公路桥梁混凝土施工技术浅谈

尚福瑞

摘 要 随着我国经济社会的又好又快发展，城市化进程的不断加快，以及科学技术水平的巨大提升，在种种因素快速发展的条件下，我国道路桥梁工程的建设规模也在逐步的扩大。而混凝土施工技术在道路桥梁的施工建设中起着重要作用，它关系着整个桥梁工程的质量安全问题，由此看来，我们必须要对混凝土施工技术加以重视，并将其科学的利用在各个建筑施工过程当中，这也是时代发展的必然要求，同时也能够促进我国建筑行业的发展以及桥梁工程的发展，同时还能够促进我国的经济效益。

关键词 公路桥梁;混凝土;施工技术

前言

目前，应用公路桥梁混凝土施工技术时，因为混凝土结构具备热胀冷缩的特性，所以在施工中极易受到四周环境的影响，且外部环境太高或太低均会对混凝土结构造成影响，从而影响混凝土施工质量。例如，如果混凝土施工当中出现裂缝会极大地影响整个公路桥梁施工质量，甚至导致坍塌事故的发生。因此需要加强混凝土施工技术要点的分析。

1混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用

1.1 混凝土的配合比

第一，要按照桥梁建筑工程的建设标准来进行配比，严格控制水灰比和坍塌度，只有这样才可以保证施工的纯净度，避免出现浑浊的情况。第二，要对混凝土的初凝时间进行控制，一般来说，最佳的初凝时间为7个小时左右。第三，要选择正确的混凝土材料，由于每一种材料的特质和性能不同，所呈现出来的效果也不尽相同。首先，需要对水泥凝结的时间加以控制，其次，选择骨料时，要选择一些强度大，颜色相同的碎石，如果是细骨料的话，采用中粗砂最为合适，但是因为粗砂中杂质较多，因此要先对其进行清理，控制其泥沙的含量。通过这种方式，可以对水泥材料的性能加以改变。除此之外，能够改变性能的方法还有在混凝土水泥当中加入粉煤灰，这样可以使得混凝土的强度得到一定程度的提高。

1.2 混凝土施工的模板施工技术应用

对路桥工程来说，模板施工是混凝土施工中的重要技术。在实际的施工过程当中，我们要集中控制两个因素，第一个是设计因素，必须先设计模板。模板的硬度还要符合相关标准，另外，对于平整度也有要求，平整度也要达到相关的设计标准，这样才能够保证安装的便利性以及拆卸的便利性。第二个因素是选择模板原料，要选择相对平坦的表面、较为光滑的外表、以及强耐蚀性和吸水性的材料。从这里可以看出，无论是模板的设计还是材料的选择都非常的重要，都需要从实际出发，严格按照工程的实际情况来决定，不能脱离客观实际。

1.3 对混凝土施工环节进行有效的质量控制

第一，在进行混凝土浇筑的时候，对混凝土的运输和搅拌提出了更高的要求。因为建筑工程施工质量的好坏与浇筑有着直接的联系，因此，对其进行管理和控制是十分必要的。在混凝土浇筑的过程中，如果与其他材料混合会产生质量问题。与此同时，还要控制浇筑的时间，使浇注层完美融合。第二，混凝土振捣可以使用浇筑和振捣同时进行的方式，层叠浇筑可以保证质量和安全性。要想消除潜在的安全威胁，就需要对质量和安全问题进行全面的检查。第三是钢筋的布设，在道路和桥梁建筑的施工过程中，可以通过添加或去除钢筋来提高混凝土水泥施工的强度。在这个过程当中，对于钢筋的焊接要求尤其高，要采用气压焊接的方式，还要对钢筋网的位置进行标准，对标高和宽度进行有效的控制，以此来减少误差。

1.4 混凝土施工的后期养护

对于整个施工过程来说，混凝土的养护也是非常重要的，对于保证施工工程质量有着重大意义，同时还可以减少裂缝问题的发生几率。因此，在浇筑施工结束之后，要立刻进行养护，采取切实可行的手段，使其强度逐渐增大。在建筑施工过程当中通常采用表面覆盖塑料布等遮挡物的方法，采用此方法可以减少水分的流失，同时还可以挡住太阳光，避免其直射。当然，我们还是要从实际出发，根据当地施工的实际情况和实际条件，采用不同的养护措施。只有保证了混凝土施工的后期养护工作，才可以减少混凝土施工的质量问题，保证道路桥梁工程的安全性以及可靠性。

2公路与桥梁工程的温度裂缝的防治关键

2.1 谨慎选用材料

首先，选用水化热低的水泥;其次，对砾石等原材料进行合理筛选;第三，使用性能优良的高效减水剂;第四，在满足混凝土强度要求的基础上降低单方混凝土中胶凝材料及硅酸盐水泥的用量;第五，还应加强建筑材料的管理，避免因使用有问题的原材料而留下质量与安全隐患。

2.2 加强质控力度

首先应对专业技术人员进行技术交底并进行考核，只有满足考核要求的技术人员才予以留用，同时技术人员还需具备良好的职业素养。在混凝土工作的连铸中，尽量保持高度的精神集中，连铸工作的完整性，在铺筑工作的过程中，控制操作的强度，以保证适当的厚度，减少开裂的可能性。

2.3 做好混凝土工程的早期养护

混凝土常见裂缝主要是早期混凝土结构内外温差造成的，混凝土浇注施工完成后即进入养护阶段，此时混凝土温度的控制转为降温速度和内外温差的控制。理论上浇注混凝土的含水率足以满足水泥的水化要求。然而事实上，部分水分蒸发导致水泥水化，不能充分发挥其作用。因此，保持混凝土浇筑后的保湿状态显得尤为重要。特别对于大体积混凝土施工主要采用“内排外保”措施，通过专项设计合理设置冷却管，同时通过检测冷却水温度与环境温度来调节冷却水循环速度。在大体积混凝土内部通水降温时，应严格检测与控制温差。

2.4 控制施工温度及温差

如果混凝土的浇筑周期是在炎热的天气，就应通过改变浇筑时间;分块施工;减少浇筑厚度;控制混凝土入模温度等措施以利于混凝土散热。如果时间上的温差太大，你可以在混凝土表面覆盖一层薄薄的薄膜，用定期浇水来帮助散热。在冬季施工中，应要做好混凝土的保温工作，减少内外结构的温差，避免产生裂缝。另外，还可以通过优化混凝土配合比，如掺外加剂和粉煤灰，在一定程度上可减少了水泥固化过程中释放的热量。

3结束语

综上所述，在进行公路桥梁施工过程中，混凝土施工非常容易出现问题，因此要更深入的分析，对出现的问题和工作机理进行进一步的明确，采取一些可行的措施進行解决，相关的技术人员还要不断学习与实践，确保工程质量，推动公路桥梁工程的有序进行。

参考文献

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