别克威朗发动机无法启动

马银余 吴雪琪

摘 要：故障车辆停车熄火后按压点火开关无法启动且启动机常转，松手后点火开关不回位，启动机一直旋转;偶尔着车，但无法加速，着车后运转3-5秒后自动熄火，故障现象依旧。

关键词：别克威朗;击穿电压;压缩比

1 故障车辆型号

2017款别克威朗，自动挡，搭载L3G  1.5升汽油发动机。

2 故障现象

故障车辆停车熄火后按压点火开关无法启动且启动机常转，松手后点火开关不回位，启动机一直旋转;偶尔着车，但无法加速，着车后运转3-5秒后自动熄火，故障现象依旧。

3 故障诊断与排除

检查车辆发现燃油充足;启动发动机，运转正常，大灯等可以工作，点火开关打到on位，可以听见油泵运转的声音，分析故障发动机正常启动的条件：（1）有电：火花塞电极间满足击穿电压;（2）有油：汽缸内要有混合气;（3）有合理的压缩比：气缸压力要够，即以上三点为发动机无法启动的主要原因。通过读取故障码，运用排除法对以上原因依次检测验证并排除，最终得出故障原因。

读取故障码：首先用专用故障诊断仪（朗仁）检测，共显示出4个故障代码：（1）质量空气流量传感器供电电压控制电路（P121A-00）;（2）质量空气流量传感器供电电压控制电路电压过低（P121B-00）;（3）点火线圈供電电压电路，缸列1（P135A-00）;（4）排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高（P2091-00）。接着继续操作故障诊断仪，清除故障代码后再次读取，此时无故障码输出，故进行下一步检测分析：当启动发动机时，油泵、喷油器都有动作声，因喷油器有动作声，故转速传感器（曲轴位置传感器）工作正常，则怀疑点火系统故障，用试火法检测，发现火花塞双极间发火次数不够，火花较弱且存在点火不连续即存在点火间断现象，初步判断此现象是导致发动机无法启动的主要原因。怀疑火花塞点火电路异常，电路有接触不良的故障。查阅维修手册，点火系统电路（如图1）所示。进一步分析，对电路图中点火线圈的四个端口进行检测，在断电情况下，用万用表分别对地检测点火线圈的1号端和2号端，发现1号端子对地电阻值在1-1.5KΩ之间跳变，根据手册电路图初步判断点火线圈1号针脚对地虚接或开路，怀疑可能是导致点火间断且启动机无法回位的原因，再次查阅维修手册找到1号针脚对应的搭铁点G122（如图2）所示，检查发现此端子存在松脱且有严重的锈蚀现象，清除搭铁点G122表面锈蚀并重新恢复搭铁后试车，发现车辆启动正常且运转良好，故障彻底排除。

4 故障小结

在车辆出现故障对其进行原因分析并最终排除故障的这一过程中，不能一味的凭借经验直接验证排除，一定要在规范操作流程和顺序下一步步排除所有可能导致故障现象的原因，并最终找到真正的故障点进行清除。

参考文献：

[1]初彦龙.机动车长时间停车怠速进行熄火管理的研究[J].中国人民公安大学学报（自然科学版），2015，21（03）：82-85.

[2]李金学.汽车突发性故障的应急处理[J].城市车辆，2003（01）：

54-55+4.