豪华不妥协

吴中元

在中国，如果说哪个车型市场表现最为红火，我想那一定是家用紧凑型SUV市场莫属了。就像欧洲人对于大屁股旅行车迷之热爱，美国人对于大破皮卡推崇至极一样，中国消费者就是喜欢SUV，不论是否有越野的需求，就是喜欢SUV更高大的造型、更方便的空间以及更好的驾驶视野。正因如此，我们看到这个市场上出现了不少爆款车型，从神车哈弗H6，到日系三强的CR-V、RAV4、奇骏，再到豪华品牌的GLC、X3等等。

由于深受消费者的喜爱，SUV在中国也有着明显的溢价表现，且不说GLC、X3几乎会卖到再上一个级别轿车E级、5系的价格，日系经典的家用城市型SUV也需要花费二十大几万近三十万才能拿下。现在国产全新林肯冒险家登场了，我们不禁开始考虑，既然有二三十万元的购车预算，与其在传统日系品牌中苦苦寻觅座驾，为何不考虑一下林肯这个老牌的美式豪华品牌呢。同样级别的尺寸、空间，更好的质感、不俗的动力，林肯冒险家兼顾了毫不妥协的豪华和诚意十足的价格，绝对让人眼前一亮。

何谓豪华

豪华当然不能是仅仅停留在口号上的情怀，而是需要先端科技与高档材质作为支持的。进入林肯冒险家车内，你甚至会产生一两秒钟的恍惚，这还是原来那个简单粗犷的林肯吗？双液晶屏的设计，视觉上让这个老牌美式豪华品牌甚至比当前最年轻的国产品牌还要激进。是的，12.8英寸方方正正的中控屏真的是惊到我了，除了新势力造车，好像还没在传统品牌上有过这种感觉。当然，这个中国专属的配置确实照顾到了年轻一代客户的车载互联需求，而且除了拥有同级最大的尺寸，它还支持1920×1080分辨率的全高清画质，以及具备超越iPadpro的高亮度表现。除了，有点太大了……

林肯冒险家的全车座椅值得特别提出表扬，各方面都很优秀，无可挑剔。首先来说，真皮材质的触感舒适、软硬适中，无论是身体的乘坐区域，还是触手可及的位置，良好的材质都让车内的质感加分。进一步感受，你会发现座椅调节功能超级丰富，林肯冒险家标配10向调节座椅，而我们的顶配试驾车提供24向可调，你可以慢慢地细致地从上到下设计自己的座椅靠背，座椅设置比大型喷气式客机的商务舱还要细腻。绝无仅有的左右腿支撐分别调节，是林肯将座椅设计的造诣发挥至极限了，旗舰林肯大陆上的配置能够移植到SUV入门车型上还是相当厚道的。

科技与舒适之外，林肯也没有忽视健康。基于中国客户对空气质量的严苛要求以及对健康出行的关注，林肯为中国市场量身打造了AutoAirRefresh座舱“新风管家”系统，为客户带来了前所未有的车内空气安全保障，时刻守护呼吸健康。“新风管家”选用了行业领先的高效活性炭过滤器，该滤清器设计多达四重过滤结构，包括：预过滤层、超细纤维层、活性炭层和支撑层，能有效过滤94%的PM0.3。

优雅的林肯

以往我对林肯的印象更多停留于大陆和领航员这种超大号的车型，因此当第一眼看到林肯冒险家的时候，真的是一股清泉流过的感觉。碎石路、小树林，林肯冒险家静静地停在路边，尺寸不大不小，车辆设计优雅流畅。全新晶钻式自适应LED矩阵大灯与林肯星辉式前格栅相得益彰，让全新林肯冒险家的前脸造型个性尽显的同时，熠熠生辉。而林肯标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯在全新林肯冒险家上延续其魅力，在车尾呈现出地平线般的辽阔感。“柳叶眉，杏核眼，樱桃小口一点点”，在习惯了大号和超大号的林肯车型之后，看到眼前优雅秀气的林肯冒险家，我不由自主想起了这句话。

暴力的林肯

与外形的优雅秀气形成对比的是，林肯冒险家拥有一套堪称暴力的动力系统。全系标配的高功率输出2.0T发动机最大功率180kW、最大扭矩390N·m，配合8AT变速器，车辆在全速域的加速性都十分给力，不过油耗高的老传统确实也依然和强悍的动力如影随形。当然林肯冒险家也可以将自己的暴力动力充分隐藏，在你常规驾驶不深踩油门的情况下，车辆提供精准平顺的转向，恰到好处的滤振表现能让路面上的中小颠簸都不会影响车内乘员的乘坐舒适感。此外，带12个传感器的CCD自适应悬架系统可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减振器，帮助驾驶者从容应对多种复杂路面挑战。

最后要介绍一下，林肯冒险家提供5种驾驶模式选择（标准、运动、节能、防滑、复杂路况），驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。林肯冒险家有两款车型提供智能可分离的四驱系统，而如果你没有更多通过性的要求，三款配置丰富的两驱车型当然是性价比更高的选择，毕竟两驱顶配车型的指导价仅为27.98万元。

如果你有二三十万的购车预算，想要选购一辆SUV，不需要太大的空间，但想要全面综合的车辆表现，还想要一个豪华品牌的质感，林肯冒险家还是墙裂推荐滴～

林肯标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯在全新林肯冒险家上延续其魅力，在车尾呈现出地平线般的辽阔感。