甘肃省交通站点与经济发展的地区比较研究

杨军平

（秦安县交通运输局，甘肃 天水 714600）

1 研究背景与意义

发达的交通运输业始终是推进经济发展的基础保障，是国民经济发展的重要组成部分。同时，交通运输业的发达程度代表着某一区域经济发展水平，交通运输业越发达的地区，各种资源的联系将越紧密，其对资源的利用率也会越高，能使各类资源的有效价值最大化。于商业而言，交通运输业打破了地域界限，为区域甚至全国的经济发展开启了一条蓝色通道；与城市而言，交通运输业展现了一个城市的特有风貌；于人民而言，交通运输业给人民的生活带来了极大的便利，提升了人们对高质量生活品质的追求。

甘肃省地处西北区，交通运输体系尚未完善，还具有较大的发展空间，对经济增长的促进潜力还未完全挖掘出来。因此，研究甘肃省交通运输业对经济增长的影响有着一定的实用价值。

2 数据来源

截止作者写稿之日，在甘肃省统计局官网上只能搜集到2017年甘肃省14个地州市的具体交通设施数量。同时搜集到相应的2017年各地州市的地区生产总值，按照地区生产总值从大到小排序整理的具体数据见表1。

表1 2017年甘肃省各地区交通站点个数及地区生产总值

3 甘肃省各地区交通站点的分布状况

虽然改革开放以来甘肃省的交通运输业得到了很大的发展，但从表1可以看出，除兰州以外，甘肃省各地州市的交通站点分布并不均衡。

3.1 各地区的汽车站点分布较不平衡

从表1可以看出，金昌市站点最少，全地区只有5个，这个数字与本地区的经济发展极不协调。定西地区的地区生产总值只有金昌地区的一半，汽车站点都有6个。

3.2 铁路交通站点分布极不平衡

只有白银、天水及武威市的站点在10个以上，其余地区站点都是个位数，甚至甘南藏族自治州至今都尚未火车站点。

3.3 航空运输发展尚未成熟

只有部分州、市有1个机场，还有一部分地区没有投建机场。

4 甘肃各地区交通站点与经济发展的聚类分析

将14个地区的交通站点及地区生产总值进行聚类，其结果见表2。

表2 2017年甘肃各地区交通站点与经济发展的聚类结果

4.1 兰州市独自聚为一类

省会兰州市由于交通运输体系相对于其他各地区较为完善，致使兰州市生产总值遥遥领先于其他各地区。

4.2 白银市、天水市、武威市及临夏回族自治州聚为第二类

除了天水市已经开通了航空运输业之外，这四个地区的铁路和公路运输业比剩余的各地区要完善一些，当然，这四个地区的生产总值也是高于除兰州以外的其他地区。

4.3 嘉峪关市、张掖市、平凉市等9个地区聚为第三类

这9个地区的交通站点较其他各地区要少一些，同时这些地区的地区生产总值也是落后于其他各州、市。所以，这些地区的交通运输业还有很大的发展空间。

5 结论与建议

5.1 结论

目前甘肃省各州市的交通基础设施投建分布不平衡问题较严重，这导致部分州市的发展受到限制；部分乡村的交通点投建还不够完善，在一定程度上制约了当地经济的发展。

1）航空运输基础过于薄弱。甘肃省航空运输业起步晚，发展较慢，至今14个地州市只有9个市开通了航空运输业，因此，甘肃省的航空运输业还有较大的发展空间。

2）交通点覆盖不全面。近几年甘肃省政府响应乡村振兴战略，大力提倡乡村旅游，乡村旅游景点也日渐丰富。但有部分偏僻的地区至今都没有硬化公路，甚至需要步行，这在一定程度上降低了交通运输业的收入，也流失了部分游客。

白银市、武威市及临夏回族自治州也应及时开通航空运输业，争取为经济增长做出更大贡献。

5.2 建议

1）构建综合交通运输系统，促进各种交通运输方式协调发展。一个地区交通运输系统越完善，不仅会促进当地的经济发展，还会带动周边地区的发展。每一种交通运输工具都有它们各自的侧重优势，只有将所有交通运输工具的优势都在某一地区发挥出来，才能构建成一个发达的交通运输系统，从而促进当地及周边地区的经济发展。

2）大力发展航空运输业。鉴于目前甘肃省的经济增长和航空运输之间存在长期稳定关系，但航空运输对经济增长并没有起到明显的促进作用。所以，甘肃省应该尽快在定西、平凉等未开通航空运输业的州市投建机场，通过增加航空运营里程来提高旅客和货物周转量，从而提高航空运输对经济增长的贡献率。

3）提高交通运输业的服务质量。提升交通运输装备水平，提高从业人员职业素质和服务能力。使得公众出行更便捷畅通，运输发展更经济高效、绿色低碳，从而吸引更多的旅客，增加旅客周转量。