环氧树脂修补主要是借助环氧树脂材料，充分发挥其粘结性强的优点，不断提高钢筋混凝土的抗渗性。在实际应用中，环氧树脂的成本相对较高，常被用于桥梁、道路等关键部位。

总之，道路桥梁工程在整体建设过程当中，相关工作部门以及施工工作人员，要重视道路桥梁工程施工质量，预防施工过程中病害的发生，引进修复技术和新型建设理念，有效规避道路桥梁病害问题。

参考文献：

[1]桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].林海波，王显臣.居舍.2020（01）

[2]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J].蔡川.绿色环保建材.2020（05）

[3]道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨 [J]. 丁萍萍.大众标准化.2020（06）