公路隧道安全营运与应对措施

张成忠 石钰钰 张 凯

（重庆交通大学，重庆400000）

1 概述

随着我国高速公路事业的快速发展，高速公路逐渐向山区延伸，由于山区地质结构的特殊性和复杂性，导致山区高速公路隧道不断增多，隧道安全管理已成为新的研究课题。本着提高高速公路的行车安全、打造畅通而舒适的行车环境、减少国家和人民财产的损失，从公路隧道的消防安全方面进行简要分析，以期能引出更完善的隧道管理办法和方案，行成一套完善的高速公路隧道安全管理机制，为山区高速公路的发展和管理推波助澜。

2 公路隧道交通噪声的来源

2.1 风扇的噪音

为了稀释有害的空气，保证交通畅通顺利，使车辆按设计时速正常通过隧道，隧道内部的通风设计是隧道施工过程中的一个重要且困难的步骤，风机所产生的噪音已成为隧道噪声的重要来源。

2.2 发动机的噪音

发动机产生的噪音是汽车的主要噪音来源。在我们国家，小型车产生的噪音占比发动机噪音的55%，大中型车产生的噪音占比的65%。

2.3 轮胎路面的噪声

主要是经轮胎与路面的相互作用造成的。轮胎在不同的速度和不同的路面上产生的噪声频带非常的宽。

2.4 隧道噪声控制措施

其一，轮胎路面的噪声产生的原因往往与汽车的行驶速度、隧道内环境的湿度和温度有关。轮胎路面噪声的控制方法在道路交通噪声控制有：一是采用噪声较低的轮胎，二是对路面铺设低噪声材料。第二种方法是降低轮胎道路噪声最有成效的办法。

其二，为了对道路两侧人类活动区和自然保护区进行保护，一般在道路两旁设置隔音的屏障。在隧道内部，由于同一声场中有人和车辆，应当选用吸声屏障，且选用吸声性能应良好的降噪材料。

其三，其他国家在修建公路的时候，在通过对噪音敏感的地区时，往往是选用路堑的形式，不但降低交通噪声，而且又不会因布设声屏障而路边景观造成影响。

3 隧道内的火灾及其预防

3.1 隧道内火灾产生的原因

（1）隧道的火灾机理

火灾造成的基本条件：有充分的可燃物，有较多的助燃材料用以维持燃烧，能够达到一定的着火点。

（2）产生火源的因子

接触网产生电弧或火花的电力机车或动车组；内燃机车的排气系统由于过热或飞溅火花；由于灰尘、雨雪的影响，隧道内通行车辆的电气系统绝缘性能不良好，或是乘客在列车上有非法吸烟行为。

火灾有高发率的隧道如图1 所示：

图1

3.2 隧道内火灾的处置、行动要求以及灭火措施

当隧道发生火灾的时候，相应主管部门应当秉持“救人第一”的思想，把握好处理救人与灭火的相应关系。

一般来说，救人与灭火应应该进行。积极的疏散和营救被困人员，同时隔离或阻断空气灭火，对火势进行有效的控制，并及时扑灭火灾。

（1）火灾灾情探测

到达现场的第一个人员，应当对火灾发展与危害程度进行查明和了解，调查火灾发生的实质、性质和位置，是否有车辆着火，是否有货物着火，是否有油箱着火，有无爆炸的可能性。

（2）消防的举措

随着灭火路线方向的查明，火灾位置的封锁后，消防工作人员可采取不同的灭火措施。

灭火方法如图2 所示：

图2

（3）直接灭火

当隧道内车辆火灾发生可能性较小时，隧道内不存在爆炸、坍塌危险的时候，在做好个人防护、照明、通讯等准备后的消防工作人员，可以带着消防器材进入隧道内进行灭火。

（4）转移处置

当出事的车辆在隧道深处，没有办法进行灭火以及救援作业，并存在有爆炸、坍塌的危险时，可采取拖车等措施，将即将燃烧或泄漏的车辆拉出洞内，停放在相对安全的区域，然后并采取消防等措施。

（5）封孔窒息

当隧道内出现火灾时，由于内部的人员全部撤出，没有办法进入隧道的时候，隧道进出口与他通道可进行封堵，即切断空气，便可窒息扑灭火灾。

4 对隧道内火灾事故的预防措施

4.1 加强行车安全管理

装卸易燃、易爆等危险货物的时候，必须要严格遵守铁路危险货物运输规则，保证列车运输该货物时是处于良好状态，并且要做好相应的安全措施。

在行车的过程中，要有通过有关安全技术管理部门培训的，并且考核合格的专门工作人员进行护送。按安全驾驶规定，驾驶员应保持列车稳定，列车超速现象，紧急停车等异常现象要尽可能的避开。

4.2 隧道消防体系的建立和完善

包括：通风良好排烟系统、要有可靠的通信系统、较为先进的火灾检测系统、出色的报警系统和火灾控制系统。

5 结论

隧道内一旦发生火灾，其扑救都较洞外有较大的难度，所以隧道内的消防安全主要应以防为主，比如，严格控制运输易燃、易爆等车辆的驶入，对隧道内电路的定期检查等等。当然，为提高隧道内火灾发生后的处置力度，最大可能减少损失，应完善隧道内的各种消防设施，比如，消防栓、风机等要定期检查。隧道管理部门应与当地消防部门制定消防管理预案并定期组织消防演练。