公路隧道土木工程中的防水防渗施工技术

（中交一公局西南工程有限公司，四川 成都 610091）

1 工程概况

公路隧道所在处的地质、水文条件都较为复杂，在缺乏完善的防水防渗措施时易发生渗漏现象，若长期处于渗漏水状态，排水沟的排水效果也将大打折扣，严重影响隧道功能的正常使用，此时虽然采取维修手段但只能在一定程度上缓解渗漏，存在“治标不治本”的问题[1]。对此，必须加强对防水防渗施工技术的探讨，改善该技术的应用效果，提高隧道结构的防渗漏能力，避免其在运营过程中发生渗漏水现象。

珠角拉山隧道正洞长 4605m，最大埋深 550m，进出口桩号K1330+555～K1335+160；平行导洞总长4636m，最大埋深550m，进出口桩号PK0+052～PK4+688。该隧道出口端围岩水文条件欠佳，围岩裂隙水较发育，洞内长期伴有较大的出水量，日均3200m3，由于地质条件的特殊性，导致反坡排水难度明显偏大，因此以何种方式做好洞内防排水作业是重点内容，值得深入探讨。

2 防水防渗施工质量要求

本隧道主要采取衬砌自防水方式，其中以施工缝和变形缝的设置尤为关键，辅以初期支护面防水层，以保证隧道防水等级可达到一级标准，在施工和使用期间不出现任何渗水现象。衬砌背后采取防水板和土工布相结合的方式，各施工缝和变形缝的施工中均采取中埋止水带防水措施，以保证其至少具有P10 的抗渗等级。针对局部地下水发育的路段，要求其抗渗等级至少达到P12。

3 防水防渗施工技术探讨

3.1 暗洞衬砌防排水施工技术

3.1.1 排水管施工工艺流程

排水管施工工艺流程具体为：埋设中心排水管→设横向排水管→设纵向排水管→连接排水管（利用三通管连接）→反包纵向排水管。

3.1.2 施工技术要点

洞内布设φ100PE 半圆引水管，利用该设施高效引水，再通过中心排水管的作用顺利排水出洞。初支后方布设半圆引水管，在结束初支作业后应保证其表面不出现渗漏现象，否则需在具体位置设半圆引水管，以发挥出引水的作用，最后借助中心排水沟导至洞外。

（1）横向排水管：选用φ100PE 波纹管，按照纵向10m 的间距标准依次设置，一端设置三通管以实现对纵向排水管的连接，剩余一端则对接至中心排水管，形成完整的排水通道。

（2）纵向排水管：①主洞选择φ160PE 波纹管，按照1～2cm 的孔径标准打孔，再使用碎石土工布反包；中心排水管选择的是φ600 混凝土圆管。②平行导洞选择φ110PE 波纹管，平行导洞中心排水管是φ400 的混泥土圆管。

3.2 防水板施工

防水板要具有严密性与稳定性，采取无钉铺设工艺，包含的施工环节较多，具体有以下环节：施工准备→喷射混凝土→基面检查→纵环向盲管铺设→缓冲层铺设→防水板悬挂→焊接机焊接→焊缝检查→模板台车就位→止水带条固定→浇筑混凝土养护→结束。

3.2.1 施工准备

EVA 防水板的规格为幅宽3m、厚1.5mm，对于初支存在渗漏现象的，设φ100mm 半圆引水管实现高效引水；设置好超前小导管、锚杆等构件后，应切断其凸出的部分，用锤铆平后均匀涂抹砂浆素灰，具体如图1所示。针对管道凸出的问题，较合适的是采取砂浆抹平的处理方式；对于锚杆凸出现象，螺头顶预留5mm 切断后再使用塑料帽处理；加强对初支结构的质量控制，保证其不出现空鼓、裂缝等质量问题[2]，表面尽可能平整，凹凸量最大值不允许超过±5cm。

图1 砂浆素灰抹面示意图

3.2.2 防水板铺设

以二次衬砌施工进度为准，防水板超前10～20m 施工，配套自动爬行热焊机用于焊接作业，在专用台车的支持下有序铺设。做好分离式防水板铺挂前的准备工作，无纺布固定在喷射混凝土上，要求搭接宽度至少达到50mm，暗钉固定是较为合适的方式，固定点间距通常为拱部 0.5～0.7m、边墙1.0～1.2m，各点均呈梅花型排列。防水层铺设平顺，保证足够的松弛度，防止浇筑混凝土时固定点脱落。相邻防水板搭接宽度应超过150mm，对于采取分段铺设方式的防水板，应保证各板预留60cm 的搭接余量。环向铺设作业时，遵循先拱后墙的原则；纵向铺设时，则应做到顺坡搭接。无论何种铺设方式，都要使下部防水板可稳定压住上部防水板。

防水板施工选用的是自动双缝热熔焊机，严格控制温度和速度，焊缝宽度应达到15mm。结束焊接作业后，两焊缝间必须预留空气道，通过气密性试验结果评价焊接质量。焊前清理中以防水板除尘尤为关键，若清理不到位，将因为夹杂灰尘而导致焊接不严密的情况[3]。

3.2.3 施工技术要点

（1）防水板搭接作业选择的是热焊器，利用该设备焊接，经过试验后确定合适的焊接温度和速度。经验表明，焊接温度以200～270℃较为合适，速度0.1～0.15m/min。若焊接速度偏快，焊缝稳定性不足；若焊接速度偏慢，易焊穿。

（2）检查焊缝，若存在漏焊或假焊的情况，应及时补焊；对于焊穿或破损现象，需用同材质的防水板进行补焊。

（3）二衬钢筋焊接过程中，可使用石棉水泥板遮挡，实现对防水层的有效防护；二衬结构混凝土灌注施工时，泵管不宜直对防水板，否则会导致防水板受损甚至脱落。

3.3 止水带及止水条施工

二次衬砌施工中，变形缝和施工缝极易出现质量问题，作为较脆弱的部位，该处的防水防渗工作必须落实到位。

3.3.1 施工工艺流程

施工流程具体为：挡头模板钻孔→穿钢筋卡→设止水带→按照设计要求确定下一环止水带安装位置→灌注混凝土→拆挡头板。

3.3.2 具体施工方法

沿衬砌轴线方向以0.5m 的间距（不宜超过该值，可根据实际情况合理缩小间距）钻φ12mm 钢筋孔，制作φ10mm 钢筋卡并从待浇筑混凝土侧穿入，使其顺利穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，剩余部分平靠在挡头板上。检测混凝土的状态，当其凝固后即可拆除挡头板，确保止水带能够被有效拉直，设弯钢筋以保证止水带的稳定性[4]。

3.3.3 施工控制要点

（1）确定施工缝周边1m 的范围，检查该处是否存在渗漏水现象，若存在则采取隔水板隔离等防治措施。

（2）各施工缝分别设一条止水带，在非必要的情况下不采取搭接的方式，若由于特殊情况而必须搭接时，则要尽可能减少搭接数量，保证搭接长度达到30cm 及以上。焊接焊缝施工所用设备以小型热焊机为宜，焊缝宽度达50mm。

（3）止水带的安装遵循的是对称原则[5]，伸入模内和外露两部分的宽度应保持一致，沿环向以0.5m 为间距依次设2 根φ6mm 短钢筋，使其夹紧止水带。加强焊接接头的质量控制，该处外观应具有平整光洁的特点。

（4）浇注混凝土时加强振捣，但不可碰触止水带，以免出现止水带偏位或受损的情况。

（5）取衬砌厚度的1/2，将该值作为止水带埋设深度控制标准，径向允许偏差±5cm，纵向允许偏差±3cm。

（6）塑料止水带可利用焊接机焊接，若为橡胶止水带，此时较合适的是热压机硫化搭接胶合的方式，严格控制接头强度，该值应达到母材强度的80%或更高。对于使用冷接法专用粘结剂连接的情况，此时搭接长度应达到20cm，且粘结剂必须均匀分布。

4 结束语

公路隧道运营环境复杂，渗漏水现象较为普遍，防水防渗是重点施工内容，通过合理的防水防渗施工技术有助于提高隧道结构的防渗漏水平。本文则以公路隧道土木工程为背景，围绕其中的防水防渗施工技术展开探讨，提出具体的技术要点，以供参考。