浅析如何在HPD源数据中制作VTS报告线

李霞

摘要：VTS报告线是海图上表示的一个非常重要的要素，它的正确表示对船舶航行安全有着极大影响。本文从电子海图和纸海图读取源数据的实际需求出发，介绍了在源数据库中制作VTS报告線的方法，探讨了VTS报告线从源数据库输出到产品时的关键点，完善了在源数据库中的制作方法。

关键词：VTS报告线;源数据库;制作方法

0引言

20世纪60年代以来，世界经济与科学技术发展较快，作为经济发展支柱之一的船舶运输业也随之迅速发展，从而加速了船舶交通的变化。面对海上船舶种类多样化、船舶趋于大型化、船舶交通流量持续增加等各方面因素，保证船舶安全和提高营运效率的航行服务也要全面提升。为海上用户提供准确、可靠、高效的航海保障服务，增进船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境显得尤为重要。VTS在保障安全高效的航行及保护水上环境方面展示出强大功能，可以说，VTS已成为各个国家海事主管机关实施行政执法行为、维护水上交通秩序和保护国家海洋环境及权益的重要手段。

1VTS系统简介

VTS（vessel traffic service）意为船舶交通服务，是为保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，由主管机关设置的对船舶实施交通管制并提供咨询服务的系统。国际上称为船舶交通服务，我国通常称为船舶交通管理系统。该系统是集雷达探测、甚高频通信、计算机网络、视频压缩处理、无线电通信、船舶自动识别和气象信息采集等多种现代化技术和前沿科技于—体的高端监控系统，通过其雷达回波和V H F监听，监控船舶交通状况，整顿船舶交通秩序，协助船舶航行，减少海滩事故，特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生，从而保证船舶安全，保护水域环境和社会环境，提高船舶交通的效率。

2VTS报告线在源数据中的制作

为加强船舶交通安全监督管理，维护辖区通航秩序，提高船舶交通效率，保护水域环境，各海事局及其分支海事管理机构依据《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规和规章，制定船舶交通管理系统安全监督管理实施细则。相关资料发布到网站上之后，上海海图中心的资料管理部门人员会进行下载并提交到改正通告编辑部门。随着海图数据日益广泛的应用，海图的现势性愈显重要。改正通告是对海图数据及时、准确的补充和改正，是保持数据现势性的重要支撑。改正通告编辑部门的编绘员接收到资料后，会第一时间根据资料对源数据进行改正，改正后的源数据经质检、审定合格后，及时编制、发布改正通告和纸海图、电子海图小改正。

自采用加拿大CARIS公司的海图生产工具以来，从CARIS GIS到CARIS HPD，数据分层、数据无缝拼接、网格化制图、全流程制图等一系列的制图模式的变化和探索都是以方便、快捷、有效地输出产品、满足数据生产应用的需求为目的，HPD数据库通过物标描述海图要素的属性信息和空间信息，是各种海图产品的数据源头和重要基础。VTS报告线作为VTS重要组成部分，会在海图产品上最直观地表示，随着数据传输标准要求的不断调整以及各产品对应用源数据要求的变化，如何在HPD源数据中准确有效的制作VTS报告线并兼顾应用到各种产品中的要求，值得探讨和研究。

2.1VTS报告线属性信息

编绘员根据接收到的资料内容按照中国海图图式规定和$57数据传输标准要求，首先在源数据的Special层中进行改正，将需要表述的信息逐项填写至属性框中，所填写的每一个属性可能针对纸海图有效或针对电子海图有效，或者针对纸海图和电子海图同时有效。填写后的VTS报告线的物标属性如图1所示。

其中，COMCHA为报告线通信频道，COMCHA=12即报告线通信频道为12频道。S-586.0以前的电子海图版本对通信频道表述无要求，只要写出具体频道号码，有多个频道时，在各个频道号码间加“，”表述即可。而S-586.0版本要求频道号码加一组“[]”来表述，有多个频道时，各个频道间加“;”以区分。即频道：12，69应改为频道：[12];[69]来具体表示。

NOBJNM为物标名称的中文表述，即资料中所给出的报告线名称，如可门口报告线。个别VTS区域由VTS报告线和区域界线组成，区域界线的名称不以报告线三个字为后缀，例如：宁德VTS北线、梅花南边线等，区域界线仅仅表示区域内为VTS水域而经过此线时不必报告，此时NOBJNM应根据资料表述为“宁德VTS北线”“梅花南边线”等。

OBJNAM为物标名称的英文表述，一般的物标名称英文表述为翻译后的英文单词首字母大写、其余字母小写，如东湾航道的英文表述为“Dongwan Fairway”，因VTS报告线在纸海图中的英文名称注记为大写，为便于编绘员在纸海图作业过程中对报告线名称的整饰，报告线的英文名称采取全部大写表述。

ORIENT为报告线方位，纸海图上对报告线方位不做表示，电子海图中此属性为强制属性必须填写，考虑到电子海图的直观和图面美观，报告线上的箭头应指向VTS区域内，报告线箭头垂直于报告线时的值为方位值，两点连线的直线报告线可直接填写方位值，而折线或圆弧报告线不同。因ORIENT只能填写—个方位值，在折线和圆弧报告线上会出现报告线箭头不垂直于报告线的情况，如图2所示。此时折线报告线要将线从转折处打断，每两点间的一条线作为一个独立的物标填写，圆弧报告线要依据圆弧的半径大小而定，断线长短以断线后报告点在视觉上符合要求为准，保证每段线上报告点都垂直于报告线，指向VTS区域，如图3所示。

TRAFIC为交通流，纸海图上对报告线交通流不做表示，电子海图中此属性为强制属性必须填写，因VTS报告线通常设置在船舶交通密度大，通航环境复杂的水域，在数据库中编码时默认双向。

SCAMIN为物标最小比例尺，此属性只针对电子海图有效，在电子海图显示系统中根据缩放比例不同而显示的内容不同，例如用于ECDIS显示。SCAMIN值的大小决定了物标在不同比例缩放时的显示状态，值越大时表示显示优先级越高，值越小时表示显示优先级越低，一般碍航物的SCAMIN值为四级，即最高级。引航要素的SCAMIN值为三级，而此属性值最终由分配到产品层所涉及图幅相对应的比例尺而确定，见表1。可门口报告线所分配到源数据产品层中所涉及图幅相对应的比例尺为500000，故最小比例尺值为1499999。

$SORIND为物标的数据来源，即编绘员改正此物标时所依据的资料来源和文号。需要发布通告的每—个物标在源数据中改正时都应有准确的数据来源，既便于下道工序质检和审定工作的进行，也利用源数据中数据的查找和管理。

NINFOM为物标信息的中文表述，一般填写除名称以外的需要表述的其他信息，例如：沉船物标的信息栏一般填写沉船的尺寸、材质等信息，如无则不填写。而VTS报告线的信息栏则填写船舶进入该VTS区域时需要呼叫的交管中心，例如“呼叫福州交管中心”。若仅为VTS区域界线而不必报告，此时NINFOM应表述为“呼叫福州交管中心，此线为VTS区域界线非报告线”。

INFORM为物标信息的英文表述，填写标准和OBJNAM相同，不再赘述。

SORDAT和SORIND为改正内容所属的改正通告发布日期和通告期号，每期的改正通告发布日期统一为当期通告的周一。SORIND属性的作用和$SORIND相同，不再赘述。

2.2VT$报告线空间信息

属性信息填写完成后，即可根据资料中给出的坐标绘制空间信息。

VTS区域一般为直线围成的区域或者以某点为圓心已知半径围成的圆弧区域，如图4所示。

在源数据Special层中绘制完成VTS报告线后需分配至所涉及图幅的比例尺相对应的产品层中，报告线分配到产品层中时应注意，由于各产品层数据对应的图幅比例尺不同，海图编绘和综合力度也不同，根据资料绘制的VTS报告线在产品层中的表现不同，应处理的问题主要有：

（1）VTS报告线未到岸边。未到岸边的VTS报告线在产品层中延长至岸边，以达到在各比例尺图上皆可以直观地看到VTS区域是一个封闭水域的效果，使图面更加美观，如图5所示。

（2）VTS报告线上岸。一端上岸的VTS报告线只需将上岸的部分去掉即可。整段跨过小岛的VTS报告线要在各产品层中将线物标打断，将小岛上的部分删除，如图6所示。打断后的线段会失去和Special层的关联关系，之后更新改正相同名称的报告线时要逐层改正产品层中的每一根线，对改正效率有一定的影响。由于电子海图要随每周的改正通告进行电子海图小改正，上岸的VTS报告线在源数据中若不作处理而制作电子海图，在电子海图产品检查中便会报错，若在电子海图制作过程中处理势必增加电子海图制作的复杂性和重复性操作。综上所述，在源数据中处理上岸的VTS报告线仍是上选，在近期的VTS制作中，针对整段跨过小岛的VTS报告线，编绘员认为应先将Special层的VTS报告线分配至涉及图幅中的最大比例尺的产品层，在最大比例尺的产品层中进行打断处理，将打断处理后的报告线由最大比例尺产品层分配至其他产品层，既可以保证电子海图制作更新时的产品质量，又可以满足报告线在源数据产品层中尽量保持关联的需求，提高源数据改正效率和准确率。

3结语

本文以HPD源数据编绘为基础，提出了VTS报告线从源数据库输出到产品时的关键点，完善了在源数据库中的制作方法，确保了VTS系统中报告线更加科学化、系统化、规范化地呈现在海图产品上，从而使海事监管和救助更加高效，船舶航行更安全。本文成果来自作者及其团队日常工作的研究和实践，不足之处欢迎指正。