从“快递下乡”到“快递进村”，梦想照进现实还有多远？

如今，无论想吃湖北潜江的小龙虾、宜昌的秭归脐橙，还是松原的富硒大米、云南禄丰的玫瑰鲜花饼、陕西榆林的红枣，或者新疆阿克苏的糖心苹果、盐池滩羊……只需在手机上点一点，就能尝到来自全国各地的最新鲜的农产品。这一新的消费现象，正在促进农产品电商加速发展，激发农村电商物流等新基建的需求，成为农村经济增长的新动能。快递进村，正成为很多农民的期待。

2020年，国家邮政局推进“快递下乡”换挡升级，在基本实现“乡乡有网点”的基础之上，启动“快递进村”工程，并为此制定了三年行动方案，计划用3年左右的时间，持续推进快递服务直投到村，基本实现有条件的建制村“村村通快递”。

然而，实现“快递进村”的目标并不容易。在广袤的农村地区，快递服务的集约程度低，派件线路长、难度大，派件成本高；客户量不稳定、发货需求不足，导致揽件量偏少，经营收入少……快递要真正成为农产品上行和工业品下行的重要渠道，还需破除诸多堵点。

其中，发挥市场对资源配置的决定性作用是关键。《行动方案》提出，要坚持统筹规划、政策引领，市场配置、创新驱动，因地制宜、分类推进的原则，鼓励邮快合作、快快合作、驻村设点、交快合作、快商合作及其他合作等多种方式推进。

实现快递“村村通”还需要在资源配套、政策层面给予更多扶持，打造更多有效的利益调节杠杆。同时，快递企业也应进一步优化揽派两端的利益分配，优化网络管理，进一步压缩农村快件时效，以不断提升农村快递服务质量。

一份最近出炉的《中国农村电商物流发展报告》预测，2020年的新冠肺炎疫情将催生新的消费习惯变化，也将倒逼农村电商产业链大变革。作为“新基建”服务经济发展和社会民生的重要一部分，智能供应链将在智慧农业、产业带动、扶贫脱贫以及物流普惠上发挥基础性作用。

这也意味着，不远的未来，快递下乡进村不仅有望跑出“加速度”，还将激发出更多服务乡村振兴的潜能。而对于企业来说，想要搭上“快递进村”这趟快车，合理调配已有资源，最大限度实现精细化布局，方是赢得未来的选择。