基于供应链视角的宁德新能源汽车产业分析研究

□ 缪铭炜

(宁德职业技术学院 财经管理系，福建 福安 355000)

低碳经济模式强调了能耗、污染、排放的减少要求，可谓是人类社会文明的一大进步，在低碳经济模式之下，能源技术与减排技术等方面的创新，产业结构与制度结构等方面的转变，都将成为必然选择。对于汽车产业来讲，类似的选择更是迫在眉睫，此时新能源汽车将因为其显著优势而在宁德经济发展过程中发挥出重要作用，对于供应链视角下的宁德新能源汽车产业分析，也将因此展现出强大的理论价值。

1 供应链视角的新能源汽车产业概述

1.1 新能源汽车发展背景

当前新能源汽车产业正处在发展关键期，具体时间节点将以2020年和2025年为标志，逐步由政策主导向市场主导方向转变，这一点可以在补贴政策的变化迹象中发现一些端倪，如2019年3月财政部发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》便证明了这一点。可以认为：新能源整车目标是2020年达到新能源汽车产业逾200万辆，虽然受疫情影响，这一目标将有所缩减，然而既定的2025年新能源汽车年销量占比超过20%的理想预期不会调整。

1.2 新能源汽车供应链特点

在这样的行业产业背景之下，新能源汽车供应链研究必然显现出一定的时代化特点，即政府部门对于新能源汽车的政策推动，将极大影响到供应链的构成及效用发挥，使之愈加发挥出成本控制的关键作用。新能源汽车供应链有几个基本特点：其一是供应链可供探索的时间较短，脆弱性突出；其二是不易提前预测供应链的终端需求；其三是技术在供应链中的影响力日益增加。这三个特点共同决定了若某个具体环节发生故障，则供应链管理便难以为继。传统汽车属于封闭式生产，3至5万个零部件使得供应链很长而且彼此依赖程度较高。与之相比，新能源汽车结构虽然相对简单，以动力传动系统内的电池、电机与电控作为核心部件，轻型、复合材料、先进电子器件等的应用，让零部件数量大幅度减少，但同时却因为零部件的复杂程度增加了彼此的依赖程度，因而并不会因为数量上的减少而忽视供应链的作用。

1.3 新能源汽车供应链结构

新能源汽车供应链涉及到了多项内容，如原材料供应、产品制造、完成交付等环节中的各个流程，包括计划、采购、仓储、制造、组装、配送等，且又会在实际运作之中，产生并行而又紧密关联的产品流、信息流与资金流(如图1)。其中，产品流意为汽车零部件由供应商流向车辆制造厂、车辆由制造厂流向客户，信息流意为上、中、下游的需求、技术、质量等方面信息沟通；资金流意为下游至上游的利润流动，用以支持供应链中各企业的运作。新能源汽车供应网络内，不同节点共同形成完整链条，由于已经明确的零部件复杂程度等因素，供应链结构依然非常复杂。

图1 新能源汽车供应链

2 特斯拉汽车供应链的启示

2.1 公司背景

特斯拉汽车公司于2003年成立，主要业务涉及到高性能纯电动汽车的设计、开发、生产与销售等。作为世界智能电动车行业的先驱者，特斯拉有着较好的产品体验，品牌也日渐深入人心，其突出的电动化和智能化技术优势正有条不紊地转化为生产销售动力。未来，特斯拉还预计为自己及原始设备制造商提供相应的电动汽车总成零部件服务，其中涉及到的内容有锂电池组、变速箱、电动机等设计、开发、生产与销售。

2.2 供应链战略及结构

特斯拉在盈利模式方面包括汽车的销售与开发两部分，两个部分市场战略都是先侧重高端产品，再转入大众市场。具体到供应链战略方面，特斯拉以垂直整合和内部一体为主，也就是将直营店视为发展纽带，联系核心组件、电池生产、整车制造、销售售后、增值服务等生态链条，并力争增加链条工作效率。比如使部分供应商成为战略合作伙伴，直接工厂生产，达到节约时间成本与产品制造成本的效果。

关于供应商，截至2020年4月底，直接的特斯拉供应商数量40家，核心技术以日本、美国及欧盟等企业供应为主，电池来源于松下，电池冷却来源于Argent，而电控部分则属于特斯拉自主研发。在零部件采购方面，特斯拉形成了开放度更高的模式，与多个技术成熟供应商合作，对供应商有比较强的依赖度。关于制造商，特斯拉新能源汽车无论是加工还是组装也均独立完成，这使其新能源汽车的质量得以充分保障。关于销售商，特斯拉对于经销商的依赖程度较低，而更多利于直销的形式给客户提供产品，基于客户需求的定制服务理念比较新进。简单地讲，消费者若对产品发生兴趣，可直接在线下体验店体验新能源汽车，并预约试驾，网上订购等，之后由特斯拉负责生产(如图2)。在销售物流方面，特斯拉自己生产汽车运输车解决物流难题等做法，则直接进一步突出了自我销售定位。

图2 特斯拉销售类型

2.3 供应链突出特点

特斯拉新能源汽车的供应链特点主要有两个方面，其一是互联网营销商业模式，其二是业务外包。首先，和传统汽车产销有很多不同，特斯拉致力于营销的改革和创新，O2O成为该企业所坚持的营销方式，这种做法节约了店面成本，使用户体验得到优化，定制化服务的做法值得借鉴；其次，虽然采取了直销方式，然而它却并不是完全的自产自营，有报告结果显示，特斯拉Model3车型中，至少有16个大件系统外包，造成采购支出超过48%的结果，只有核心零部件自主设计研发。

3 供应链视角下宁德新能源汽车产业现状

3.1 基本情况

发展新能源产业是中国和世界经济发展过程中的一项必然趋势，其中汽车作为一项重要工具，燃油动力模式将出现和低碳环保的理念相悖的结果，因此，新能源汽车将成为汽车行业重要发展方向。具体到福建宁德，原本工业基础薄弱，甚至有东南沿海黄金断裂带的说法。但近年来，新能源、上汽等企业的落户，形成了锂电新能源、新能源汽车等逾千亿元的产业集群。以宁德时代、宁德新能源科技为牵引的，集正负极材料、隔离膜、电解液等材料为一体的新能源汽车产业链的发展有目共睹。特别是2019年宁德上汽乘用车基地投产，更使得宁德成为东南沿海竞争力较强的新能源汽车行业产业基地。

3.2 突出问题

首先，宁德地区新能源汽车供应链之中，企业尚不具备高度成熟的核心零部件供应。我国在新能源汽车的电池、驱动电机等方面，要优于传统汽车燃油发动机研发制造，然而成熟度依然不够，行业经验、技术实力与系统管理水平等诸多方面依然有较大进步空间。例如，我国已形成了独立的车用永磁电机技术，并使新能源汽车产业和永磁同步电机、开关磁阻电机、交流异步电机等的供应链产业化配套，然而该项技术中的电机控制器技术和国际水平相比还存在一定差距，利用IGBT和SIC混合模块的集成控制器依然以国外技术为主。

其次，从供应链视角观察宁德新能源汽车产业，可发现供应链内，整车厂和上游核心供应商的战略合作较受重视，当地新能源汽车在战略类供应方面的厂商较多，无论是动力电池、驱动电机，还是电池管理系统、车辆管理系统等方面，各零部件的采购额都很大，这既是典型的战略合作优势，说明了上下游间的密切关系，同时也说明了自主研发能力的不足。比如在传统的制动回收技术，新兴的电池技术、电机减震降噪技术，颠覆性的混合动力驱动技术等方面都普遍没能取得突破性的进展。

第三，新能源汽车供应链是侧重于响应性的，比如因受国家政策变化影响，因而供应链需要做出快速调整，包括电池能量密度的提升，技术储备的完善等，这一点各企业能够适时做出调整，但因为研发、生产、销售方式的滞后，成本较高、效率较低的问题依然没能解决。

4 宁德新能源汽车产业优化建议

出于进一步完善供应链的考虑，结合特斯拉等企业已经取得的经验，以及宁德新能源汽车产业现状，提出下述可行性优化建议。

4.1 主体结构优化

新能源汽车供应链涉及内容多，范围广，因而主体结构优化的作用便自然应当引起重视，笔者认为，供应链完善的先决条件中应当有包括政府、高校、企业、用户等在内的多主体结构，各主体可用协同创新的形式，在当今知识经济、信息网络、环境保护等倡议背景下，做好供应链的密切分析及应用(如图3)。

图3 战略性新兴产业协同创新的结构

只有做到主体结构优化，才能使宁德地区新能源汽车有更强大的技术创新动力，保证供应链的调节作用得到充分显现。换言之，因为有了多主体的合力推动，技术创新力度将进一步强化，这将是供应链协同发展的有力保证。举例来讲，政府部门在供应链中既可以发挥出产业政策引导的作用，且积极扶持投入创新型基础设施建设，高校可在供应链中发挥出技术支持的作用，同时给予新能源汽车行业未来人才支持等。

4.2 管理创新优化

同传统汽车行业产业比较起来，新能源汽车行业产业的特点明显，因此要做出管理模式的创新应对，要不断加以学习，使先进管理创新模式为我所用。前面所述特斯拉供应链管理创新形式便值得借鉴，该企业在互联网营销商业模式和业务外包两方面的突出特点，使其在市场竞争中拥有了立足之地。宁德地区新能源汽车企业可以通过对这些方式的引入，达到供应链的完善效果。具体可从这几项优化：其一是产品的转型；其二是产业链的整合；其三是科学供应商管理；其四是合作平台的优化；其五是业务模式的创新。

4.3 信息共享优化

在新能源汽车供应链中，信息流意为上、中、下游的需求、技术、质量等方面信息沟通，这一点经常被研究者所忽略，事实上，我们可以凭借对于特斯拉汽车企业发展的成功经验直觉，认识到以互联网为代表的信息流对于上下游的联系作用，从而落实反馈共享，使信息创新得以深化。也就是说，新能源汽车产业供应链的共性难题，如果只依靠单一零部件公司与单一整车厂是无法有效解决的，因此，需要建立形成更为完善的新能源汽车供应链合作和服务平台，在此平台之内，基于宏观视角，让新能源汽车产业供应链上下游加强共享，形成密切的合作与交流，从而进一步实现优势互补、相互促进，比如从产品验证、认证、检测、标准化，还有整车厂及零部件公司合作的信息协同关系，到零部件企业转型赋能，直至打造形成高质量高效率的信息化供应链体系。

5 总结

目前，供应链视角下新能源汽车产业的研究这一区域的研究依然处在起步阶段，而且发展较为迟缓，究其原因并不复杂，这一行业受政策技术等方面的影响较大，盈利与健康发展受限，这也说明了为何一些大型传统汽车企业始终在此范围内举步不前。作为电动车市场的先驱者，特斯拉公司的行业贡献有目共睹，其在供应链方面的想法与做法也值得借鉴。宁德新能源汽车产业若想有所发展，应当注意供应链方面的问题，供应链若想进一步完善，结合特斯拉等企业已经取得的经验以及当地新能源汽车产业现状，提出诸如主体创新、管理创新、信息创新的可行性建议，则是势在必行的工作。