数字共享平台赋能船舶行业数字化转型

本刊记者 王思佳

CSBC，搭建行业数字生态链。

2020年7月15日，中国船级社（CCS）设计研发的船舶行业数据交换共享平台CSBC正式上线。该平台的推出，将有效促进国家大数据战略在船舶行业落地，助力企业高质量发展。

搭建行业数字生态链

2020年4月9日，《中共中央国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》正式发布，这是中央关于要素市场化配置的第一份文件。《意见》首次把数据要素纳入进来，将数据与土地、劳动力、资本、技术等传统要素并列为生产要素，并提出“健全生产要素由市场评价贡献，按贡献决定报酬的机制”。这是对近年来数据在推动经济发展、提升政务效率、加强社会治理等方面发挥重要作用的充分肯定，也是引领数字经济时代发展的开创之举。很显然，作为一种新型生产要素，培育和发展数据要素市场，对释放数据红利、推动我国经济高质量发展具有重要战略意义。《意见》的发布，也预示着数据应用服务产业等新型业态迎来了新的历史性发展机遇。

船舶行业的数字化进程发展十分迅猛，在短短几年间便已在全产业链上下全面铺开。在经过初期的探索之后，如今行业的数字化转型已行至关键紧要处。船舶生态中几千家企业在实际业务中产生了大量的数据，包括船舶航行数据、设备运行数据、检验检测数据、设备质量数据、货物物流数据、船舶能效数据等等，由于机构间信息系统的差异，各机构之间形成了若干的数据孤岛，除了政策性、强制要求之外，各机构的数据无法有效共享与联通，这使得数据生产要素的作用无法被充分发挥出来。

中国船级社党委副书记、副总裁孙峰在接受本刊记者专访时曾表示：“行业数据生态安全离不开大数据分析，而在船舶设计、建造和营运过程中产生的大量数据，如船舶运营中的船舶航行数据、设备运行数据、船舶能效数据等，由于行业间任何一方所产生的数据都只是描述船舶行业的一个侧面，要实现高度智能化，行业相关各方间的数据共享，交换必不可少。也就是说，数据需要流动起来才有价值。当下的一个现实问题便是数据的可交换性还不够。”

为了解决数据共享问题，CCS针对船舶行业的特点设计了一套船舶行业数据交换共享平台，基本思路是数据自治不集中、数据用前要授权、数据可用不可见、交易追溯保权益。由船级社牵头，正在联合船东、船厂、产品厂、设计院等机构构建联盟链，并可与北京互联网法院天平链跨链互信。通过数据生成的身份认证、数据上链以及跨链到天平链实现数据确权；各机构通过本地化部署的数据上链前置进行数据上链和数据关联，设置数据目录的访问权限（公开、指定接收方、授权共享），数据仍由所属机构管理，并不集中；通过数据交换共享平台规范数据共享的目录和数据交换标准，实现数据交换的管理；当有数据交换时，采用数字信封加密或者可信执行环境（TEE）确保数据隐私安全；任何数据交易的记录均在链上永久记录，并以此作为交易付费的依据，如央行数字货币普及后，则可以使用智能合约自动无缝实现数据的交易和结算。如果交易双方发生任何纠纷，可以在数据交换共享系统一键生成证据包，该证据包可以在互联网法院电子诉讼平台上提交并被法官认可，以可视化的形式展现，实现快速裁定。据2018年最高法院曾出台司法解释，明确认可区块链电子证据。

而且，在该平台上可做的事情还有很多，用户可在平台发布各类需求，包括却但不止数据需求，还可以发布功能、技术、服务及应用等需求，平台上的各方可依据自身能力来提供相应内容。

破解数据孤岛难题

打通船舶行业数据孤岛，是搭建船舶行业数字生态链的关键一步。据该平台项目负责人CCS信息中心数据及服务产品部经理张煜表示，尽管各行各业都在积极推进数据共享或数据生产要素的市场化，却鲜见成功者。这是因为要实现数据共享，首先需要解决三个关键问题——数据确权、隐私安全、权益保护。具体体现为以下四个方面：

首先，无法共享。由于尚无任何标准或者统一的规范，导致不同企业有着各自不同的系统，不同系统产生不同格式的数据。想要传递数据，就需要按照其中一方的数据格式手动或转换为纸质材料进行传递，数据接收方拿到数据后也需手动录入到自己的系统中。如此，既费时又费力。因此，如何让各个不同格式的数据能够流通起来是解决共享问题所直面的首个重要挑战。

其次，不愿意共享。随着数据重要性的日渐提升，数据作为资源和资产的价值逐渐被认知，如何保障自身权益成为业界决定是否共享出数据资源的关键。显然，行业急需建立数据资源的共享规则。

第三，不会共享。数据共享本就是一个较为复杂的流程。除了数据格式不一的问题外，业界还很担心共享过程中所产生的一些影响，例如共享过程中是否影响我方业务进程，共享的数据被用作什么，效果如何等。

第四，不敢共享。主要顾虑来自安全问题，共享的数据是否会被滥用，会否产生攻击，会否被泄漏等。

想要解决这些难题，必须技术和法律法规双管齐下，才可最终建设一个可以自由流动、市场化的数据交易生态。

针对以上挑战，该平台在开发阶段便被设计加入了一个数据模型，用以对接交换双方不同格式的数据。该模型就好比转换接头，可将不同“接口”的数据连结起来，最终实现互通与共享。即甲方的数据进入平台后，经过数据模型可转换成乙方可兼容使用的数据，如此，数据便可流动起来。

同时，该平台综合了区块链、工业互联网标识等技术对数据进行确权，包括对数据进行加密、认证、身份确认、上链存证等。各方可设置数据的访问权限，指定接收方及授权使用范围。数据被确权之后，任何操作都会在平台上产生记录，并以此作为交易付费的依据及证据，任何参与者都不可随意更改或篡改内容。如确有修订需要，所有操作都会留有痕迹，且均为可见。避免了互信危机的出现。如此一来，各方权益均可得以保障。

同时，该平台基于工业互联网标识技术和区块链技术的结合，即标量技术结合，设置一个控制网关，对输入的数据进行分级分类，设定向不同权限人员显示规定权限的内容。这么做对于数据分享方而言不仅简化了流程还降低了成本，数据持有方只需公布原始数据即可，平台会自动帮助分级分类处理，然后就是权限认证的问题，如此就解决了数据共享和数据交换过程中的成本和权限控制。

该平台的定位是一个公开、透明的共用平台，所有数据汇集平台之后，用户可以清晰看到所呈现出的效果。而且，平台还对业务各环节进行了定义，各方数据进入平台后，用户可根据可定义的数据模型做进一步追溯查询和效果展示。这也为未来的进一步改造提供了一个参照。

CCS与司法领域在区块链方面建立起了合作，与工信部的保全链也建立起了联系，后期如需要，平台可与这两条链进行对接，为该平台数据的可信性提供进一步保障。

CCS将平台建立之后，将和联盟成员一同探讨平台的监管方式，保证该数据资源池能够在大家共同商讨制定的管理规范要求下运行。根据规划，CCS将于今年年底推出平台的更新版本，届时将进一步纳入权限控制、安全管理等内容。

引导行业与技术对频

数字化转型已是业界公认的必然趋势，如今船舶行业对于数字化的探索已行至无人区，下一步该往哪走，如何走，需要先行探路者和领路人。

参考其他领域，机器视觉智能的快速发展，得益于几大互联网公司，如微软、脸书的推动，他们将人脸或者其他目标的图像，标注好放到网上平台，供大家一起研究，从而推动了机器视觉跨越式发展。大家的研究有了公共的平台，效果好坏有了统一的标准，互相之间也形成了良性竞争，让企业选择也有了客观的标准。而作为船舶领域数据共享生态建设所欠缺的正是统一的应用支撑平台、框架、数据共享共治标准规范，以及行业级数据解决方案等。作为公正的第三方机构，CCS有责任也有义务承担起这份重任，牵头打造这样一个共治共享的公共平台，但相应的规范与标准却需要全行业一起参与商讨制定，如此才能更加贴近行业需求，推进应用的落地。

2019年11月28日，由CCS发起的区块链技术与数据安全船舶与海洋工程行业应用实验基地正式揭牌，同日，由CCS牵头，与招商局能源输股份有限公司、大连船舶重工集团有限公司联合发起，船舶与海洋工程行业、科研院校、区块链科技公司等49家单位组成区块链技术船舶与海洋工程行业应用工作组也宣告成立，并决定一起携手打造这条全新数字生态链。

经过前期调研，CCS发现业界对于解决全行业数据共享的需求潜力巨大。但传统技术已无法满足当下需求。经过一年研究，发现许多新技术，尤其是国家重点推广的新技术正好可以解决当下行业发展所面临的难题和重点问题。但问题是，现有的很多新技术虽已发展成熟，并已在某些领域成功应用，但对于船舶行业而言，这些新技术的应用和场景的落地还是处于割裂状态。而且，很多人对于信息技术，尤其是新的信息技术存在误解，信息技术的应用并不是单一技术，大都需要综合使用。

以近来大火的区块链为例，CCS在与国内顶尖区块链公司进行了深入的沟通和交流后发现，这些公司更多的是关注区块链技术本身，加上对船舶行业不甚了解，具体这个技术该如何使用到船舶行业，如何与船舶行业现场场景进行配合有隔行之感。对于船舶行业相关企业而言，这些技术厂商提供的现成应用场景并不适用，同时由于不了解技术，只知道区块链很火，却不知区块链到底能解决什么问题，因此也提不出应用需求。如此，形成了如今的割裂状态。

如何才能将割裂的双方进行频率配对，优势整合，最终连接起行业数字生态链成为业界急需寻找的答案。而这，正是CCS的强项所在。

张煜表示：“CCS一直专注于技术应用的研究。目前有很多虽未在船舶行业被应用但已在其他行业应用落地的技术呈现分散状态，CCS的工作便是寻找并挖掘这些技术的先进节点，同时根据我们对行业发展痛点及需求的掌握，将这些技术组合成一个适用于船舶行业的新的应用模式。另一方面，将现有技术（新旧技术）与市场需求（相关业务）相结合，引导并帮助相关企业单位去挖掘新的应用需求，并推进相关应用场景的研发和落地。这些正是CCS‘技术立社’建设方针的重要体现，充分发挥自身技术优势引导这些技术向着船舶行业有利或者有用的方向发展和应用，进而促进全行业的向前发展。但技术只是手段，想要促进行业可持续高质量发展，还是需要规范化的保障。因此，CCS将在技术的应用过程中不断提炼和总结，制定有助于行业发展的标准和规范。目前CCS已有两份国标正在审议中。下一步，CCS希望与业界携手，共同商讨完善相关规范和标准，努力为行业打造一个‘安全、可信、共享、高效’的船舶与海洋工程行业数字化生态环境，为行业的可持续高质量发展提供助力。”张煜补充道。

CCS作为行业首批数据生产要素市场的创新实践者，秉承建立数字船级社主旨思想，打造数据要素治理船舶行业的样本，这不止将有助于我国船舶行业的发展，也为其他行业提供宝贵实践经验。