江西昌北机场近7 年降雪天气统计分析

徐磊

0 引言

降雪是我国冬季主要灾害性天气之一，江西昌北机场地处长江中下游地区，冬季受冷暖气流交汇影响，常出现降雪和冰冻天气，对航空运输影响很大。目前，对江西区域降雪研究已经有很多，如郑婧、许爱华等(2009)通过对1980- 2008 年江西省5O 次区域性大雪过程的分析，揭示了江西省冬季大雪时空变化的气候特征。龙余良等对2008 年初江西低温雨雪冰冻天气过程成因探讨，得出了700hpa 层气温的变化与江西降水相态变化之间的关系。这些研究成果对于江西区域降雪的预报提供了重要的思路，但对于昌北机场这种单点预报还是存在一定的难点。本文利用常规地面、高空气象观测资料以及昌北机场自动观测数据，对2013- 2019年7 年间江西昌北机场发生的连续降雪时长≥2 小时的降雪过程进行统计分析，得出昌北机场降雪发生时的时间分布及本站要素特征、环流形势特征、层结特征，为昌北机场降雪天气的预报提供一定的启发和参考。

1 时间分布及本站要素特征

2013- 2019 年7 年间昌北机场一共发生降雪时长≥2 小时的降雪过程8 次，其年际分布特征为 2013 年 2 次、2014 年 1 次、2016 年 2 次和 2018 年 3 次，没有明显的年变化特征。月际分布特征为 1 月 5 次，2 月 2 次，12 月 1 次，基本上都处于南昌冬季（12- 2 月）间，其中 1 月概率最大为62.5%。日变化没有明显特征，一天24 小时内都可以出现。

本站要素特征分布表现为，降雪期间昌北机场的修正海平面气压（QNH）在1024- 1039hpa 之间，均值为1030hpa，同时风向以偏北风为主，平均风速6m/s，这说明连续降雪的形成需要强的冷空气的入侵，气压需要上升至一定量值。地面气温在- 4.1- 0.3oC，平均值在- 1.2oC，同时相对湿度都在90%以上，这种湿冷垫有利于降雪形成。

表1 2013-2019 年昌北机场降雪时间分布

表2 2013-2019 年昌北机场降雪期间形势特征分布

2 环流形势特征

500hpa 高度场上，从云贵高原经湖南至江西一带均为一致的西南急流控制，风速在20- 37m/s，相对湿度都在80%以上，其中6 次在110°E 附近有明显的东北- 西南向低槽东移，另有2 次江西区域及其上游没有明显的低槽活动影响。

700hpa 高度场上，自云南经湖南至江西大部都处于低空西南急流中，风速在16- 25m/s，相对湿度80%以上。强劲的西南暖湿气流有6 次与西北冷平流交汇在江西北部地区，形成了明显的切变线，另有2 次在江西北部没有明显的切变线存在。

850hpa 高度场上，暖湿切变位于江西中南部至华南一带，其中本场处于暖切附近偏东气流控制2 次，其余6 次均处于高压底部偏东北气流控制。8 次降雪过程中冷槽均扩散南压影响江西大部地区，- 4°等温线刚好位于本场附近；同时相对湿度都在84%以上，这种浅层的温湿配置为降雪的形成提供了良好的下垫面条件。

地面上则有强冷空气堆积，其中有7 次冷高压中心位于贝加尔湖附近，高压中心强度达到1057hpa 以上，冷空气从高压中心向东南方向伸出并不断扩散南下，冷锋前锋已南压至南海，昌北机场处于冷高压底部的锋区中。另有1 次，冷高压中心位于东北地区，高压中心强度为1042.5hpa，与其余7 次相比，位置偏东，强度偏弱。

3 层结特征

降雪天气发生时，除了要有较强的冷空气入侵以外，同时也需要一定的温度层结条件相配合，及低层气温要降至0℃以下，且中层要有逆温存在。对昌北机场2013- 2019 年间降雪时的温度层结进行统计分析，从表4 中可以看出8 次长时间降雪过程中925hpa 和850hpa 温度区间值都在- 7oC 至- 1oC，且平均值在- 4oC 左右；700hpa 温度在0 度附近，平均温度为- 0.3度。同时，925hpa 至850hpa 间基本无逆温，逆温层高度主要集中在850hpa 与700hpa 间，平均逆温差在4oC 左右，中层逆温的存在有利于降雪的发展与维持。和风速层结分布表现为：在降雪期间，低层与高层之间存在着明显的垂直风切变，850hpa的风速一般在1- 9m/s，平均值仅有5m/s；而500hpa 风速可达20m/s 以上，最大为37m/s，均值为29m/s，两者相差达24m/s，这说明昌北降雪时强的高低空垂直风切变是其一个明显的特征，即对称不稳定是降雪形成的机理之一。

表3 2013-2019 年昌北机场降雪期间高空站温度层结/oC

4 结论

（1）昌北机场连续性降雪具有明显月际分布特征，主要集中在冬季（12- 2 月），且以1 月份次数最多，没有明显的年变化和日变化特征。

（2）降雪期间，地面冷高压中心多位于贝加尔湖附近且中心气压值在1057hpa 以上，850hpa 多为高压底部偏东北气流控制，700hpa 和500hpa 有切变线和高空槽发展，且昌北机场都处于西南急流控制，同时整个湿层从地面一直扩展至500hpa，湿层深厚。

（3）存在明显的中层逆温特征，逆温层高度在850 至700hpa间，平均逆温差为4oC 左右，最大6oC；同时地面温度在0oC 附近，925 至 850hpa 温度≤- 4oC，700hpa 温度≤0oC。

（4）具有强的高低空垂直风切变，850hpa 的风速一般在1-9m/s，500hpa 风速可达 20m/s 以上，最大可达 37m/s，两者差值平均在24m/s。