汽车暖风电机系统低噪声脉宽调制策略研究

芦雷

摘 要：随着现在的汽车已经成为人们日常生活中的主要出行工具，人们在对汽车进行使用过程中的舒适度也愈发重视。但是暖通空调在运行过程中会产生一定的噪声，因此空调的噪音问题亟待解决。本文作者便主要在基于低噪脉宽调制策略的理论研究下，详细的阐述了汽车暖风电机系统在使用过程中的降噪措施，进而促进我国汽车产业的可持续发展。

关键词：暖通空调;噪声问题;治理策略

0 引言

通过选用消声器的空调可以改善社会人们的生活和办公网络环境，提高以及人们的生活服务质量，在设计暖通空调时，设计者可以使用低噪脉宽调制来提高暖通空调工作效率。因此，如何使用低噪脉宽调制技术便是工作人员在空调系统中控制噪声研究的重点方向。

1 汽车暖风电机系统低噪声脉宽调制方法

在汽车电子电气设备中永磁电机已得到广泛应用，如空调暖风电机、起动电机、悬架控制电机等，汽车电机系统振动噪声及其干扰问题也一直受到人们的关注。汽车空调暖风电机系统的振动噪声及干扰主要由逆变器所采用的脉宽调制方法所产生，在仪表盘下会对其他电子设备造成电磁干扰，若振动位移过大，则会影响正常观看仪表盘数据乃至影响正常驾车。

噪音的众多方面中，减震隔震方面降低噪音的效果比较明显。HVAC类一旦从主营空调制冷压缩机启动时，将噪声的产生，噪音，水泵，零件加工，而这种噪音将不会被快速处理，但进行基础管到达其他房间，对人们的生活造成一定的影响之后。针对这种发展情况，技术管理人员进行探索出在空调设备运行之前可以通过降低振动的方法来减少噪音，实践研究证明使用这种教学方法降低噪音十分地有效。

2 汽车暖风电机系统低噪声脉宽调制应用

在我国汽车暖风电机的设计制造中，通过应用低噪声脉宽调制进行汽车暖风电机系统的设计制造，就可以借助近似数值分析，对汽车暖风电机系统生产过程中可能会出现的问题合理化地处理，进而满足产品生产中的实际性需求。通常在我国汽车暖风电机系统的设计制造中，所应用的低噪声脉宽调制又称之为低噪声脉宽调制的综合载体，在应用中可以将低噪声脉宽调制划分为以下三个部分，分别为处理器、前置处理器和求解器，这样便可以在实际的应用过程中，充分地发挥出低噪声脉宽调制不同部分的功能和优势，提高汽车暖风电机系统的设计制造成功率。

2.1 低噪声脉宽调制的应用现状

在我国汽车行业中应用的低噪声脉宽调制，在经过多年的开发和改进的过程中，低噪声脉宽调制在汽车暖风电机系统的研发中占据了极其重要的地位。低噪声脉宽调制尤其高的精准性和准确性得到了汽车暖风电机设计指导人员的普遍认可，在汽车暖风电机的设计制造中通过将低噪声脉宽调制和CAD设计同步进行，并可以增加汽车暖风电机设计分析制造中的一体化。除此之外通过低噪声脉宽调制所分析范围不断地扩大，还可以将设计对象由汽车暖风电机到整车，从弹性分析到多物理场的耦合分析等途径进行深化。

但是当前我国国内在汽车暖风电机设计制造中所应用低噪声脉宽调制与国外的先进技术相比仍然还存在着一定的差距，这主要源于我国汽车暖风电机制造行业中对低噪声脉宽调制的应用深度不够，且设计团队在开发和应用过程中所积累的经验不足，这便导致了我国大多数车企缺乏完善的低噪声脉宽调制体系和标准流程。因此我国汽车暖风电机生产企业需要在发展的过程中，尽快地对自身低噪声脉宽调制團队进行建设，并拓宽汽车暖风电机生产中低噪声脉宽调制的应用领域，除此之外还需要汽车制造业开发出与自身生产相一致的低噪声脉宽调制分析流程和评价指标制度，并正确认识在汽车暖风电机生产中试验与低噪声脉宽调制分析之间存在的关联性，从而提高低噪声脉宽调制的分析准确度。

2.2 低噪声脉宽调制在我国汽车行业中具体作用

在汽车暖风电机设计制造中通过应用低噪声脉宽调制，就可以在计算机上方建立一个虚拟化的汽车样品模型，汽车暖风电机系统设计工程师就可以在计算机上进行相应样车模型的智能动态分析。通过这一措施便可以取代传统汽车实物模型分析试验，就要减少对汽车暖风电机系统的开发次数，同时通过计算机上进行模拟分析，便不需要耗费大量的资金进行汽车暖风电机生产，节约了汽车暖风电机的制造经费。此外在汽车暖风电机系统设计制造中，进行虚拟样车的分析方法也只是一种较为系统的表层面分析，通过在计算机上进行样车模型分析就可以简化汽车实物模型中机械设备的研发过程，除此之外，通过计算机虚拟样车分析还可以利用低噪声脉宽调制将复杂的汽车性能动态进行简化，使得汽车分析结果精准度提高，完善汽车暖风电机系统的性能。

3 结束语

我国的汽车工业是作为机械制造行业中的重要生产力之一，汽车工业制造能力从侧面也可以反映出当前我国制造业的发展水平。因此在汽车工业机械制造中应用低噪声脉宽调制便可以提高我国汽车机械制造行业中的生产技术，同时将计算机仿真软件与低噪声脉宽调制进行结合使用，便可以进一步地拓宽低噪声脉宽调制在暖风系统生产制造中的应用范畴，进而形成多学科渗透、多场合耦合等全新局面，系统地为我国汽车暖风系统产品进行开发设计和服务，在这个过程中，还可以将分析对象由宏观向微观进行转变，利用无网格有限元技术来代替当前的有限元网格技术，这样便可以更好地优化汽车暖风系统生产过程中的相关参数，促进低噪声脉宽调制在汽车工业机械制造中的发展。

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