浅谈过江通道桥隧方案的比选研究

韦晨 祝欢

摘要：过江通道的桥隧方案比选是过江通道工可方案研究的重点。本文以和燕路过江通道南段工程为例，阐述了过江通道工程工可阶段桥隧比选研究的原则、思路和重点内容。

关键词：过江通道;桥隧;比选

一、项目概况和建设意义

加快推进过江通道项目的规划建设，是南京市融入国家依托黄金水道，构建、完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带发展重大战略的重要举措，也是推动沿江尤其是江北新区经济发展的客观需要。

南京市和燕路过江通道是国务院批复的《南京市城市总体规划（2011-2020）》中确定的过江通道之一，也是国家《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020）》中新建城市道路过江通道规划重点项目，同时也列入了《南京江北新区总体规划（2014-2030年）》。位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km，距离下游的长江二桥约2.7km，距离长江入海口约305公里。其建设对缓解我市过江交通压力、完善区域路网体系，推动南京拥江、跨江发展，促进沿江产业带快速开发，实现江北新区跨越式发展，加快建设“强富美高”新南京具有重要意义。

二、研究范围

和燕路过江通道规划起点位于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，向北顺和燕路越过长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后，继续向北，越过夹江后西折，沿规划万家坝路（现状杨新路）布设，相继与江北大道、浦六路交叉后止于G25宁连高速公路，全长约17km。以浦仪公路八卦洲互通为界，划分为南北两段，其中燕恒路与和燕路交叉口至八卦洲浦仪公路互通段为和燕路过江通道南段，全长约5.7km，是本次研究的重點范围。

和燕路过江通道南段工程规划穿越长江，工可研究阶段对桥隧方案的比选研究是研究的重中之重。

三、桥隧方案的比选研究

（一）桥隧方案比选的原则

为了科学的比选确定项目过江段采用桥梁还是隧道方案，在桥隧方案的研究和比选时需遵循以下原则：

1.线位方案科学性和可实施性的原则

过江通道是特大型基础建设工程，区域选择是通道位置选择最关键的一个步骤，必须从地区的整体利益及长远利益考虑，满足地区的经济发展要求。首先应在初拟的路线走廊基础上，结合沿线城市规划、沿江港口布局和港区规划、河势、水文、地质、河道与通航等基本建设条件进行综合考虑，重点考虑其在城市规划、高速公路网和过江通道规划中的作用，发挥通道工程整体的经济效益和社会效益。

根据国内外工程建设的技术水平和施工水平，考虑通道位置区建设条件对工程技术方案和工程实施的影响，保证所选通道位置在工程上的可实施性。一般来说，制约过江通道位置的主要条件包括沿线企业及码头布置、建设条件、工程方案及规模以及其它相关的控制点。

2.桥隧方案同深度研究的原则

针对过江桥梁、隧道的不同特点、技术要求和控制性因素等，按照相当范围、同等深度的原则，分别对桥梁、隧道的建设条件、方案线位选择、方案设计、控制节点、两岸接线、平纵断面等分别进行多方案细化研究。

3.差别化研究，综合择优的原则

由于桥梁、隧道的建设条件、控制因素、工法方案等具有较大差别，不同方案各有优缺点。例如，一般来说桥梁方案的经济型强、后续运营管理节约便捷，隧道方案对用地、通航、防洪、环保的影响较小。因此，需要根据桥梁、隧道的特点差别化研究，并且根据本项目的特点和建设条件综合择优进行比选。

（二）和燕路过江通道桥隧方案重点研究内容

在交通量预测、建设条件分析、建设规模和主要技术标准的研究确定、工可支撑性专题研究结论等充分研究的基础上，分别对桥梁方案和隧道方案进行多方案研究比选，从而确定各自的推荐方案，后续进行桥隧综合比选。

1.方案线位的研究重点

隧道方案：线位选择时主要考虑减少对水源保护地、规划地块和既有建筑物的影响，同时降低施工难度和风险，终点位置选择考虑的因素有：与规划线位的适应性、周边在建项目、交叉项目与本项目交叉点以及平纵断面的关系等。

桥梁方案：跨江桥位的选择，应考虑河势演变、通航要求、工程地质及两岸岸线利用规划等因素。同时考虑通道位置附近桥位选择的重要控制性因素，例如：饮用水水源保护区等生态保护区、沿线码头等。

2.隧道、桥梁方案的研究重点

隧道方案重点开展不同隧道工法、平纵横断面的比选研究，以及与交叉工可的平纵断面的关系、两端接线方案和交通工程的研究等。

桥梁方案重点开展桥型比较、桥跨布置、平纵横断面的比选研究、引桥方案、两端接线方案和交通工程的研究。

（三）桥隧方案综合比选

桥隧方案综合比选重点从交通功能、运营条件、环境影响、区域土地使用、安全、通航、防洪、运营管养、工程造价等方面进行对比分析。

1.交通功能比较：综合对隧道方案和桥梁方案在两岸接线、交通工程和出入口设置的交通组织等方面进行比选。经比选，桥梁方案江南岸交通功能相对较优。

2.运营条件比较：综合对隧道方案和桥梁方案在线型条件、逃生救援条件、全天候运营条件等方面进行比选。经比选，桥梁方案在虑线型条件、逃生救援条件较优，隧道方案全天候运营条件较优。

3.对环境影响的比较：综合对隧道方案和桥梁方案在对水源保护地、湿地等环境保护区、对周边环境和景观的影响等方面进行比选。经比选，隧道方案对环境保护区、对周边环境的影响较小。

4.对区域土地使用影响的比较：桥梁方案需对周边邻近敏感建筑物进行环保拆迁，并采取环保措施，土地的用途受到制约，影响较大。

5.对防洪与通航影响的比较：综合对隧道方案和桥梁方案在对河势及水流状况的影响、对通航的影响、船只碰撞等等方面进行比选。经比选，隧道方案基本无影响，较优。

6.运营管养比较：综合对对隧道方案和桥梁方案在运营管理、运营维修成本等方面进行比选。经比选，隧道方案管理运营费用及设备能耗高，桥梁方案大修（索具更换）成本相对较高，总体来说桥梁方案相对较优。

7.工程造价比较：经比选，桥梁方案工程费用相对较低，隧道方案拆迁成本相对较低，总体来说桥梁方案工程造价低，经济型更优。

（w）比选结论和推荐方案

经过研究比选，桥梁方案通道功能相对较好，运营条件好，工程投资较低，但对周边环境、景观影响较大，并使区域土地的用途受到严格的制约，尤其是桥梁横穿燕子矶永济江流景区、二级水源保护地、湿地等保护区，对生态环境的影响较大。同时，隧道方案在防洪与通航、全天候运营、国防与抗震等方面也有较大的优势。从工程造价比较，隧道方案工程费用高于桥梁方案，但考虑到拆迁面积的减少。综合以上分析，研究推荐采用隧道方案。