全数字车载乘客信息系统与智能运维系统

张瑞

摘 要：近年来，随着我国社会经济的发展与进步，国民的生活和出行方式逐渐向现代化、智能化、信息化发展。在交通领域，城市轨道交通在技术方面有所突破，并为国民的出行带来便捷。随着我国城市轨道交通的发展，安全、高效的城市轨道交通运营的需求逐渐增长，面对这些现代化的需求，城市轨道交通应该注重搭建全数字车载乘客信息系统与智能运维系统，力求为乘客提供更优质的服务。在信息化时代背景之下，城市轨道交通要如何优化和提升乘客服务质量，需要从技术方面运用多种现代信息化科技技术来进行实现乘客的信息系统需求和城市交通轨道的运维系统需求。

关键词：全数字;车载乘客信息系统;智能运维系统

引言

随着我国对交通行业的基础设施建设力度加大，我国城市轨道交通发展迅速。城市轨道交通与国民的生活联系越发紧密，在现代化社会中，轨道交通已经不再是单一的出行工具，而是一个受到国民接受和关注的商业发展和公共宣传的平台。车载乘客信息系统也从传统的单一报站、播报换乘信息的功能发展到现代化公共信息、多媒体传播、商业资讯播报的多媒体发布平台。智能运维系统也在近年来逐渐突破技术难点，在列车检修、维护方面逐渐便捷化和高效化。随着国民需求的增长与变化，我国城市轨道交通的客流量也逐渐增多，与此同时为了保证为乘客提供一个优质和安全的服务，城市轨道交通的车辆必须要结合数字化时代的特点建立和完善全数字车载乘客信息系统与智能运维系统。

1  车载乘客信息系统与智能运维系统概述

1.1车载乘客信息系统

轨道交通的车载乘客信息系统主要在轨道交通中运用现代化网络控制技术与多媒体信息技术，为乘客提供现代化的服务，为乘客呈现多样化的信息。近年来随着大数据信息技术、车辆集成技术、多媒体网络的发展以及城市轨道车辆人性化人机的需求，现代化车载信息乘客系统的功能也逐渐向多样化和复杂化发展。

城市轨道交通行业的车载信息系统的功能主要有以下三个相对独立的子系统，分别是列车广播对讲系统、视频监控系统和多媒体播放系统。这三个子系统是独立的，但是同时依托通信协议也是紧密联系的。若对这三个系统进行独立设计，那么会因为系统设备繁杂、车厢空间有限等因素降低系统的稳定性，在后期运营过程中维修和调试过程的难度也会有所增加。所以基于现代化乘客乘车需求，以搭建系统化、集成化的乘客信息系统是优化城市轨道列车的设计，增加系统稳定性的必要措施。

1.2智能运维系统

车辆智能运维系统是利用现代化先进的科技技术获取实时车辆通车与运行的信息，并且运用大数据技术、人工智能技术等对车辆的管理系统进行操控并对管理系统的运行状态进行评估。

城市轨道交通的列车智能运维系统对列车的外观以及运行状态进行车辆检测，并且通过智能运维管理系统排列和发布运营日计划，实现列车及设备的自动定位以及智能检测。列车智能运维系统以大数据技术、人工智能技术为依托，对列车的健康状态和基地的维修資源情况为列车提供智能检修决策，保证列车安全运行。

2  全数字车载乘客信息系统与智能运维系统技术应用要点分析

2.1车载设备智能化

2.1.1主控设备检测

列车的车载乘客信息系统设备大致可分为音频控制器、多媒体服务器、多媒体分机、司机操作终端等。主控设备拥有自我诊断能力，能够将列车运行的状态进行及时上报、汇总和分析，并形成系统化的工作日志。通过车辆系统的冗余机制的切换，在不影响系统功能正常运行的前提条件下，单点故障点能够通过冗余机制的切换实现自我修复。所以，车辆检修人员在检修过程中有所困难，当冗余机制与备份系统同时出现故障的情况下，检修人员才能发现故障问题，这对于车辆的运行十分不利。

2.1.2音频设备检测

目前，列车中的音频终端普遍采用双路功效以及定压音频传输，所以列车扬声器无法通过列车的运行线路进行检测。为了避免乘客在乘车过程中因扬声器的损坏而无法及时得知车辆运行情况，需要在列车的客室内安装和增加声压检测装置。基于以上系统需求，应该在检测机制上进行如下措施的添加。首先是增加基准音设置，在WO状态下，列车播放系统准音，并通过噪音检测器记录WO状态下的声压，以此作为车辆正常运行的系统值。然后是添加自动检测机制设置，自动检测机制设置是车辆在正常运行过程中，由于客室和外在噪音较大，此时噪音检测器只能作为音量调节器进行使用，所以扬声器检测能够子啊噪音环境较大的情况下发挥其作用。第三是增加故障机制分级处理，现在的列车每一节车厢会设置8～10个扬声器，其中一个扬声器如果出现损坏情况不会影响整个车厢的运行，若全部的扬声器失效，则会影响列车的运行。所以为了避免因声压出现故障，应该注重增加故障机制分级处理，避免因为列车的小故障而影响列车的正常运行。

2.2车载智能网络及数据收集

全数字车载乘客信息系统需要通过系统化的信息检测和故障信息等通过车载网络进行收集。所以建立车载智能网络系统以及数据收集系统也是全数字乘客信息系统和智能运维系统建立的关键。车载智能网络应该具备IP地址自动匹配、网络自动更新、智能数据收集与分析等功能。车载智能网是车辆智能运维系统的基础，也是对车载网络的资源进行整合的前提条件，通过智能网络的而管理，将独立的系统进行集成管理，能够高效且有序地保证车辆和系统的正常运行。

2.3车地数据通道

全数字乘客信息系统与智能运维系统的目的是为了给乘客提供一个安全、高效、优质的乘车服务，并且也为了系统的使用者和维护者及时清晰列车的运行状态，所以建立车地数据通道能够保证车载数据回传的时效性和可行性。城市轨道交通中由于客流量较大、高速运行、车辆封闭等因素，在数据回传方面也是一个技术难点，对此可以通过数据实时传输、断点式数据传输和实时数据和断点数据相结合进行传输进行数据回传。

2.4信息发布与数据处理

信息的发布与数据的处理是全数字乘客信息系统与智能运维系统的核心关键所在。所以全面的数据对比分析能够带给使用者和维护者更加精确的依据。所以根据列车的出库和回库时间得知列车回库的最佳时间节点有以下两个。第一是列车在回库后数据应该在一小时之内进行下载和保存，其中数据信息包括视频数据信息的上传、视频监控数据的下载、列车运行工作日志和列车故障信息等。第二是设备故障检修与排查应该在一小时之内进行解决，否则会影响列车的正常运行。

总结：

随着现代化城市轨道交通行业的发展需求与国民生活出行的需求逐渐多元化与丰富化，全数字车载乘客信息系统的建立是城市轨道交通中首要措施。车载乘客信息系统也逐渐向集成化、模块化方向发展和推动。基于此，国家各家PIS厂商已经完成了数字化设备的完善，搭建的硬件平台能够满足现代化社会中国民出行的需求。随着5G时代的到来，车地传输系统也逐渐完善，并且已经达到了运营的需求。智能化运维系统平台也是城市轨道交通未来的发展重点，将这二者相结合能为未来的城市轨道交通提供更便捷、更高效的系统维护方式，也为未来无人驾驶技术提供技术方面的支持。

参考文献：

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