Jeep大指挥官

马爽

都说开Jeep的男人“不顾家”，整天在外面“野”。其实，这种错觉来自于之前Jeep的产品定位，牧马人、指挥官、大切诺基，个个都是天生的越野高手。随着指挥官的停产、大切诺基的换代Jeep的产品定位也逐渐改变。牧马人作为Jeep惟一的精神图腾被保留了下来，后续车型在保留Jeep一贯的越野天性外，被注入了更多的功能性。自由侠、自由光、指南者就是最好的例子。

我眼前的这辆大指挥官，是由广汽菲克发起，集合全球FCA资源历时4年专门针对中国市场和消费者打造的一款更加符合中国消费者喜好的7座SUV车型。

1机械与液晶仪表盘尺寸略小

2中控区设计简洁，功能区域划分很体贴

3大指挥官的内饰用料依然很考究，豪华感油然而生

4全新的2.0T发动机动力表现很抢眼，经济性也有着不错的表现

5大7座的設计即使第三排乘员依然能够获得较为舒适的空间

7座车型在现在拥有着较高的关注度和话题性，所以这辆大指挥官在上市前就受到了多方关注。你是否还记得Jeep之前推出的“云图”概念车？作为量产车型的大指挥官几乎保留了其众多的设计元素。第一眼望去，这辆大指挥官给人的印象并不像牧马人的那种随性而生的life style，更像是一位成熟稳住、事业有成的居家好男人。标志性的7孔进气格栅采用了全镀铬装饰，LED前灯组也采用了家族的分离式设计，分辨度极高。下方的雷达探头和传感器和大切诺基一样，被安装在了牌照架的正下方。整车的线条很平直，但不会给人一种棱角四方的感觉。车尾的设计也采用了Jeep最新产品的设计理念，横贯车尾的镀铬腰线使其立体感、层次感更强。尾灯采用了和指南者一样的设计，个人看起来更像一只“猫头鹰”。双边的排气设计独具运动气息，近乎垂直的尾部也为车内空间带来了进一步提升。

“大”成为了目前中国消费者一个很重要的考量因素，指挥官的尺寸与汉兰达、锐界互有伯仲。作为一款标准的中型SUV，指挥官的块头很大却不会给人感觉很笨拙。19英寸的轮圈以及235/55 R19的轮胎也同样可以看到这款指挥官的定位，舒适的公路性中兼备一定的越野性，毕竟它仍旧是一辆“Jeep”。

大指挥官的内饰也采用了Jeep最新的设计语言，和大切诺基很相似，从拉开车门的一瞬间给人一种很强的豪华质感。“全场合SUV”是官方给出的定位，的确，这辆大指挥官的内饰既保留了居家风同时也适合一定的商务场合。你能够触及的地方都采用了真皮和软性材质包裹，而且大面积的采用了真皮，这可不是一般的真皮，是地道的意大利头层小牛皮。7个座椅都采用了Nappa真皮包裹，无论是手感、质感、工艺以及乘坐的舒适度都体现了一辆豪华SUV应有的水准。在这里我特别想表扬一下大指挥官的第三排，座椅靠背角度可调而且坐姿不再是“蹲马扎”式。“这真是一台我也能舒适乘坐的第三排座椅。”

除了宽敞舒适的空间，科技感也是大指挥官的另一标签。仪表盘采用了机械式加大尺寸液晶屏的组合。液晶屏显示的信息比较丰富，遗憾的是没有越野状态的显示。中控触摸屏采用了和全新牧马人相同的Uconnect系统，上手简单支持多种应用程序。相信，未来中期改款的Jeep产品都将会采用这种设计。

宽大厚实的真皮加木纹装饰方向盘来自大切诺基握感出色，电子助力转向很轻盈，但不失路感。即使让这台体重将近2的大块头原地揉库，单手操作也是信手拈来。旗舰版还配备了ACC智能巡航系统、预碰撞紧急制动系统、车道保持和并线辅助等众多主被动安全系统。

按下一键启动按键，传至车内的发动机声音和振动微乎其微，这是作为一辆豪华车应有的水准，好感油然而生。前方的发动机舱中是一台来自同集团阿尔法·罗密欧的全新2.0T发动机，之前试驾Glulla时，这台发动机的表现让我很是喜欢。这台发动机拥有195kW最大功率和400Nm最大扭矩。采用了轻量化全铝合金缸体、高效的中置直喷和涡轮增压、集成排气歧管和水冷中冷器进一步提升发动机的热效率。和Glulla不同，大指挥宫的机舱中这台发动机被横置在里面，边上的则是来自ZF的9挡自动变速器。这台变速器的调校完全偏向舒适，平顺性十足。但大指挥官的油门踏板初段有些过于灵敏，中后程油门踏板很沉稳，需要短暂的适应。急加速时，这台变速器响应迅速降挡积极，能够准确贯彻驾驶者的意图。巡航状态下，拥有4个超速挡的变速器可以在120km/h时挂入第9挡，手动模式则可以在110Km/h时就能够挂入第9挡。此时转速仅为1500rpm，丰富的变速器齿比对于提升燃油的经济性有着重要的作用。和其他四驱车型不同的是，大指挥官在两驱状态下传动轴也是静止的，进一步降低了油耗。

非铺装路况下更能够体现大指挥官的稳重性，整体调校更加偏向舒适的底盘和悬架呈现出更好的韧性，对于细小琐碎的振动能够做到彻底隔绝，对于较大的振动过滤的很干脆，完全感觉不到多余的动作。虽然，大指挥官采用了一套Active Drive适时四驱系统，但同样拥有着不错的脱困能力。该系统完全有电脑控制，当侦测到打滑时系统将自行控制各个车轮的扭矩分配。Auto模式下电脑可在0.2s内迅速完成两驱与四驱之间的切换。

全新的外观设计、高效的动力总成、丰富的配置以及宽敞豪华的驾乘感受，作为一款为国人量身打造的Jeep，我相信大指挥官必定能够获得更多的认同。更重要的是，“大指挥官”在保留了人们心目中对Jeep品牌桀骜不驯的性格外，让人们更加深刻地体会到Jeep纯真果敢、温柔的另一面。

Jeep 大指挥官

AS Rating：★★★★☆

+动力、空间、舒适性都有着不错表现

-内饰设计以及科技感略显单薄