镇江市配送绩效评价的研究

[摘 要]镇江市物流行业正在飞速发展，以提高镇江市的物流配送绩效为目标，结合镇江市配送活动特点，以定性与定量相结合为原则，从基础设施层、运行效率层、技术应用层和发展环境层四个方面建立了相对完整的镇江市物流配送绩效评价指标体系，并运用层次分析法进行分析研究。

[关键词]物流配送;指标体系;层次分析法

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.12.018

1 镇江市物流业发展现状

物流作为一种新兴起的产业，是现代城市经济发展的重要组成部分，物流业的发展潜力巨大，当今社会，物流行业的发展水平已经逐渐成为一个国家和一个地域综合实力和核心竞争力强弱的衡量标志。文章以江苏省的镇江市为例，对镇江市的物流配送方面进行了实证分析研究。

近几年，镇江市物流行业发展迅速，带动了镇江市经济的发展。全市物流业综合指标正在快速增长，社会物流总额以及与物流相关的大多数交通运输指标也都呈现出快速增长的趋势。2017年，全市监测的29家重点现代化物流企业发展也较为平稳，这29家企业一共缴纳的税款相比2016年增长了大约11.3%，数值达到了将近1.78亿元，并获得2.08亿元左右的利益，利益相比于2016年增长了将近21个百分点。本市物流产业结构的改革正在深入进行中，物流各环节产生的总费用占全市GDP的比重正在不断地下降，物流的运作效率正在不断提高，物流成本也在逐渐降低。

2 镇江市配送存在的问题

2.1 基础设施落后

我市物流业的基础设施条件较差，尤其是在农村地区，物流配送组织水平低下。尽管我市已经建立了一些较为重要的物流园区，但是由于本市各方面不可避免的因素的影响，许多物流园区难以建成。物流企业专业化水平和标准化水平较低，对现代化物流设施的推广程度还不够，导致物流配送设施落后、功能不够完善。

2.2 物流效率低下

社会物流快速增长的需求，导致社会物流增长速度比同期国内生产总值显著提高。目前，镇江市社会物流总成本增长逐年趋于缓慢，但是与全市GDP的比值仍然达到了14.2%。仓库设计不合理，物流标准化程度低，仓库利用率不高，信息处理落后导致物品进出无序，都会使物流费用难以降低。另外，配送集中度和运输车辆满载率较低也导致了物流效率的低下和配送成本的过高。

2.3 技术应用落后

物流配送方面技术应用的落后导致本市物流配送的标准化水平和信息化水平较低，对物流配送技术装备、设施的现代化等产生了影响。导致物流市场规模难以扩张，物流配送自动化水平难以提高。统一标准的尚未形成导致同一种工具具有多种标准，物流信息网络的不完善导致物流信息不能及时共享，阻碍了物流业的发展，降低了物流的运行效率，阻碍了节约物流成本的道路。

2.4 发展环境滞后

法规体系建设滞后，与行业发展速度不相符。虽然本市已经出台了《物流业发展“十三五”规划》，但是没有专门的机构进行组织领导以推动我市现代化物流业的发展。与物流行业发展相关的税收、土地、规划等外部法律法规也未能对物流行业发展营造良好的法律环境，促进现代化物流产业发展的一些政策和措施很难被高效地实施。交通管理方面的法律体系建设与车辆通行管理等体制也不完善，物流人才的培养落后于其他地区也导致镇江市缺乏专业的物流管理人才。

3 配送绩效评价指标体系的构建

绩效评价指标体系是以系统论为方法，反映与选取对象有关的指标构成的一种体系结构，以實现对选取对象的评价为最终目的。

通过分析镇江市物流行业配送环节发展现状，总结其特点并设计相应的评价指标体系。通过讨论与研究，文章从基础设施、运行效率、技术应用和发展环境四个方面，归纳出十三个评价指标对镇江市物流配送绩效进行评价。具体的评价指标见表1。

4 根据配送绩效评价指标体系建立层次结构

具体结构细节见图1。

4.1 构建判断矩阵

通过对某一准则下的各个指标采用两两比较的方法，根据相对尺度，按照指标的重要性程度确定各个指标的等级，根据上述方式得到的结果构建判断矩阵。AHP采用的1～9比例标度法如表2所示。以准则层为例，建立判断矩阵如表3所示。

4.2 层析单排序

通过计算上一步骤得到的判断矩阵，得出层次单排序的结果，以准则层为例，见表4。

4.3 一致性检验

问题的复杂性导致所有判断都不能完全相同，因此有必要检验判断矩阵的一致性。

检验公式为：矩阵随机一致性比=一般一致性指标平均随机一致性指标，即CR=CIRI，其中CI=λmax-nn-1（n是矩阵的阶），查表可得n=4时，RI=0.9，CR=CIRI=0。

在层次分析法中，CR<0.1就表明层次排序的结果已经通过了一致性检验。这里的CR=0<0.1，所以特征向量W可以作为准则层判断矩阵的权重系数。其他指标层的权重值可以根据这种方法计算，计算结果如表5所示。

4.4 层次总排序

判断矩阵通过一致性检验后，将层次单排序的结果转换得到层次总排序，即配送绩效评价指标权重体系，见表6。

5 镇江市物流配送指标体系分析

从表5能够得出，构建的判断矩阵的CR值都小于0.1，说明上述构建的判断矩阵都具有一致性，也就是层次单排序的结果满足一致性检验的要求。

从表5还可以看出，B1、B2、B3、B4权重分别为0.333、0.333、0.167和0.167，权重越大，表明该指标越重要，说明四者的重要性为：基础设施=运行效率>技术应用=发展环境。在基础设施准则层中，C1、C2的权重都为0.5，说明“城市配送网络建设”与“ 农村配送网络建设”指标重要性相同;在运行效率准则层中，C3、C4、C5、C6、C7的权重分别为0.311、0.063、0.105、0.460和0.061，说明“配送集中度”指标重要性最大，“物流成本占GDP比例”是第二个最重要的指标权重，接着是“仓库利用率”指标，“企业市场占有率”和“车辆满载率”重要性最差;在技术应用准则层中，C8、C9、C10的权重分别为0.6、0.2和0.2，说明“标准化”指标重要性要大于“信息化”和“绿色化”指标;在发展环境准则层中，C11、C12、C13的权重分别为0.6、0.2和0.2，说明“政策环境”指标重要性要大于“车辆通行管理”和“充电桩”指标。

根据层次分析法总排序的原理，求出各评价指标对总目标“镇江市配送绩效评价”的权重值，再对得到的权重值进行排序，排序结果如表6所示 。根据表6可以发现，判断矩阵总层次的CR=0.00999<0.1，满足一致性检验的要求。

层次总排序结果表明，镇江物流配送评价指标体系的重要性依次为：C1=C2>C6>C3>C8=C11>C5>C9=C10=C12=C13>C4>C7，即“城市配送网络建设”和“农村配送网络建设”指标的层次总排序对“镇江市配送绩效评价”的影响程度最大;其次为“配送集中度”“物流成本占GDP比例”;“标准化”和“政策环境”指标的层次总排序重要性相同，均为第五;“信息化”“绿色化”“车辆通行管理”和“充电桩”重要性均为第八;对“镇江市配送绩效评价”影响最小的两个指标是“车辆满载率”和 “企业市场占有率”，其权重分别为0.0203和0.0210，这与镇江市配送现状也较为相符。

根据指标体系分析对镇江市物流配送现状提出以下四点建议。

第一，完善物流基础设施。加快物流基础设施设备建设、重点型物流园区的建设以及物流信息系统的建设。要继续加快镇江市的公路网建设和铁路网建设，逐步扩大物流企业的营运能力。加强专门化设施、专业化设施以及仓储设施的使用，尤其是对于农村，因为城市基础设施普遍比农村更加完善，加快现代化物流网络结构体系的形成。

第二，提升物流运行效率。加大投入专用设施设备的力度，增加更多合理的交通运输服务方式，积极引进类似于多种方式联合运输等更高效的复合运输方式。有效的设计包装容器的堆码高度，提高仓库的利用率;合理科学地利用运输工具的载货空间，使所使用的运输方式的满载率显著提高，合理高效地运用物流运输能力，提高配送集中度，增加物流运输量，节约物流运输费用，降低物流运输成本。

第三，加强物流技术应用。加强我市物流技术应用研发力度，鼓励我市的物流企业积极使用先进的物流技术，提高物流企业的专业化水平。积极发展标准化、信息化、绿色化的物流技术应用，加大对物流信息技术的开发与应用，完善物流信息服务网络，建立覆盖全市的物流信息网络系统，对各类信息进行有效整合，实现物流信息资源的共享，建立绿色环保节能的城市配送系统，整合水陆空三路、邮政物流、海关以及出入境卫生检验和动植物检疫以及进出口商品检验等众多信息资源，鼓励在配送过程中使用节能环保的绿色车辆，保护城市环境。

第四，改善物流发展环境。贯彻落实国家颁布的有关物流行业发展的文件，制定加快本市物流发展的政策，推动镇江市物流业的发展。针对我市现代化物流配送环节发展缓慢、推动难度较大的实际情况，可以设立促进物流行业发展的专门机构，一方面对镇江市物流配送进行充分合理的管理，另一方面通过研究镇江市物流业现状从而制定促进本市物流配送发展的相关方案政策。针对镇江市物流配送专业人才紧缺的现状，构建激励机制提高物流企业引进、培育物流行业专业人才的积极性，积极推动国内外的物流专家开展交流合作，促进物流人才的發展。

6 结论

随着电子商务和经济的飞速发展，物流的地位越来越高，物流配送又是物流行业最重要的环节之一。文章通过对镇江市和一些企业的调查分析，构建了镇江市的物流配送绩效评价指标体系，并通过层次分析法对评价指标进行定性定量的分析。通过分析，全面了解镇江市物流行业配送环节发展现状，找出阻碍配送发展的一些现状并为决策者提供决策支持，从而有利于改善物流配送绩效水平。

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[作者简介]朱也晴（1998—），女，江苏镇江人，本科。