电子汽车衡检定分析与对策研究

索恩禹

（贵州罗甸县市场监督检验检测所，贵州 罗甸 550100）

电子汽车衡俗称地磅，是专门用于大宗货物计量的大型电子衡器，具有称重便捷、精准度高、数据显示直观、贸易结算方便等特点，在各行业中应用比较广泛。适用于工业、商业、工地、仓储、码头、集贸市场等行业，是一种用起来效果理想、称重便利、客户普遍容易接受的从事贸易结算的大型计量器具。

在日常使用电子汽车衡检定的工作中，往往由于电子汽车衡的称量范围大，很多检定单位的标准砝码数量有限，不能覆盖电子汽车衡最大量程，检定工作因此受到极大的限制。针对此类情况，可以采取就地取材，并运用正确的检定方法，这些问题可迎刃而解。如果采取的方法不当，会直接影响量值转递的合理性和正确性。基于此，本文将就电子汽车衡检定中常见的问题进行分析，提出相应的对策和注意事项，以供大家参考。

1 电子汽车衡检定前应注意的问题

在开展电子汽车衡检定工作时，设备检查工作非常关键，也是检定成败的关键因素之一。例如设备的外观是否完好，设备的安装是否达到检定的要求，设备出现故障怎样排查处理，这是要求计量检定人员必须具备的检测能力，下面是设备检查工作和设备故障排除的要点。

1.1 设备外观检查

（1）检查秤体是否被焊接死，检查限位螺栓与秤体间隙是否合理，总间隙保持在2-3mm。

（2）检查传感器安装情况，传感器四个支撑点以中心线为基准，对角线误差不超过4mm、左右偏差误差不超过1.5mm、前后偏差误差不超过2mm。

（3）检查秤台四周缝隙、秤的边缘和秤体底部、边缘是否有碎石子、碎铁削等坚硬的杂物堵塞。

（4）检查接线盒内是否潮湿。

（5）各个传感器接线是否有松动。

（6）秤面是否处于水平位置。

1.2 常见的设备故障与排除

表1 常见设备故障及排除方法

2 电子汽车衡检定中常见的问题与对策

2.1 针对检定标准砝码不足的问题

根据计量检定规程要求，在检定电子汽车衡最大称量至少要有相应数量的标准砝码，否则无法实现有效地对电子汽车衡的检定，也无法保证计量检定数据的准确性、可靠性及公正性。电子汽车衡最大称重从起初的60吨、80吨，发展到现在的200吨，也就是说最高需要达到200吨的标准砝码，标准砝码的需求量也在增多。目前，很多基层计量法定检定机构经费紧张、投入有限，这种捉襟见肘的情况在基层比比皆是，现有的标准砝码往往已无法满足目前的检定需求，即便有足够重量的砝码，运输的成本过高。以一台电子汽车衡SCS-100为例，最大称量为100吨，按检定规程是需要100吨的标准砝码进行检定。若按每次运输10吨来计算，需要往返10次才能完成，这无形中给企业和单位带来了经济负担。同时，也给城市交通带来压力，现已成为检定电子汽车衡使用中面临的一个问题。

针对这种现象，可采用以下对策：在这种特定情况条件下，为了方便工作，确保检定工作能正常开展，保证量值传递的准确性和可靠性，检定工作人员在实际工作中可以采用灵活的方法。可以就地取材，采用质量稳定的物替代标准砝码参与进行计量，可以解决砝码数量不足的问题，不仅能节约时间和运输的经济成本，也缓减城市交通压力。

2.2 如何选好恒定载荷范围

当电子汽车衡使用地的标准砝码不能满足电子汽车衡最大称量的时候，不仅要严格按照数字指示秤检定规程JJG539-2016的规定，怎样选取恒定载荷替代标准砝码称量范围是重点。以一台电子汽车衡SCS-100为例，该秤为首次检定，最大称量为100吨，准确度为，分度值d=20kg，检定分度值e=20kg，e=d。怎样选好这台电子汽车衡SCS-100恒定载荷范围，下面对此问题进行分析。

根据数字指示称检定规程JJG539-2016的要求，该电子汽车衡首次检定最大允许误差要满足以下条件：

表2 首次检定最大允许误差表

根据公式计算：n=max/e，max：100000kg，e=20kg，100000÷20=5000，检定分度数n=5000，最大允许误差为：±1.5e，1.5×20=30kg，首次检定最大允许误差：±30kg，重复性最大允许误差：±30kg。

可以采用其它质量稳定的物质载荷替代标准砝码，首先确定重复性，重复性误差用最大称量的一半即可，对于此电子汽车衡需要50T的载荷（质量稳定的载荷物）称重3次结果的差值来确定重复性误差。载荷范围：（1）如果电子汽车衡SCS-100的重复性误差大于6kg（0.3e），至少要用50T标准砝码进行检定；（2）如果秤的重复性误差小于6kg（0.3e），至少要用33.3T标准砝码进行检定；（3）如果秤的重复性误差小于4kg（0.2e），至少要用33.33T标准砝码进行检定。在检定SCS-100电子汽车衡时，不管此秤的重复性误差是大于6kg（0.3e），小于6kg（0.3e），还是小于4kg（0.2e），在检定时，需要载荷的重量都不少于20T，这样，检定结果才相应有效。

2.3 使用替代恒定载荷的方法

使用替代恒定载荷是在检定工作受标准砝码数量限制条件下采用的方法，检验实践充分证明，这是正确、合理和有效的，可以达到量值传递的目的。如果在检定操作中，操作方法不当，急于求成、一步到位，而减少合理的替代环节，采取一次性地替代的恒定载荷，然后加标准砝码，然后再减少标准砝码，通过观察量值是否正常递增。这种方法在实际操作中得到的结果不一定准确，达不到量值传递的目的，正确使用替代物进行称量的方法是检定成功与否的关键。

针对这一问题，我们采取的对策是：按照数字指示称检定规程JJG539-2016，遵循的方法：（1）使用与替代物质量接近的载荷在电子汽车衡上重复加载3次，检查重复性；（2）从零点开始加标准砝码，一直到把标准砝码加完，计算出该称量的误差，然后卸下标准砝码，直至返回零点；（3）用替代物取代前面所加标准砝码，直至达到检测该称量时出现的相同误差；（4）再施加标准砝码，直至标准砝码用完，计算出称量的误差，然后卸下标准砝码；（5）重复上述（3）、（4）操作，直至达到最大称量；（6）以反向顺序卸载至零，即：卸下标准砝码并计算出误差，通过放回标准砝码并取下替代物直至达到检测该称量时出现的误差相同。重复此过程直至空载。

现在以一台电子汽车衡SCS-100为例，最大称量为100吨，准确度为，分度值d=20kg，检定分度值e=20kg。标准砝码重量至少20T，加载接近20T的恒定载荷，逐一加放2kg的小砝码，示值明显增加一个20kg的分度值。假设附加的小砝码为△m，根据P=I+0.5e-△m公式，就能计算出所加恒定载荷的准确量值。这时，卸载此替代物的恒定载荷，并准确记录其示值，一步步采用重复上述方法达到100T或80T，相当于最大称量100%或者80%。只有这样，才能有效地计算出所加载替代恒定载荷的量值。

3 结束语

虽然，在实际操作中这种检定方法能减少企业及用户的经济负担，得出的结果相对较为合理、准确，但毕竟工作效率不高，费时费力。这无疑是当前计量检定工作中存在着的亟待解决的问题。

在检定过程中，严格按照检定规程，方法得当，才能保证检定的准确度，量值传递才能有效，才能保证贸易结算的公平性。也只有这样，计量人才能更好地履行工作职责，为社会计量监管提供更加公正、可靠的数据，并从根本上保证量值的准确性。这一问题的根本解决，需要政府加大资金投入，采购大吨位、标准砝码的检衡车。同时，距离较近的计量机构之间应相互协作，整合砝码资源，提高检定工作效率。最后，各计量机构之间可以定期召开合作研讨会，针对工作中存在的问题，共同探讨，不断查找电子汽车衡检定工作中存在的问题，找到更好的解决办法。