道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究

赵信

摘 要： 现阶段，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。在道路桥施工中，沉降段路基路面施工是工程的重难点，为此，施工单位一定要重视道路桥梁沉降段路基路面施工技术，通过选择科学合理的施工方法、地基处理方式等，不断提升道路桥梁质量，进而保障施工质量和工程效益，帮助企业更好地发展与进步，促进城市可持续发展。

关键词： 道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

【中图分类号】 U416      【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）14-0107-01

引言

市政道路承担着城市交通运输的重要职责，其工程质量对城市经济甚至人身安全具有重要影响。然而，从已投入运营的道路中，搭板断裂和沉降沉降不均匀等情况常有发生，难以保障市政道性能。因此，应进一步提升市政道路的的施工质量，加大对道路工程沉降路段路基路面施工技术的研究力度，促进市政工程健康发展。

1 道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述

从实际意义上而言，市政道路桥梁工程的施工环境和实际应用环境相对复杂，加之私家车数量的急剧上升，使得路基路面沉降的问题日益严重。如果不能对其进行及时有效的处理，势必会导致道路桥梁结构的破坏程度进一步恶化，在影响人们出行质量的同时，更会威胁到人们的出行安全，在很大程度上降低了道路桥梁工程的实际使用寿命。在这其中，桥梁工程路基路面的沉降问题最为严重。正因为如此，必须做好桥头搭板的安装工作。通常情况下路基路面弹性形变问题的根本原因出现在牛腿部位，道路桥梁的路基土地靠近桥台的位置无法发挥出应有的作用，加上道路桥梁长期承受着极大的负荷，两侧的受力不够均匀，会使形变程度进一步加剧，进而导致沉降问题的发生。

2 道路桥梁沉降的主要原因

2.1 台背地基形变问题

道路桥梁工程中，要充分关注施工现场条件，要注意桥梁台背地基的强度，一旦遇到一些特殊的地基，就要明确了解地基的稳定性。道路桥梁工程中的桥梁台背基本都是在河流的两旁或者沟壑等环境恶略地区，通常情况下河流两旁的土壤水分含量极高，这种水分含量极高的土壤，虽然有极强的可塑性，但是在施工中十分容易出现沉降现象。并且位于这种地区的地基，自身的强度有限，再加上受到填土高度大和土壤间隙大的影响，地基的压缩性也会随着增加，进而导致出现形变等问题。在道路桥梁工程中的路桥连接部分，桥梁路堤的填土施工时，施工高度较高，基本都是按照50cm的范围进行填筑的，进而导致现实填筑量超过现实地基的承受能力，进而引发沉降问题。

2.2 结构设计不合理

沉降段路面设计与普通路面设计相比，具有一定差异性。目前施工中常采用的搭板结构设计方案为钢筋混凝土过渡以及加筋土的方案，能够有效控制道路刚度变化程度。然而部分施工单位为降低工程造价而简化施工流程，并未采用科学合理的施工方案，导致道路搭板结构存在受力不均情况，影响道路路面以及路基使用。

2.3 桥头引道地基处理不当

在设计阶段，相关工作人员所设计的钻孔数量不够合理，没有对软土地基的特性进行深入的分析和研究，对地基软土层的实际位置不够明确，这些问题都会导致桥头的地基发生沉降。不仅如此，相关工作人员如果没有对软土地基进行全面仔细的分析，所建立的模型和采取的防治方案有效性不足，势必会导致地基的实际情况与设计方案相背离，地基结构的稳定性自然也就无法得到切实的保障，最终发生沉降的问题。最后，由于市政道路桥梁工程处于长期的运营状态，很容易受到自然因素的影响而出现损坏，路基结构的强度和抗剪力等方面有所降低，也是造成不均匀沉降的根本原因之一。

3 沉降段路基路面的施工技术

3.1 搭板施工

在道路桥梁施工中，搭板设置十分重要。在外在作用力的影响下，路基路面的刚度会出现变化，所以施工难度则会随之而提高。在搭板施工中，要充分确保路面与搭板之间的平衡性，此时搭板的顶面和桥面的底层标高则在水平状态下具有一致性，并且确保搭板的顶面标高与路基的顶高之间处于相对一致的水平高度，实现路基与桥梁的平稳过渡。为了避免搭板滑移而引发桥梁出现内陷，在桥头的搭板和台背进台位置要设置竖向锚栓，或者设置水平拉杆，并且钢筋的间距要保持在75～80cm。

3.2 地基的回填法

灰土具有很强的抗水性，且其强度较高，在硬化后能够充分增加与土壤的依附力度，同时可以提高回填土的密实度，进而提高路基的整体强度，减少出现压力过大的情况下出现变形情况。还可以利用砂砾回填法，这种回填方式能够充分增加地基强度和路基的承载能力。在实际施工中，要对砂砾使用要求制定好计划，保障砂砾能够符合施工要求，比如砂砾用量、颗粒大小等内容，要充分结合施工需要科学计算颗粒大小、用量等。

3.3 基底施工

在路基基底施工中为保证其稳定性，应选用遇到雨水不易受到瓦解的碎石料，并采用分层填筑施工技术。同时，填筑过程中，单层填筑的厚度范围应控制在50cm左右，碎石料直径范围在30cm左右，且沿横向水平填筑路基，保证所填石料基底层厚度超过50cm。工程完工后，应根据填石路基标准对填基底层的质量进行检测，通常情况下，标准的基底沉降范围应在5mm以内，如若检测结果不合格，则需再次处理，直到合格为止。

3.4 路基下部土体排水施工技术

沉降路段路基施工过程中，积水问题是不可忽视的重要影响因素，如果得不到及时有效的控制，势必会对该路段路基的稳定性和承重能力造成直接的影响。正因为如此，需要加強排水处理的工作力度，以排水加固的方式使路基路面的承载能力和稳定性得到有效的保障和提高。当前常见的排水设施主要以急流槽和边沟为主，除此之外还可以在地表设置相应的排水管道，使用混凝土预制板对排水渠进行加固处理。

结语

综上所述，在道路桥梁项目工程之中，沉降段的具体施工过程仍存有诸多的问题，不过，工程施工单位还是能够在其具体施工时，结合其施工段的实际状况，高科学地设计好施工方案，着重性治理好路桥沉降段中的现存地基问题，选定出适用度高的路堤填料，如此才能使沉降段出现不均匀沉降的几率切实降低，继而高效减少通车时不当跳车现象的出现。

参考文献

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