公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

齐春阳

摘 要：预应力技术作为公路桥梁施工中的一项重要技术，应提高其利用率，加强管理和控制，以保证公路桥梁工程的整体施工水平，为我国交通运输业的发展做出贡献。在此基础上，简要分析了预应力施工技术在公路工程路桥施工中的应用。

关键词：公路工程;路桥施工;预应力技术

目前，预应力技术在我国应用时间较短，作为施工过程中的关键技术，其应用效果的有效提升是适应当前建筑业发展趋势的需要，是我国建设工程质量的前提保证。

1 预应力施工技术的应用意义

预应力施工技术的主要应用意义体现在以下几个方面：①通过对建设项目前期的相关分析研究，在建筑过程合理、综合性更强的前提下，预应力施工技术的应用手段是明确的;②盲目应用施工技术，无论其相互融合和适应性如何，只会起到事与愿违的作用。因此，在实际应用中，必须结合路桥工程的实际情况，根据施工设计图纸和施工方案的要求，科學地应用预应力技术，使其在路桥施工中保持重要的主体地位;③对预应力施工技术的研究可以有效地促进其他行业的健康发展和建筑创新。

（1）预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用。在施工作业中，要采用合理的预应力施工工艺，减少裂缝的发生，保证公路桥梁施工的整体效果。实际操作：在混凝土施工前，工作人员先对混凝土结构施加一定的压力，但要保证压力值在规定的标准范围内，然后观察混凝土结构的质量，测量和分析内部钢筋构件的回缩力，以便确保技术使用的合理性。然后对混凝土结构中各构件进行张拉处理，以保证混凝土的膨胀值在合理范围内，减少混凝土结构在外力作用下裂缝的发生，提高公路桥梁的施工质量。

（2）碳纤维布的应用。随着城市发展需求的提高，公路桥梁的建设规模也在逐步加大，其中将有许多大型的跨境路桥工程建设，对施工中重要构件的抗弯承载力要求较高。但在实际施工中，如果采用传统的施工工艺和方法，很难有效地提高路桥工程的抗弯承载力。然而，碳纤维布片法在预应力中可以满足上述要求，因此得到了广泛的应用。然而，在实际施工中，仅采用碳纤维补片法是远远不够的。还需要通过与预应力的有效结合来提高构件本身的抗弯能力，从而实现相应构件的有效加固，更好地保证路桥工程的施工效果。

（3）钢筋混凝土桥面的应用。在施工过程中，由于混凝土自身的特点和诸多影响因素，经常会出现裂缝。基于此，在具体的施工操作中，需要利用预应力技术的优势，减少裂缝的发生，保证施工质量和效果。在公路桥梁混凝土结构施工中，预应力施工工艺与混凝土施工工艺有一定的相似性。通过预应力的应用，不会对混凝土结构产生影响，相反，在提高混凝土性能的基础上会带来良好的约束效果，从而有效地控制混凝土内部结构的变形问题，减少裂缝较少等质量问题。在混凝土桥面施工中，通过预应力技术的应用，还可以有效地分析施工温度和交通荷载，为施工作业提供可靠依据。

（4）多跨连续梁的应用。多跨连续梁在公路桥梁施工中起着重要作用。它一方面是整个路桥结构的重要支撑面，另一方面也具有良好的美观性，可以提高路桥工程施工的整体效果。在整个桥梁施工中，除了保证施工质量的合理性外，还需要通过预应力技术的应用，科学地对桥梁进行加固，从而有效地保证桥梁的稳定性。

（5）公路桥梁加固应用。目前，我国交通运输业发展迅速，公路桥梁交通量也逐年增加，公路桥梁工程投资相对较大在工程施工中，应采取多种有效的施工质量控制措施。公路桥梁建成后，会受到各种自然因素的影响，工程在长期运营中会出现各种形式的破坏。为了延长工程的使用寿命，有必要采取有效措施对公路桥梁进行养护加固，以提高公路桥梁结构的性能。在工程钢筋施工中，主要采取加大截面、钢板加固、钢筋、碳纤维加固、横向加固等措施，以达到加固的目的。预应力技术可以有效地改善公路桥梁结构，有效地提高桥梁的抗压能力，从而提高桥梁整体的结构强度。

（6）受弯构件的应用。受弯构件广泛应用于道路和桥梁建设中。它们主要由碳纤维制成，具有强度高、操作方便、运输方便等特点。从机械荷载处理的角度来看，碳纤维受弯构件的优点尤为明显，完全可以满足混凝土荷载设计的基本要求。但是，如果碳纤维的含量超过了给定的范围，就会出现结构的内应力。如果混凝土的初始应力高于碳纤维，路桥构件的变形将更加明显，碳纤维不能发挥其自身的优势。在弯曲构件的施工中，构件内部会产生应变和拉应变。而且，由于受剪力和弯矩的影响，混凝土受压区需要承受较大的荷载，因此抗压强度效应将出现在最大受压位置，这将显著提高土体中钢筋的屈服强度，显著提高结构的稳定性、完整性和耐久性安全[2]。

2 预应力技术在公路工程路桥施工中的应用对策

张拉施工结束前，应进行钢管灌浆，使其产生粘结力，以提高预应力的稳定性。另外，施工人员应结合实际情况，将粘结段长度控制在一定范围内。钢筋穿线过程中，要考虑钢绞线下垂问题，有针对性地加以解决，以保证粘结强度[3]。

采用灌浆施工法进行公路工程路桥预应力技术施工时，应先固定外索锚固梁，然后采用局部粘结法进行粘结，以控制路桥构件的整体粘结程度也可采用注浆施工方法，将注浆密实度控制在小范围内，提高粘结力。同时，应将拉力控制在一定范围内。有关单位要严格按照规范要求进行合理施工，避免存在安全隐患。注浆施工方法是施工过程中最重要的环节。因此，施工前应进行技术培训，掌握灌浆施工方法，确保路桥施工质量。

3 控制施工质量

在公路工程路桥施工中应用预应力技术，可以有效地保证路桥施工质量。如果施工单位不按有关规范操作预应力技术，预应力技术在路桥施工中的应用就毫无意义。因此，施工单位应严格控制施工质量，严格执行施工标准。灌浆时，应根据实际情况计算灌浆量，以保证孔道内浆液的饱满。当管道堵塞或漏浆时，应及时处理，科学封堵管道各接口[4]。

4 结论

在预应力技术应用中，必须严格按照有关规定进行施工，确保施工单位对预应力的监督。作业前应对操作人员进行培训，确保施工人员能按预应力技术的有关技术规定进行操作，不仅能提高公路工程路桥施工质量。

参考文献：

[1]汤冶.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].住宅与房地产，

2016（25）：98-102.

[2]周雄才，龙跃华，洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].工程技术研究，2017（03）：81-97.

[3]祖连春.桥梁预应力施工技术[J].交通世界（建养·机械），2017

（08）：70-90.

[4]冯有为.道路桥梁施工中的预应力技术分析[J].四川建材，2019

（01）：230.