杨军平
(秦安县交通运输局,甘肃 天水 714600)
发达的交通运输业始终是推进经济发展的基础保障,是国民经济发展的重要组成部分。同时,交通运输业的发达程度代表着某一区域经济发展水平,交通运输业越发达的地区,各种资源的联系将越紧密,其对资源的利用率也会越高,能使各类资源的有效价值最大化。于商业而言,交通运输业打破了地域界限,为区域甚至全国的经济发展开启了一条蓝色通道;与城市而言,交通运输业展现了一个城市的特有风貌;于人民而言,交通运输业给人民的生活带来了极大的便利,提升了人们对高质量生活品质的追求。
甘肃省地处西北区,交通运输体系尚未完善,还具有较大的发展空间,对经济增长的促进潜力还未完全挖掘出来。因此,研究甘肃省交通运输业对经济增长的影响有着一定的实用价值。
截止作者写稿之日,在甘肃省统计局官网上只能搜集到2017年甘肃省14个地州市的具体交通设施数量。同时搜集到相应的2017年各地州市的地区生产总值,按照地区生产总值从大到小排序整理的具体数据见表1。
表1 2017年甘肃省各地区交通站点个数及地区生产总值
虽然改革开放以来甘肃省的交通运输业得到了很大的发展,但从表1可以看出,除兰州以外,甘肃省各地州市的交通站点分布并不均衡。
从表1可以看出,金昌市站点最少,全地区只有5个,这个数字与本地区的经济发展极不协调。定西地区的地区生产总值只有金昌地区的一半,汽车站点都有6个。
只有白银、天水及武威市的站点在10个以上,其余地区站点都是个位数,甚至甘南藏族自治州至今都尚未火车站点。
只有部分州、市有1个机场,还有一部分地区没有投建机场。
将14个地区的交通站点及地区生产总值进行聚类,其结果见表2。
表2 2017年甘肃各地区交通站点与经济发展的聚类结果
省会兰州市由于交通运输体系相对于其他各地区较为完善,致使兰州市生产总值遥遥领先于其他各地区。
除了天水市已经开通了航空运输业之外,这四个地区的铁路和公路运输业比剩余的各地区要完善一些,当然,这四个地区的生产总值也是高于除兰州以外的其他地区。
这9个地区的交通站点较其他各地区要少一些,同时这些地区的地区生产总值也是落后于其他各州、市。所以,这些地区的交通运输业还有很大的发展空间。
目前甘肃省各州市的交通基础设施投建分布不平衡问题较严重,这导致部分州市的发展受到限制;部分乡村的交通点投建还不够完善,在一定程度上制约了当地经济的发展。
1)航空运输基础过于薄弱。甘肃省航空运输业起步晚,发展较慢,至今14个地州市只有9个市开通了航空运输业,因此,甘肃省的航空运输业还有较大的发展空间。
2)交通点覆盖不全面。近几年甘肃省政府响应乡村振兴战略,大力提倡乡村旅游,乡村旅游景点也日渐丰富。但有部分偏僻的地区至今都没有硬化公路,甚至需要步行,这在一定程度上降低了交通运输业的收入,也流失了部分游客。
白银市、武威市及临夏回族自治州也应及时开通航空运输业,争取为经济增长做出更大贡献。
1)构建综合交通运输系统,促进各种交通运输方式协调发展。一个地区交通运输系统越完善,不仅会促进当地的经济发展,还会带动周边地区的发展。每一种交通运输工具都有它们各自的侧重优势,只有将所有交通运输工具的优势都在某一地区发挥出来,才能构建成一个发达的交通运输系统,从而促进当地及周边地区的经济发展。
2)大力发展航空运输业。鉴于目前甘肃省的经济增长和航空运输之间存在长期稳定关系,但航空运输对经济增长并没有起到明显的促进作用。所以,甘肃省应该尽快在定西、平凉等未开通航空运输业的州市投建机场,通过增加航空运营里程来提高旅客和货物周转量,从而提高航空运输对经济增长的贡献率。
3)提高交通运输业的服务质量。提升交通运输装备水平,提高从业人员职业素质和服务能力。使得公众出行更便捷畅通,运输发展更经济高效、绿色低碳,从而吸引更多的旅客,增加旅客周转量。