技术创新在港口企业中的几点思考

刘艳娟　曹传红

摘要：本文论述了港口企业技术创新的现状问题，提出了以企业战略为导向，创造良好的平台建设、工作机制、人才培养的几点建议，充分体现了技术创新是港口企业未来竞争力的核心，是“科技是第一生产力”的主要形式和必由之路，是港口企业生存、发展、壮大的基本前提。

关键词：技术创新;港口企业;人才;长效机制

中图分类号：F273.1文献标识码：A 文章编号：1003-2177（2020）05-0116-02

1 技术创新在港口企业中的重要意义

“科技兴则民族兴，科技强则国家强。纵观国际大势，大国之间的竞争，本质上是生产力之争，其核心是科技创新能力之争。”摘自习总书记关于新时代科技创新的重要论述。由于我国的制度优势，提出了以企业为主体、市场为导向、產学研深度融合的技术创新体系。就港口企业来说，企业的竞争力包括质量、成本、服务、装卸效率等，核心是技术创新。在这里我们不能把技术创新等同于技术革新、发明创造或单纯的技术活动，而应正确理解为在这些技术活动后成果应用和转化为企业优势的创新活动全过程。正因为如此，技术创新是实现“科技是第一生产力”的主要形式和必由之路，是港口企业生存、发展、壮大的基本前提。回顾我们日照港三公司十几年的发展历程，吞吐量、作业效率、设备保障等各方面得到了长足的成长和发展，其中一部分也是得益于我们坚持不懈的科技创新工作，寻求技术和效率上的突破和发展，不断提升服务能力，赢得客户的满意。

2 港口企业中技术创新现存的几个问题

（1）专业论和普遍论。通常我们认为技术创新都是专业人员做的事情，需要高技能、高水平以及专业的知识才能去完成，其实在企业中则不然，企业的技术创新多来源于群众性创新成果，在于群众参与的普遍性，而不仅仅局限于专业范围内。我们企业经常组织开展合理化建议、金点子征集等活动，其实也就是为了促进员工参与企业技术创新活动，引领大家为企业出谋划策，不只在技术改造方面，也在工艺流程、管理流程的优化等方面，涉及面极为广泛。专业的人干专业的事，高端的技术人才只是在项目论证决策上进行把关和实施而已。

（2）实用论和无用论。在这里提出无用论和实用论的对比，只是在于想让大家了解一个现象，经常有一些人拿着企业的资源，打着技术改造的名号，不考究、不论证，去做一个又一个的改造，旧翻新也好，废物利用也罢，一通瞎捣鼓，总之改完了也就是用完了。这种现象不在少数。发生这种问题的根本原因在于制度的不完善，没有严谨的技术创新程序，让一些人有机可乘。

（3）人才短缺论。“当今世界最缺的是什么？人才”经典的台词也是现实情况的写照。总书记提出了科技创新的主体论，人才是科技创新的关键因素。我们搞技术创新就是在发挥人的主观能动性，通过激发员工的主动性、积极性达到为企业降本增效的目的。企业经常讲要想引进个合适的人才太难了，进入到岗位上的人总不能达到满意，然而社会上却有很多人找不到工作。矛盾吗？不矛盾。企业刚开始进人的时候，岗位很多，需求量很大，来的人各方面突出的都能够选择一些合适的岗位，随着企业发展，空余岗位逐渐减少，但同样对人员的专业性需求越来越高，越来越窄，这就使得在选人的时候觉得难，人岗匹配度逐渐降低了。这个现象同样反映了企业中人才是相对而言短缺的，尤其是专业性的人才。这使得我们在企业某一项技术革新活动中，会发现没有非常合适的人在主持项目运营。想改变这种困窘除了引进相对专业的人才外，更重要的是企业自身人才的培养。

（4）长效机制论。企业搞技术创新时一些项目在推进过程中总存在许多问题，有技术难关的，有经费短缺的，甚至有人不作为因素等，使得企业的技术创新总是时断时续，难持之以恒，究其原因有三：一是领导不够重视;二是缺乏激励手段;三是技术水平达不到。

3企业技术创新的几点做法

笔者在单位从事科技管理工作，通过日常工作的实践经验，得出四点体会：一是科技创新必须以企业战略为导向;二是平台建设是科技创新的前提和基础;三是良好的机制是科技创新的根本保障;四是人才培养是科技创新的关键所在。

3.1 科技创新必须以企业战略为导向

我们一直倡导像我们这种港口企业的科技创新，不需要做一些高精端的东西，而是要做一些符合公司实际需求的科技创新成果，集团公司提出了四型港口建设，其着眼点倡导科技兴港战略，三公司科技工作一致秉承这个理念，在科技创新领域里精耕细作，从无到有，从弱到强，不断扩大创新的规模，提升创新技术水平，拓展创新工作应用领域，实现了创新范围扩大，创效能力增强，品牌影响力提升的成绩，形成了以降低成本、提高效率为主导，涵盖作业工艺、设备设施、操作方法等多个领域创新工作。

在实际实施过程中，我们围绕公司总体战略目标，每个创新课题都要紧紧围绕业务战略和市场需求展开。从去年开始我们全业务领域开展降本增效工作，紧紧围绕这个主题，我们推出了20余项创新课题，其中包括中水利用、工艺改进等等，均获得巨大成效。

3.2 平台是科技创新的基础

公司充分发挥劳模和技师尖兵引领作用，广泛开展劳模带徒、技师授课活动。通过理论培训和硬件模拟试验使维修人员的技能进一步提升，实现了员工培训的专业化、系统化和模拟化，加快了人才梯队培养的进度，解决了专业技能人才培训难的问题，为创新奠定了良好平台。（1）劳模创新工作室引领。2014年建立了“付鹏飞劳模创新工作室”，汇集了技能操作、设备维护和管理创新等方面有专长、有经验、有思想、会管理的劳模和技术骨干组成的创新团队。围绕公司设备设施、经营管理等方面开展工艺创新、技术革新、管理优化和技能提升等活动。目前创新成果20多项，尤其重视作业法的创新，陆续推广应用“321作业法”、“螺旋作业法”、“衍益作业法”等成果，提高货物装卸效率。（2）技师工作站引领。公司技师工作站成立于2016年，领军人物为由日照市首席技师和日照港首席技师，且有15名不同工种的技师组成核心骨干成员，坚持打造平台，发挥人才优势，致力于引领广大员工开展工艺创新、技术创新、管理创新和技能提升。（3）科技成果、论文评选。公司每年度以开展科技论文、成果、合理化建议等评选活动为契机，结合公司实际，围绕公司生产中的难点问题，调动广大专业技术人员的积极性和创造性，提高技术创新能力，促进公司技术发展，使科技创新工作在公司范围内常态化。

3.3 机制是科技创新的保障

首先，要建立健全规章制度。根据集团公司科技管理制度和程序的要求以及公司的其他相关文件，建立《科技管理规定》、《专利技术管理制度》、《降本增效管理办法》等管理制度。

其次，实施项目管理体制。在创新课题的实际运作上，我们引入项目管理体制，大力推行工作小组。每个项目确定一名负责人，并选定小组成员，成员可以从各部门选调，具有双重管理身份，工作小组是目前与现有部门共同存在的组织形式，既可以弥补跨部门的工作障碍，实现公司内部资源的整合利用，又可以打破上下级间的职级隔阂，为新人开展科研工作提供宽松灵活的工作环境。近年来，公司评选的成果均是依据小组成员给予奖励的。

再次，应用组合创新模式。实际上，仅仅依靠企业自身搞科技创新非常困难，这些年来我们极力提倡开放式的创新模式。企业实现技术创新的途径大致有自主创新和模仿创新。模仿式创新一般是到其他同行业港口企业中参观交流，讲求拿来主义，根据我们自己的特点予以改进，也是最为直接有效的做法。模仿创新也包括联合创新，与一些院校、设备生产制造企业建立了战略合作关系，在技术引进、项目合作、人才联合培养等方面开展广泛的合作，能够快速有效提高自身的科技创新水平。与此同时，我们还多方参与行业组织活动，主动利用行业协会的平台学习较为前沿的设备技术和作业工艺等，提升模仿创新能力，如每年均参加中国港口科技进步奖评审，连续多年获得二三等奖奖项，同时利用这个平台多方面接触其他港口创新项目，通过交流填补自身不足。

最后，严格审批科研项目。在科技创新工作中难免有一些浪费、无效的项目，为了避免一些无效项目实施，公司提出“三必须、三不准”的原则，即“项目实施必须要立项，立项项目必须要论证，论证项目必须要审批”以及“不提升工藝技术水平不准做;不提高作业效率不准做;不降低成本不准做”。这些理念为科技创新指明了方向，提供了方法，为科技创新积聚了正能量。公司技术委员会每年都会组织开展重大研究课题的立项评审、阶段分析、验收评价等，确保公司研发资源的有效配置，确保公司重大项目的高效实施。

3.4 人才是科技创新的关键

公司成立时间相对其他大的装卸公司而言时间比较短，初期面临诸多不利因素，散杂货码头，市场开发难度大，吞吐量不稳定，效益低，没有资金优势、资源优势、政策优势，但是我们通过发挥人才优势较好地弥补了上述不足，实现了持续、快速发展。

港口企业最大的优势是属于国有企业，员工对企业忠诚度高、归属感强，在公司十几年的发展运营中，我们逐渐培养了一批优秀的技术人才。通过企业文化体系，员工把个人成长和企业发展结合在一起，使个人的价值在设备技术、操作工艺、作业方法等领域的行家里手的地位形象逐步凸显，与之相得益彰的是，大批技术人员，借助创新活动、改造项目、内外部交流等舞台得到了锻炼提升，公司现有2名集团专业技术拔尖人才、6名集团优秀技术骨干，高学历人才较多，近几年公司在招人时也多倾向于相关专业的本科生和研究生，这也为公司科技创新工作奠定了坚实的人才基础。这些骨干人员都有明确的工作任务，他们一方面负责牵头组织解决一些重大技术难题;另一方面，他们还承担着培养人才的重任，帮助专业技术人员拓展知识面，提高专业技能。

4 结语

港口企业的竞争力，包括质量、成本、服务、装卸效率等，增强核心是技术创新。充分发挥科技进步和创新对加快港口的经济发展方式的支撑作用，必须大力促进港口整合，显著提升港口经济发展的科技含量，使科技创新成为港口发展的核心竞争要素，促进先进科技与港口生产深度融合。

（责编：陈静姝）