家居物流的四大流派与变革趋势

刘旷

诗歌、音乐、小说......都有流派之分，而现在家居物流也出现了不同的流派，你听说过吗？

家居物流顾名思义就是为运输家居产品服务的物流，而之所以能够掀起家居物流狂潮，都要归功于家居电商的兴起。随着家居电商的规模壮大，也带动了家居物流的发展，至今为止，家居物流市场上大体发展了四种流派，并且每种流派都有它自己的优缺点。

第一，大型全网型企业

这类企业最大的一个优势就是有较强大的物流纵深能力，网点覆盖率也比较广，因此，能让更多的地区享受它们的家居物流服务。

以日日顺为例，日日顺物流目前在全国拥有了15个发运基地，100个物流配送中心，1000多个HUB库，仓储面积达到500万平方米以上。同时还根据每个区域的订单对全国规划了3300多条配送专线，建立了7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站，并在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服務商网点。

凭借着网络布局的深度和广度，日日顺能够收集到大量的数据，并可根据数据分析出不同的用户需求，从而为用户提供更优质的服务。

据了解，除了传统型大件物流企业出身的日日顺等企业外，还有安能、德邦等这些快运公司也开启了家居物流的服务。但是这些企业的业务范围都很广，而且它们的网络系统也并非专门为家居运输而建，自然它们可能会把重心放到其他业务上面。加上家居物流是大物件的运输，必会投入大量的资金，而利润又相对比较小，因此，家居物流板块难以成为企业们的核心业务。

第二，专线联盟

据搜狐网报道，家居物流90%的业务量都掌握在专线企业的手上。而专线企业能够占领比较大的市场份额，这当中还是有原因的。要知道，与大型全网型企业的网络模式相比，专线企业有直达的运输模式，而直达的形式可以节省货物分拨的次数，在一定的程度上可以降低货物的破损率，优化成本，同时还可提高效率。

除此之外，联盟平台还有集约效益之优势，因为对同一商家而言，专线联盟的单量肯定比单条专线大，并且专线联盟还可统一提货，因此，商家可以节约了提货的时间，还可降本增效。

譬如，联运汇是全国首家家居专线物流企业联盟，它不仅具备了专线的直达优势，还具备了联盟平台的优势。但是即使联运汇当中的某一个专线运营和服务好，也不能代表联运汇整体的网络管理和服务程度。

而且联运汇是采用拼货的模式运行的，需要等到各个专线公司拼完一整车后才能发货，而拼货的等待时长是不确定的，因此，用户收货的时间是极具不确定性的，这样的话，容易造成用户的体验不佳。

第三，纯平台化企业

这类企业是随“互联网+”浪潮而生的，主要是以SaaS系统来做支撑。据了解，例如万师傅、红背心等，它们都是通过上游对接品牌电商、家居电商等货主，下游对接终端的消费者，中间把干线、仓储、配送、上楼安装，甚至后期的维护、维修服务全部链接起来，整体推动了家居物流服务的产业升级。这种模式就是将优质的社会资源整合，建立起共享体系，而且整个产业链搭建过程中并不需要投入大量的资金，可以说是一种轻资产的运营模式。

但是资源整合的模式比较难以把控中间的每一个环节，甚至不能保证末端的服务质量。如果家居运输过程中任何一个环节出错，企业都会承担各种各样的风险，包括消费者的投诉、货物的破损等。

第四，专业家居物流企业

例如居家通、一智通、易友通等企业都是近几年崛起的专业家居物流企业，它们的核心业务就是家居物流，必然会比其他三种流派的企业要更注重末端的服务质量，毕竟这是它们主打的产品，也是它们的命脉。

目前，专业家居物流企业有外包和自营两种商业模式。如果企业采取外包的模式，就会有别的承包商加入，这样虽然在一定程度上会减少企业的管理成本，但必然也会减少整个物流的掌控力，同时利润也会让承包商分去一部分。如果企业采取自营的模式，必定会在各个地区设立站点，这样就会减少中间承包商的加入，那么企业获取的利润就会提高，但是这样的运营模式比较重，而且对网络的配置需求也高，因此，网络成本的投入会比外包模式大。

总的来说，家居物流行业还处于刚起步的阶段，很多企业也都在摸索中开展了家居物流业务，要知道，目前任何一派企业都还未具备独自称霸天下的能力，所以市场上出现了四大流派共存的场面。而在家居物流不断发展升级过程中，四大流派都面临着一个很重要的难题，即为个性化与标准化如何选择的问题。

个性化与标准化的两难选择

目前每个行业内总是在说这么一句话，“大企业做标准化，小企业做个性化”。但是这句话似乎在家居物流行业并不适用，因为家居物流的末端服务对象是直接面向消费者的，那么企业末端的个性化服务质量与用户转化率是存在一定关系的，毕竟好的服务能够留住老客户，甚至还可吸引新客户。

对于企业自身来说，所谓的个性化服务算是企业的核心竞争力。据了解，大多数企业都在不断地完善其个性化服务，例如，德邦承诺将提供40kg以下免费送货上楼，60kg以下可根据客户需求——送货上楼，提供送货上楼服务;居家通聚焦“最后一公里”，注重实体大件家具的配送、安装、售后服务，等等。

可以说，这些企业各个都“身怀绝技”，而个性化到什么程度才能算作是“个性化”？譬如，每个消费者采购家居的大小和材质都不同，那么企业提供不同的包装方案是否已经算是满足个性化需求了？或者企业需要专门为不同的用户设计并提供一整套物流方案，才能算是满足个性化的需求？

目前来看，家居物流个性化的定义并没有一个很好的界定，总归来说，满足消费者的任一个需求都是个性化的服务。然而在众多其他诉求，如运输的便利性、家居质量的要求和有限的供应方选择等多种硬需求的夹击下，个性化能够发挥的余地并不多，可以看出，还是受到了各种条条框框的限制。