地铁能量回馈的无功补偿控制举措分析

史金强

摘 要：本文主要对地铁能量反馈相关内容进行分析，其中着重探究地铁能量回馈的无功补偿控制措施。对上述内容分析，有利于顺利可持续发展的时代观念，保证地铁运行的功率，促进对相关资源的充分利用。通过对地铁能量回馈的无功补偿控制举措分析，以期为相关工作人员提供参考和借鉴。

關键词：地铁能量回馈;无功补偿;控制举措

0 前言

经济社会快速发展，本国人民生活水平也在不断提升，对于城市轨道的需求也呈现上升趋势。地铁于城市而言，有诸多的优势，如较大的载客量、较短的通勤时间、较少的占地空间等。但另一方面，不同地铁站之间有较小的距离，停止、启动相对都比较频繁，因此会初心制动能量，需要增强其利用率。

1 无功补偿技术要点

无功补偿要点如表1：

1.1 PWM可逆整流器

应用PWM可逆整流器时，能够对轨道交通车辆制动产生的能量有效吸收，对车辆在再生制动过程中出现的不稳定电压情况有效避免。借助PWM可逆整流器，能够保证较快的动态响应、低谐波含量、较高的功率因数的同时，还有利于对直流电网的电压有效调节，对车辆电机调速提升运行的性能，对牵引变流器的供电区间增强，对调用变电所的数量降低。

1.2 PWM逆变

基于高频开关器件的变换器应用的频率很高，其控制方法的灵活性比较高、谐波含量也相对较小，且与较好的动态性能。以PWM并网逆变器的吸收能量方案，能够直流侧电网稳定性提升，同时其也能够对电杆滤波应用，不需要借助换向电压畸变，较小的电流谐波含量。同时其入网功率因素也比较高，不会因回馈功率而发生变化，对投资有效减少。此外，功率管开关有较高的频率，能够对滤波器体积容量降低，从而导致较低的滤波器消耗量，还有较快的动态响应。

1.3 晶闸管有源逆变

晶闸管的优势包括如抗浪涌冲击能力、耐压等，能够对电路起到保护的作用，且价格也相对较低。一般情况下，晶闸管逆变器在与交流电网连接时，需要借助变压器，为了对逆变器以及整流器之间的环流问题有效抑制，需要保证直流侧电压小于逆变器工作电压，但同时也需要注意逆变器工作电压不可过大，否则会对逆变器工作电压范围造成影响，进一步导致能量容量回馈受到影响。

2 地铁能量回馈无功补偿控制举措

地铁能量回馈无功补偿控制举措如表2：

首先是优化地铁再生制动回馈装置。回馈装置的原理主要包括两方面，一方面是列车在制动过程中，会使得直流接触网呈现增长的状态，但回馈装置感知力比较强，因此如果预期设置值低于母线电压值，PWM会在短时间启动，对控制信号发送，带动相应器件工作。另一方面是列车回馈到运行，在这一过程中，回馈装置如果检验出预期设置值高于直流电流，则会出现运作停止的情况，并出现待机模式。因此针对上述两方面，相关工作人员要注意有效优化。其次，转移、消耗能量。对整体装置设计方案分析后，需要初步研究再生制动装置能量吸收情况，对能量吸收装置充分应用，保证对能源消耗、转移，从而保证稳定的电网电压。可以应用电容储能、飞轮储能、电阻耗能扥情况设计到能量吸收装置中，并结合实际情况，对转移、消耗能量的方式有效选择。再者，应用回馈武功补偿控制的方法。地铁运行过程中，主要是对同步旋转坐标系方案应用，能够独立控制有功、无功。直流母线的电压直接由电压外环控制，主要是以给定电压差值的积分、比例为基础，实现调节器输出工作。

3 总结

综上所述，尽管地铁有一系列的优势，但另一方面，不同地铁站之间有较小的距离，停止、启动相对都比较频繁，因此会初心制动能量，需要增强其利用率。因此相关工作人员需要注意对武功补偿控制举措不断优化。

参考文献：

[1]胡斋斋.地铁能量回馈装置的无功补偿控制策略[J].建筑工程技术与设计，2018（24）：3729.

[2]桑福环，张海龙，王林等.地铁能量回馈装置的无功补偿控制策略[J].城市轨道交通研究，2016，19（05）：117-120.