腾讯出行别有用心

陈秀娟

不造车，不做硬件，在出行领域，腾讯着重在工具链和平台建设上发力。

随着百度、阿里在智慧出行领域的动作频频，腾讯也在该领域做出了相应布局。

6月24日，腾讯公布了生态车联网产品TAI 3.0、新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案等在内的智慧出行类产品。

TAI 3.0：让智能“落地”出行

随着腾讯智慧出行全新业务架构的升级，其在海量生态与数字化技术方面的行业领先优势正在慢慢扩大。在本次发布会上，全新升级的TAI 3.0生态车联网首先亮相，并在新款哈弗F7上进行了真实驾车场景的功能展示。

其实，早在2019年5月，腾讯就已提出生态车联网的理念，经过一年多的发展，其生态车联网阵营不断扩张。而作为生态车联网战略的核心“载体”之一，TAI 3.0生态车联网在年初CES（国际消费类电子产品展览会）上首发亮相时，便迅速引发了行业与主机厂的关注。

至于本次发布的TAI 3.0，已经进化出四大核心服务能力，即“认识和理解用户、与用户的连接和沟通、为用户连接广泛的服务生态、贯穿全生命周期的云端处理”能力。简而言之，TAI 3.0让智能真正“落地”至车主的各类出行场景中。

具体看来，据腾讯智慧出行副总裁钟学丹介绍，“TAI 3.0包含两大车载APP——腾讯随行、腾讯爱趣听，以及一个云端轻量化的生态开放平台“腾讯小场景”，能为车上生态带来300万量级服务应用扩展空间，丰富车上服务生态，并结合场景感知，为用户带来安全、自然的场景化服务。

据悉，TAI 3.0能够适应不同车机系统和硬件平台，对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆，2个月就能实现快速上车。

两大车载APP中，騰讯随行的身份更像一位“车载生活服务助手”。驾驶者可以通过它的微信车载版，用全语音交互的方式进行沟通交流，不错过重要的信息。

同时，通过其LBS（移动定位）能力、场景引擎能力、AR引擎能力与丰富的“小场景”生态的连接，用户可以一边开车，一边了解周边有什么新楼盘，有什么喜欢的连锁餐厅，甚至能判断出附近的健身房是否自己注册过会员。该软件可以在你下班途中，提醒你周边新开了哪些“网红门店”。“通过场景化的主动服务，我们希望能够让用户在陌生的地方获得熟悉感，而在熟悉的地方也能遇见新鲜感。” 钟学丹的这句话也是对腾讯随行最为恰当的描述。

腾讯爱趣听更像一款“懂你”且综合的视听播放软件。在我们的日常生活中，一边开车，一边播放自己喜欢的音乐或是电台，早已成为常态。而腾讯爱趣听包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。通过一个账号的打通、越发简单的操作方式，实现了体验上的优化。在展示环节中，驾驶者让其播放周杰伦前不久发布的全新单曲——Mojito，它顺利执行了指令。

腾讯小场景则更像是为上述两款车载APP提供了不断生长的“土壤”。因为它是一套跨OS（操作系统）、云端轻量化的车载应用开发框架，基于微信小程序的基础，能让300W量级的微信小程序生态，支持所有志同道合的小伙伴一起共创。截至目前，腾讯已与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景。

据钟学丹介绍，TAI3.0将率先搭载在新款哈弗F7上。随后，其将陆续在长安汽车、广汽传祺、江铃福特、理想ONE等品牌的产品上搭载，将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内，实现用户体验升级。

深度布局智慧出行产业

此外，专注于自动驾驶相关的软件研发，是腾讯在自动驾驶领域的运营思路。借助腾讯在AI与计算领域的技术优势，依靠高精度地图领域的积累，腾讯已经形成了仿真测试、开发云和高精度地图三大基础平台和自动驾驶核心技术套件。

值得一提的是，在本次发布会上，腾讯智慧出行面向虚拟仿真领域推出的TAD Sim 2.0自动驾驶虚拟仿真平台。该平台可以自由生成各种随机的驾驶场景。比如模拟出突然窜出的行人、强行加塞、产生剐蹭的NPC车辆、测试车辆快速驶过减速带造成的颠簸等场景，可以为传感器模型提供更接近真实的测试条件，进而验证自动驾驶决策控制算法对突发情况的应对能力。

当下，腾讯基于车联网服务的应用仍处于探索性阶段，更像是将手机应用“搬”到了汽车上，而应用场景的碎片化和用户在用车过程中体验不连贯也是车联网的一大痛点。钟学丹表示，目前车联网在运营方面还面临着用户规模较小、布局分散、服务缺失等的挑战。

除了围绕整车的车联网和自动驾驶系统的研发外，近年来，腾讯在智慧城市和智慧交通上的建设也下了不少功夫。钟翔平认为，公共出行领域，是智慧交通实践的最基础平台，也是服务最广泛用户的平台。

以微信小程序提供的乘车码服务为例，在疫情期间，该服务增加了乘车登记码功能和地铁车厢拥堵情况查询功能，大大便捷了城市管理部门的调度和管理，同时也为疫情的追踪提供了一定的帮助。

整体看来，腾讯的智慧出行产业运营思路，是通过对人、车、路的紧密连接，实现出行领域全场景服务覆盖，提升出行效率和体验，以推动智慧交通和智慧城市的不断升级。在智能座舱领域，腾讯通过具备快速上车的产品研发能力，以及强大生态服务与数字内容资源，满足客户与车企对智能座舱的需求。在自动驾驶领域，腾讯则希望成为自动驾驶研发落地的加速器。如腾讯此前与宝马中国达成合作，打造宝马中国高性能数据驱动开发平台，加速宝马在中国市场的自动驾驶研发应用。

腾讯自动驾驶总经理苏奎峰透露，腾讯拥有L3、L4级别的自动驾驶测试车，一方面做算法测试验证，另一方面则是对工具链的场景进行构建和数据分析 。

对于未来，腾讯副总裁钟翔平表示，腾讯更希望成为智慧出行产业的共建者，尤其是在智慧城市方面，更是希望成为城市的“云端大脑”和“数字底座”。