私家车共享+轨道/交通平台模式

马海英 李铮

摘 要：对现在日益拥堵的城市道路交通，同时共享汽车使用率不高的问题，提出通过私家车共享模式来缓解交通拥堵。根据共享汽车使用的人群不同，提出社交网络平台、第三方商业平台、私家车共享+地铁/轨道交互模式。在政府的调控下，减少相同路线私家车上路的数量，减少空座率，来达到缓解城市交通拥堵的目的。为有效的实施私家车共享+地铁/轨道平台模式，做出进一步的说明政策支持、平台管理等提出相应措施。

关键词：共享汽车;交通拥堵;私家车共享

1研究背景

随着城市化进程的不断加快，城市公共交通越来越不能满足人们的需要，在国家大力国产汽车的大环境下，轿车逐渐进入我们的家庭。私家车数量的猛增，但是在城市道路发展滞缓的条件下，直接导致交通拥堵，更是引起环境恶化、能源短缺、停车难等问题。如何缓解交通拥堵成为大家关注的焦。20世纪80年代末欧洲最先开始“汽车共享”，我国现也在鼓励发展共享出行，对我国汽车资源即是机遇也是挑战。从我国大中型城市交通拥堵问题来看，提出适合我国的汽车共享模式就显得尤为重要。

Flemming Giesel Dr通过对柏林的Drivenow和慕尼黑的Flinkster 两种汽车共享模式进行调查，发现汽车共享有效的减少了私家车的使用，其中Drivenow减少了7%，Finkster 减少了15%;同时还指出增加会员制会促进共享车辆的使用，以及发展汽车共享是实现城市交通可持续发展的重要因素;Corentin Pinson，HMuratAfsar为解决电话预约拼车问题提出一种匹配网点和拼车用户的优化方案，并通过具体实例验证了此方案的工作效率，说明拼车模式解决交通拥堵问题的有效性;陈国鹏以“互联网+交通”视角下提出政府非营利平台私家车共享模式，鼓励出行线路相同的私家车人群共享空载率，以较少道路上面汽车的数量为目的，减缓城市拥堵现象，并对政府的有效实施提供建议。黄凯提出了定时定线路私家车合乘模式，将合乘公司化简为合乘组织，合乘参与者由上班族扩大到全体市民，但是对实施、操作、管理缺乏足够的研究;沙强为提高私家车乘车率，提出定时定点的私家车上下班合乘系统的模式，并通过对合乘双方的行为分析来获取用户需求，但是该模式的局限性较大，只能满足上班族用车的需求，却解决不了居民住宅区与生活商业区用户的需求以及用户在乘车过程中的动态搭乘需求;赵光辉通过国内私家车租车与拼车模式的对比分析，总结出目前限制私家车共享模式发展的主要原因是政府的监管、出租车公司及司机的抵制、安全问题。邵增珍，王洪国，刘弘，孟春华，张子鹏将启发式算法具体需求服务分派到某一俩车上，经过验证该算法在接受时间范围内，可有效提高搭乘成功率，降低车辆运行成本，但是该算法只得到了少数人的认可并且也没有广泛推广，缺少通信网络方面的技术支持及大量资金的投入;马欢通过对中、美、英三个国家的立法现状及存在问题，对完善我国网约私家车法律规制的进行具体建议，从消费者的权益出发，符合网约私家车可持续发展导向。在现阶段中国的私家车共享还是主要集中在一线城市，在二三线城市缺少可行的运营模式。虽然市面上已经有神州租车、首汽约车被人们所接受的私家车租賃App，也有滴滴出行、嘀嗒打车、Uber网约车App。但都是处于摸索阶段，没有真正意义上调动闲置的私家车资源，反而让越来越多的私家车主以此牟利，在用车高峰期阶段出现与出租车抢客现象，加剧城市交通拥堵。各种高校研究及相关研究院的学者停留在可行性问题上，旨在解决问题并提供理论可行性方案。以上研究从不同的角度分析如何提高私家车资源的利用效率，减缓交通拥堵。对比现有的顺风车、滴滴出行、共享汽车的运行模式所暴露出来的弊端，本文是从这些需要解决的问题结合可行性方案提出：私家车共享+地铁/轨道。在低碳理念，技术，政策，计费等，用户比较关心的方面进行详细的规定和说明建议，并作出效果估测。

2私家车+地铁/轨道平台模式

在互联网时代的今天，越来越多的人出行依靠手机地图来共享交通信息。而出行线路相同的人通过共享出行，就会降低共享双方用车费用，减少燃油污染等，同时也方便出行。我国的闲置私家车资源丰富，这就滋生了一种新的职业网约车司机。根据我国现有的私家车发展现状和特点，本文对提出的三种私家车共享模式进行完善。对三种私家车共享的关键要素及效果，具体表现如下表一：

对三种私家车的服务人群、获取信息的渠道、计费形式、服务范围及效率、实施起来的拥堵程度进行比较，发现私家车共享+地铁/轨道平台模式在服务效率，实施起来拥堵程度效果明显，值得进一步的推进。

3实施私家车共享+地铁/轨道平台模式

现如今人们在对一陌生地点不知道路程的情况下，一般都是先打开手机地图来选择出发地及目的地，查看路程远近是否，然后再打开租车App进行网约车服务。这种模式看起来很方便。但在施行过程种缺爆露出许多弊端。容易出现叫车地点以及相应速度的偏差，容易造成交通拥堵，特别是人流量大的地方：大型超市门口、交通换乘点、娱乐街区。私家车的共享离不开政策的支持，也需要政府及设社会各部门的协调与配合。下面就为私家车共享+地铁/轨道平台模式提出相应的措施。

3.1大力倡导绿色出行、低碳出行的理念

私家车数量的猛增，直接造成城市道路交通拥堵，环境变差，人们的幸福感降低。大力倡导现代交通理念，较少私家车上路的无效出行。通过政府、企业、公众、个人的共同参与，开展绿色出行的活动。鼓励共享出行以及乘坐公共交通出行，缓解道路交通拥堵。

3.2技术支持

共享平台的技术支持以及地铁/轨道时间表的数据公开。在共享汽车的同时，时刻都可以搜寻目的地的地铁/轨道到站出发时间，方便乘车人的选择，这样就极大程度上减少居民的出行时间。利用无线标识技术和传感反馈技术进行大量的信息采集;发挥大数据及云计算的优势，进行数据传输，将公开的地铁/轨道数据和私家车共享平台的数据进行对接匹配，开发出全新的App出行平台。