客车制动管系漏风故障原因分析及防范措施

许炜 王一贺 何伟龙

摘 要：客车运行安全是客车生产和运行实践中需要高度关注的问题，所以对客车运行实践中存在的故障以及不安全因素等做全面总结有突出的现实意义。就现阶段总结的情况来看，客车在运行的过程中经常性的发生制动管系统漏风故障。客车制动管系统是客车运行安全的重要保障，系统漏风会导致制动误差或者是失灵，这种情况于客车运行安全非常不利，所以必须要对此问题进行分析和解决。文章对客车制动管系统漏风的具体故障原因进行分析，并就此故障的防范措施等做讨论和研究，旨在为实践工作提供指导和帮助。

关键词：客车;制动管系统;漏风故障;原因分析;防范措施

0 前言

制动管系统是列车运行的重要安全保证系统之一，其运行的稳定、可靠对客车的行车安全有显著的影响。就目前客车行车实践中的故障分析来看，制动管系统漏风故障比较的常见，该问题的出现会导致制动管系统的作用弱化，这样一来，客车制动的准确性和有效性会大打折扣，客车行驶安全也会存在巨大隐患。总的来讲，解决相应的故障有突出的现实意义，不过要实现故障的有效解决和科学预防，必须要对此种故障的发生原因做分析与讨论，这样，相关工作的布置更具针对性，最终的工作开展有效性和可靠性会显著提升。

1 空气制动系统

对客车使用的制动管系统进行具体分析发现其一般为空气制动系统，所以分析空气制动系统的主要构成以及运行原理等可以为制动管系统漏风原因分析提供参考和帮助。

1.1 空气制动原理

从现实分析来看，铁路客车车辆制动实践中最为普遍的一种制动方式是空气制动，此种制动方式的原动力是压缩空气。在制动过程中，通过对压缩空气压强的改变操作可以实现客车的制动。所以当出现漏风情况的时候，执行相应的空气压缩操作无法达到预设的空气压缩标准，所以制动会出现不到位的情况[1]。简言之，空气制动系统的具体运行效率和空气压缩的有效性有显著的关系，所以当出现漏气故障的时候，制动实效会受到显著的影响。

1.2 制动装置

对空气制动系统进行具体的分析会发现其主要有两大部分组成：1）空气制动机。就空气制动机的具体应用来看，其基本运行原理是：当司机将制动阀移到推动位时，制动主管内的压缩空气向主活塞大气排出一部分，这时制动副风缸内的压缩空气进入排出压力相对地大于制动主管内的空气排出压力，因而可以推动三通阀的制动主活塞向左移动，截断了充气进入副风沟的主活塞出口，使副风缸内的压缩空气不能完全回流。在三通阀主活塞出口向右移动的同时带动滑阀也向左移动，截断了一个通向副风缸内大气的活塞出口，使副风缸内的大量压缩空气进入三通阀制动缸，推动三通阀制动缸向右移动，通过制动杆的传动，使三通阀闸瓦紧抱制动车轮而进行制动[2]。2）基础制动装置。就目前的基础制动装置利用来看，基于其在每个车轮上的闸瓦块数及其作用形式，可以划分为单侧闸瓦式、双侧闸瓦式、多闸瓦等基础制动装置。在具体的装置使用中，基于相应的要求选择装置形式即可。

2 制动管系典型故障及其原因分析

对客车运行实践故障进行分析发现制动管漏风故障在客车的具体运行中非常的普遍，该问题如果不解决，客车运行安全无法保障，所以在實践中需要基于具体故障表现分析导致故障的具体原因。从目前的总结来看，导致制动管系统漏风的主要原因有以下几个。

2.1 接头密封垫问题

对制动管系统的具体结构进行分析会发现，在管系统的具体连接中，为了规避系统管路连接出现漏风的情况，会在连接的过程中使用密封垫[3]。一方面，密封垫的使用有效的提升了连接的完整性，另一方面，密封垫使用解决了漏风问题。不过就现实分析发现，在长时间的应用下，密封垫会受环境因素或者是应力的影响出现磨损或者是破碎的情况，这种情况导致密封效果的显著下降，因此会存在漏风问题。

2.2 接头松动

就实践来看，为了实现制动管系统的结构稳定，在维修的过程中会对制动支管、主管等进行更换或者是紧固。在过程中，如果螺纹、轴线等不在同一条线上，具体工作实施后会出现别劲[4]。当其长时间存在的时候会导致密封垫密封效果不理想，进而造成漏风问题。

2.3 管箍松动的处置方式问题

从现实分析来看，密封垫出现损坏的情况非常严重，而导致该问题发生的一个重要原因是管箍在松动后处置方式存在问题[5]。就实践研究来看，在管箍松动后进行具体的处理，需要检查密封垫的状态，并基于装套做针对处理，而目前的相应处理，大都忽视密封垫的状态，所以导致最终的处理实践对密封垫的应用产生不利影响。

2.4 金属软管组装紧固后别劲

金属软管组装的过程中，如果紧固没有达到具体的标准或者是过程中存在着操作细节失误的问题，那么在紧固后，该位置会出现别劲，别劲的存在导致了密封垫损坏，所以漏风问题会发生。

2.5 隐蔽部位及结合部漏检

在制动管系统中，出现漏风的情况还与隐蔽部位及结合部漏检有显著的关系。系统结构具有复杂性，而且管路的连接位置较多，因为在检修中需要关注每一个位置。但是在实践中经常性出现漏检部分位置的情况，这种情况的出现对漏风问题的出现而言有显著影响。

3 防范措施

制动管系统漏风问题对制动管的价值发挥有重要影响，所以在实践中必须要基于漏风问题的规避做好防范工作。从现阶段的应用实践来看，要有效的预防漏风问题，需要强调如下工作。

3.1 重视管路的安装和连接

从上文的分析来看，管路连接过程中的细节操作等问题会引发别劲，而别劲的长期存在会造成密封垫的严重损伤，所以在实践中需要有效的规避别劲的产生。就别劲的产生规避来看，主要的内容有：1）明确管理安装的具体要求和目标，对管路安装的相关内容进行明确，这样，在实践中，控制不到位的问题可以有效解决[6]。2）需要规范安装的步骤，比如在紧固的过程中，连接部件需要达到什么样的标准必须要进行强调。总的来讲，规范的安装步骤可以有效的规避别劲，所以做好过程监督是非常必要的。3）强调事后检查，主要是利用设备对安装结构和管路进行具体的检查与分析，并加以改正和优化，这样，最终的安装效果会显著提升，漏风问题可以得到有效解决。

3.2 及时的进行检修维护，更换密封垫

从上文的具体分析来看，制动管漏风与密封垫的具体密封效果显著相关，所以关注密封垫的具体使用，掌握密封垫的具体状态非常必要。从现实分析来看，为了及时的更换不符合要求的密封垫，在实践中需要加强密封垫的检查，具体的检查内容为：1）密封垫的完整性[7]。不完整的密封垫，其气密性必然会降低，所以此种密封垫会存在漏风的情况。如果发现密封垫存在损坏需要及时的更换。2）密封垫的性状。一般来讲，具有突出效果的密封垫，其质地柔软，如果在检查中发现密封垫整体状态比较硬，那么需要对其进行更换。因为这种比较硬的密封垫在应力作用下比较容易发生碎裂的情况，所以当在检修过程中遇到此类密封垫的时候需要对其进行更换。

3.3 强调检测的全面性，并关注漏风的多发部位

从现实分析来看，部分活接因安装部位隐蔽或处于2个车间的结合部而容易造成漏检。隐蔽部位主要包括：25T型客车总风缸塞门、紧急制动阀墙板側支管及集便器上方总风管活接;车间结合部主要包括：集便器供风支管活接、塞拉门风压调节阀进风侧软管、电子防滑器排风阀安装座与制动支管连接处。不仅要关注漏检的位置，还要对漏风的多发部位进行监管，从现阶段统计的结果来看，风表支管小活接、制动管车下活接弯头、总风管支管活接、总风管车下弯头、风表连接处、车长阀连接处、风表塞门连接处、风表支管三通处及客列尾逆开阀等部位为管系漏风故障多发部位，所以客车段检修修时应予以重点检查。

4 结束语

综上所述，客车制动管系统漏风问题在目前的客车运行实践中比较的普遍，该问题对客车运行安全产生了比较显著的影响，所以在实践中需要积极解决。文章在客车制动管系统分析的基础上总结了漏风的具体原因并做了防范措施的讨论，旨在指导实践。

参考文献：

[1]杨瑞蔚.汽车制动系统主要故障原因分析与处理措施[J].时代汽车，2018，000（009）：176-177，180.

[2]郄辉.浅析客车制动系统故障预防控制措施[J].大科技，2018，

000（015）：229.

[3]杜晓春，王慧.某载货汽车制动管漏油故障分析及对策[J].军民两用技术与产品，2018（24）.

[4]邱明.铁路货车制动故障的原因分析及防范措施探讨[J].科技资讯，2018，016（012）：106，108.

[5]李晋龙.无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施[J].中国化工贸易，2019，011（016）：211.

[6]陈智华.汽车制动系统常见故障分析及解决措施[J].内燃机与配件，2018，000（017）：174-175.

[7]冉峰.汽车制动系统主要故障原因分析与处理措施研究[J].电子乐园，2019（13）：0041.