交叉既有高架桥道路工程施工关键技术

张 茹

(山西诚信市政建设有限公司，山西 太原 030024)

1 工程概况

某市政道路等级为城市次干道，设计车速40 km/h，道路结构设计标准：BZZ-100型标准车，道路交通量达到饱和时设计年限次干道T=15年，路面结构达到临界状态的设计年限沥青混凝土路面T=10年。道路标准断面布置形式：4.5 m(人行道)+14 m(机非混行道)+3 m(中央绿化带)+14 m(机非混行道)+4.5 m(人行道)=40 m(红线宽)，见图1。

机非混行道路面结构自上而下依次为：4 cm AR-AC-13 细粒式橡胶沥青混凝土；9 cm AC-25C粗粒式沥青混凝土；25 cm 5%水泥稳定级配碎石；25 cm 3%水泥稳定级配碎石；70 cm宕渣垫层。人行道路面结构自上而下依次为：6 cm生态透水砖(费仿石材)；3 cm粗砂找平层；15 cm C20透水水泥混凝土10 cm；级配碎石40 cm宕渣垫层。

既有城市快速路匝道的三个桥墩位于道路的分隔带中，高架桥1号桥墩位于道路k0+466右侧绿化带内、2号桥墩位于道路k0+500中心绿化带内、3号桥墩位于道路k0+530左侧绿化带内，各专业施工机具对桥梁不造成影响。由于既有高架桥处于运营状态，根据设计及现场施工情况，施工时必须做到对受影响的高架结构影响最小，施工过程中加强对周边土体及高架桥墩柱进行监测，切实保护好高架桥结构的安全。

2 施工总体目标

以总工期为目标，以质量为中心，以阶段目标为控制点，工程施工与质量控制并行，先地下后地上，抓住重点部位进行施工组织。突显既有高架桥结构保护红线内的施工进度保障、质量保障和安全保障工作。

2.1 质量目标

本工程在施工过程中严格按业主要求设计和规范要求组织施工，确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达100%，争创优良工程，保障既有高架桥不因本工程质量问题而遭受任何不利影响。

2.2 进度目标

工期绝对日历天为240 d。针对本工程的特点，精心筹备，科学管理，优先施工既有高架桥保护红线内的部分，严格控制该段节点工期为240日历天。

2.3 安全目标

在施工过程中，坚持不懈的对职工进行安全教育，强化每一位职工的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，实现在工程施工期间无死亡事故，事故轻伤率控制在1%以内的安全目标。

推行质量事故、安全事故“双零”目标管理，以质量安全、技术措施安全的“双零”目标，来保障将本工程的实施对既有高架桥的影响降到最小。

3 既有高架结构墩柱保护

根据施工组织平面布置图，施工区域内影响最大的高架桥墩柱分别为1号、2号、3号三个墩柱。墩柱四周采用双排脚手架包裹保护，脚手架与墩柱间垫3 000×300×50木方或竹跳板，起碰撞缓冲作用，同时在靠近墩柱有车辆通行的便道边堆码高1 m、宽1 m的砂袋防撞墙，长度根据现场便道情况考虑。防止材料运输车辆、机械设备发生碰撞造成影响。脚手架搭设高度3 m，采用φ48×33无缝钢管，立杆立于墩柱承台上，间距0.9 m，排距0.9 m，水平杆间距0.9 m，采用十字扣件固定在墩柱四周。脚手架上下各设置一道安全警示灯带，并挂警示标识，具体如图2所示。

4 施工工艺

由于施工区域位于既有高架桥墩下方，道路施工时为确保既有高架桥安全，现场禁止爆破作业，现场道路土石方开挖作业采用机械破碎的方式。

4.1 施工机具的选择

根据施工现场土石方调配情况，采用挖掘机配自卸汽车清运施工，压实采用18 t振动压路机进行碾压，以确保路基质量达到设计及施工规范要求。

4.2 施工方法

土石方施工工艺流程：施工测量放样→清理表土→挖临时截水沟→开挖土石方→检查中轴线及宽度→碾压→检查路床密实度→修理边坡→整理路床。

4.3 施工测量放线

开工前对坐标控制桩点进行测量复核(内容包括导线点坐标、标高的复核，水准点的复核与增设)，无误后才能进行施工放线。根据业主所提供的坐标控制桩点准确放出线路的中心线和线路的横断面。对所有的测量成果进行记录并整理这些资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送监理工程师核查。施工测量的精度应符合GB 50026—2007工程测量规范，施工放样还应符合CJJ 1—2008市政道路工程质量检验评定标准。

4.4 路基回填

根据设计要求，本段主要为开挖段，直接开挖至设计标高，路基各项指标达到设计标准后填筑级配碎石，没有大型机具施工，对既有高架桥结构无影响。

5 临近既有桥墩施工技术要点

施工过程中应加强防排水措施，原积水低洼地区已填平，保证轨道下方不会积水，顺坡散排的自然雨水由道路截水沟收集，最终排出既有高架桥区域。路基开挖施工时采用机械开挖，禁止爆破施工。道路靠近桥台采用易压实的砂卵石或级配碎石等填料填筑，回填碾压时禁止采用震动压路机等动荷载较大的工程机械进行操作。回填施工过程中对桥台及挡土墙进行变形监测，如出现变形过大等异常情况，应及时通知参建各方共同协商处理。排水管线施工时，视管道基础为填土或岩石分别做出了不同厚度的砂碎石换填措施。在管顶以下50 cm内，全部采用6∶4的砂夹石进行满包并压实，塑料管材在周围压实的情况下才不会出现压扁和破裂的问题。对于位于抛填土或软弱土路段的大管材，还要求采用C20混凝土进行满包加固，这些措施，都是保证管材不变形、不沉降的具体措施。管道接口采用橡胶圈承插接口，钢带管采用热熔带接口，这些均为柔性接口，配合柔性管材使用，保证管道接口不漏水。强化对施工现场施工车辆、机械设备的管理，专人负责，特别是在临近轨道结构物时，派多人多方位、无死角观察，严防发生碰撞既有高架墩柱等结构的事故。

6 结论与建议

临近既有高架桥墩柱进行路基工程施工时，对桥梁墩柱有一定影响，通过对既有墩柱进行保护，并在施工中加强管理后，可将影响控制在可接受范围内。现场施工中，可通过适当的监测手段，随时掌握桩基和周边环境的变化，为既有高架桥结构安全和道路工程施工提供可靠的信息，通过监测反馈，通过及时采取优化施工方案、改善施工工艺等有效措施，预防安全事故的发生。