思辨者 魏建军

吴鹏亮

“过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过明年么？依我看，命悬一线。”在长城汽车成立三十周年的大日子上，长城汽车董事长魏建军给出了这样的反思。他用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨，也给包括自己在内的每一名长城人泼下了一盆冷水。

难道魏建军退缩了？这盆冷水会浇灭长城人的奋斗热情？绝非如此！尽管岁月的痕迹爬上了眼角，但他依旧目光如炬。从顺境中发现阴影，从逆境中找到光亮，方能成就真正的强者。

找准方法，脱困

三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车杰出企业。可以说，长城汽车的三十年，也是中国汽车工业最为重要的三十年，魏建军为此奉献了自己最美好的青春，并有幸成为了中国汽车工业的见证者和推动者。

对于过去的三十年，魏建军轻描淡写。他坦言：“走过不少弯路，也犯过不少错误，找到的方法终究比困难更多。”因此，长城汽车的成绩也是有目共睹。

当年，26岁的魏建军接手长城工业公司时，公司已经是负债累累，由于长城生产的轿车上不了新车申报目录，魏建军找到的“方法”就是带领长城进军皮卡市场。事实也证明，这次的及时转向是正确的。到1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一。如今，长城皮卡已经连续22年位居全国皮卡销量第一。

在巩固了皮卡市场地位之后，魏建军再次拿出“方法”，将企业战略重点集中在SUV品类上。从2002年推出中国第一款经济型SUV——赛弗，到2011年哈弗H6上市，再到2013年哈弗品牌独立，如今哈弗累计销量已达600万辆，连续十年蝉联中国SUV销量第一。

聚焦領域，做强

过往的成绩摆在那里，魏建军内心一定是喜悦的，但作为“掌舵人”，他无暇回首，更清楚自己的使命是“向前看”。“每一个成功的过去，都可能把未来绊住”，这符合魏建军的性格，因此变化也伴随着长城汽车做大做强的每一步。

在皮卡和SUV不断创造销量第一之后，首个以创始人姓氏命名的中国汽车豪华SUV品牌WEY如约而至，魏建军甚至为它赌上了自己的姓氏。除此之外，面对电气化和新的市场契机，长城汽车还推出了新能源品牌欧拉和更年轻化的F系列，并继续占据主流细分市场;在传统的皮卡领域，随着长城炮正式上市，中国皮卡市场迎来乘用化时代。

至此，由哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大子品牌构建的品牌矩阵，以更聚焦的方式共同支撑起长城汽车征战未来的堡垒。魏建军表示，“应对车市低谷，长城汽车坚持的就是聚焦，做专会让企业的应对能力变得比较强，在车市走向低谷的时候显得比较从容，同时通过品类打造品牌，这也是一个容易成功的路径。”

除通过品类打造品牌，全球化是长城汽车打造品牌的另一条路径。长城汽车已经构建起中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。同时，长城汽车的全球化生产布局也逐步成形，在国内外已经实现并启动了包含11个全工艺整车生产基地和5个KD工厂的全球化生产体系。

实力积淀，谋变

执掌长城汽车三十年，站在这一时间节点上，魏建军再次为长城汽车谋划新战略。在新时代背景之下，魏建军这次找到的“方法”已经架构形成。他清晰认识到，“造好车之余也要更关注人和关注用户的出行体验。而走向全球的，也不仅是产品，还有新的价值观。”

迎接即将面临的巨变，离不开长城过去三十年的积淀，魏建军现在的决定正是要为长城汽车“下一个三十年”负责。

长城汽车最快让用户感知到变化的就是产品。比如哈弗即将推出的哈弗大狗，它的命名就由网友选出，这体现了魏建军造车理念的转变。而哈弗大狗、欧拉白猫这样的命名也表明了长城有着敢于推倒重来的信念。

在车型技术上，长城也即将发生脱胎换骨的变化。从哈弗H6开始，长城将启用全新升级的第三代造车平台。据说，新一代的平台不仅适配多种动力系统，还能同时生产左右舵车辆，并具备海外市场同步开发和接受当地安全认证的能力。而在这一平台之上，长城也将推出自己的技术品牌，摆脱过去的性价比标签，以技术和价值带来全新出行体验。

第三代哈弗 H6将开启智能SUV新时代

哈弗大狗在取名和设计上不走寻常路

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TIPS技术进阶动力先行

汽车市场最终要靠产品说话，而研发投入正是对品牌力的有力建设。目前，长城汽车在整车造型、工程设计、CAE、试制试验等各个环节深度布局，在核心零部件及动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术领域蕴蓄成熟，特别是对受外资限制严重的核心动力总成技术自动变速箱领域深耕，长城汽车正完成实力进阶。4N20发动机和9DCT/9HDCT变速器凭借更高效的性能表现将在不久后实现量产，这势必成为长城汽车下半年征战市场的一大利器。