一揽众山小 揽胜50周年

揽胜的诞生

距首款揽胜发布至今已过去了50年，20世纪60年代中期，为了在不断增长的四驱休闲车市场取得更好的成绩，罗孚汽车公司新车项目工程主管查尔斯·斯宾塞·金（路虎创始人的侄子）制定了一份新车研发计划，旨在将罗孚轿车的舒适性、公路驾驶性能以及路虎的越野实力合二为一。

20世紀60年代末期，一款名为Velar的揽胜原型车诞生，Velar为意大利语，本意为秘密的事物，这个同时包含了神秘和昂贵的词语后来也成了揽胜家族星脉的英文名。

1970年，揽胜首款车型在全球媒体面前发布并大获好评。该车集公路性能、越野驾驶以及实用的拖曳能力于一身，具备令人瞩目的外形和出众的舒适度，一经推出便备受青睐。1971年，揽胜的经典车型作为“工业设计卓越典范”成为在巴黎卢浮宫展出的第一辆乘用车。

第一代揽胜

1970年，初代路虎揽胜（1970～1996）正式上市销售，仅推出双门版，并连续生产了26年。第一代揽胜与奢华二字毫无关联，而是经济实用的代名词。为了突出车身长度，设计师将揽胜的车尾向内收缩，这也成为了后来揽胜的经典设计。同时，为了突出车头的造型，还在发动机两角增加了垛口，可谓城堡式车身的起点。

内饰方面，初代揽胜采用塑料座椅和模压地胶，这样的组合非常易于清洁。为了获得更高的利润，揽胜陆续采用了毛毯、尼龙等在当时看起来更高级的材料，从而取得了更高的利润。

揽胜于1981年迎来了四门版，并在1982年引入自动变速器。四门车型的推出大获成功，在当时的销量中，四门车型的占比达到了75%。

动力方面，第一代揽胜搭载3.5L V8自然吸气发动机，最大功率101kW。1986年，首款柴油版揽胜问世，排量为2.4L。1989年，全新的4.0L V8发动机取代了3.5L V8发动机。1992年揽胜的发动机又升级为4.2L V8和一款200TDi柴油发动机。

第二代揽胜

1994年，代号为P38A的第二代揽胜发布，这一代路虎外观更加豪华，配置也更加先进，堪称那个年代最豪华的大型SUV。这一代车型拥有标志性的轮廓、悬浮式车顶、蚌壳式发动机盖、实用的分离式尾门和流线型的腰线具备极高的家族辨识度，还一直延续到了今天。同时，第一代车型的圆灯被新款的矩形大灯取代，更加符合当时的审美。

内饰方面，大量羊毛、真皮、实木的使用，不仅为路虎带来了更多利润，同时也提升了这一旗舰车型的气质。而在配置方面，这一代揽胜也已经配备了牵引力控制系统、自适应空气悬架以及豪华音响等。

同时，新车拥有揽胜一贯出众的公路和越野性能，动力方面提供2.5L柴油发动机，以及3.9L和4.6L版本的V8汽油发动机三种选择。

第三代揽胜

2000年，路虎被福特公司收购，揽胜也迎来了第三代车型，这一代车的轴距达到了2880mm，即使在现在看来空间也足够诱人。而在科技配置上，新车配置了动态稳定系统、路虎发明的陡坡缓降系统、电子制动力分配等安全配置。到了2006年，所有的揽胜车型全部配备了路虎标志性的全地形反馈系统。

在生产销售的11年间，这代揽胜基于前代车型进行了一系列改进升级，包括引入整合式车身结构（代替传统的四驱梯形大梁架构）以及带空气弹簧的独立悬架系统（当时几乎所有四驱车型均采用刚性车轴）。此外，内饰的设计也有了更大的跨越，其设计灵感则源自豪华游艇、精奢家具以及飞机头等舱，营造了更加宽敞、豪华的座舱氛围。同时，TFT液晶屏仪表替代了传统的指针式仪表，使得驾驶员可以对仪表盘的显示进行自定义。

动力方面，这一代车型引入宝马4.4LV8发动机，使其成为全系车型标配。另外，在顶配车型中还有一款来自捷豹的4 2L机械增压发动机。2009年，揽胜推出了一款5.0L V8机械增压发动机。

第四代揽胜

2012年，印度塔塔集团收购了捷豹路虎。同时，第四代揽胜车型亮相，成为全球首款采用轻量化全铝车身的SUV车型，它与前代相比减重多达420kg。

第四代揽胜的内饰设计更加豪华，并且增加了不少高科技配置。同时还搭载第二代智能全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统等诸多越野辅助功能。

动力方面，揽胜车型搭载了5.0L V8自吸发动机和5.0L机械增压V8发动机，最大功率分别为276kW和375kW;另有3.0L涡轮增压和机械增压发动机可选，最大功率分别为190kW和250kW，同时还提供插电式混合动力系统。

揽胜的历史可谓技术创新的历史。最初，揽胜作为首款搭载全时四驱系统的SUV车型问世。1989年，它又成为全球首款配备ABS防抱死制动系统的豪华四驱SUV车型。1992年下半年，揽胜在SUV领域率先引入ETC电子牵引力控制系统和自动电子空气悬架系统，充分展示出了优异的公路与越野性能。2012年，揽胜成为全球首款采用轻量化全铝车身的SUV车型。