探讨公路环保材料及新技术对工程造价的影响

郝慧荣

摘 要： 立足于可持续发展角度，将新型节能材料应用于公路工程建设工作中，以此来不断提升资源利用率，达到降低工程项目造价的作用。鉴于此，本文就公路环保材料及新技术对工程造价的影响展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词： 公路工程造价;节能技术;泡沫混凝土;沥青再生技术

【中图分类号】TU723 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）09-0144-01

1 环保型新技术及新材料的应用

1.1 泡沫混凝土。

借助发泡剂在硬化的砂浆或者水泥砂浆中引入稳定的空隙，能够在确保公路硬度的基础上，降低混凝土的密度，将使用这种方法的得到的混凝土称之为泡沫混凝土。在大多数情况下，泡沫混凝土中没有大型的骨料，其中只有泡沫、水、水泥以及细砂等极轻的材料。相比于普通的混凝土，因泡沫混凝土中不含粗骨料而具有一定的均匀性。其不仅质量轻，同时还具有保温、隔热、防火、防水以及抗震等方面的性能。在对泡沫混凝土进行生产的过程中，能源消耗要比普通的混凝土低，并且对环境的污染也相对较小。本文立足于高填方涵洞、旧路扩建、桥台台背填方以及在隧道工程的应用为例，对公路工程中泡沫混凝土的运用展开探讨，并且在此基础之上对比了传统的造价控制工作。在实施高速服务区的过人涵洞、掉头涵洞以及过水涵洞的建设工作的时候，应该在其上方完成土体的填筑工作，以此来最大限度满足设计路基的标高，一些涵洞的填方高度可达到十几米。对于一些沉降敏感的区域，一旦使用土体进行填充，因土体具有较高的自重，而且很容易受到行车荷载以及降雨的影响，就会出现较大的变形，同时涵洞基础以及涵洞机构的承载力都比较高，使用其他结构形式就会增加施工难度，并且还会提升工程造价。此时，用泡沫混凝土进行填筑，就能够很好地解决上述问题，并且也能够强化涵洞结构的设计强度，在此优势上，还具有施工工期短以及施工速度快的特点。

1.2 旧路扩宽。

在经济快速发展的时代背景下，随着道路交通数量的不断增加，原有的一些道路已经无法满足需求，再加上受空间和经济成本的影响，特别是在建设城市道路的过程中，这就需要做好旧路的扩建改造工作。以某公路为例，该公路原为双向四车道公路，现下需要对两侧进行拓宽处理，并且各自增加两车道，将其改为双向六车道。扩宽路段的土质属于高液限土，如果使用传统的扩宽方法，就很能控制新路基的沉降，使其无法和原有的路基协调变形，并且不利于施工作业的顺利实施，因此，需要使用泡沫混凝土对其进行拓宽处理。

所用的泡沫混凝土的密度为800kg/m3，28d抗压强度为8MPa。应该先按照设计要求，完成如图所示的台阶开挖工作，并且铺设碎石垫层，在此基础之上再依次进行浇筑，最后用外包土进行填筑。通过对传统的旧路扩宽工程进行对比，泡沫混凝土的使用能够最大限度缩短工期，同时还能够降低造价。

1.3 桥台台背填充。

如今，桥台背的填充工作需要用土进行，在完成施工作业之后，经常会面临较大的不均匀沉降现象，特别是在软土地区。在桥台背的回填中使用泡沫混凝土是在传统回填技术上实现的创新。泡沫混凝土材料具有质量轻、密度小的特点，其强度远远要大于传统的回填土。填充工作完成之后，处于超固结状态，因此，会有效避免不均匀沉降现象的出现，很好地避免桥头跳车等问题的出现。通过对以往的桥梁养护经验进行总结可以发现，有60%～70%的桥梁维修费用用于桥头跳车现象的处理方面，泡沫混凝土的使用能够从根本上有效解决桥头跳车的问题，以此来降低养护费用。

1.4 隧道工程。

泡沫混凝土的抗渗性能以及流动性较高，并且强度也可以依据需要进行调整，具有很好的抗震性能、自立能力、耐久性、防水性能、抗冻性能以及隔热性能，环保效果良好。与水泥砂浆或者混凝土相比，其价格低廉，能够将其用在衬砌超挖填补、塌方治理、明洞地基处理、控腹填充以及堵水等方面，并且也可以 将其作为填充二衬和初支之间的材料，以此来有效协调变形现象的出现，并且还能够最大限度降低二衬的承担荷载。

2 附属设施节能技术

2.1 绿色能源供电。

在公路沿线，特别是高速公路处，布设了很多的采集信息的监控以及通讯设备，这些设施都设置在公路沿线，和变电站的距离比较远，并且设备的功率相对较低，由于一些服务区或者一些地区的收费站与变电站的距离相对较远，超出了供电区间。如果使用市电来完成电力供应，就需要加大线径以此来有效弥补传输过程中的电力损耗。同时，公路线路相对较长，而且距离也较远，其成本也就随之增加。如果使用风能和太阳能供电，就能够起到维持公路正常运营的目的。

2.2 地源热泵。

在建设公路工程项目的过程中，还应该加大对工作人员办公区域、运营服务区的采暖降温以及收费站的采暖降温工作所耗用电能的重视力度。因此，这就需要使用地源热泵技术给收费站或者服务区实现供暖降温。收费站和服务区的取暖降温耗用的电能占据到了总电能消耗的60%以上，某高速公路服务区使用了地源熱泵技术来达到取暖降温的目的，通过进行计算可以发现，借助地源热泵进行取暖降温，能够有效节省30%～40%的空调的运行费用，1kW的电能可以得到4kW以上的热量或5kW以上冷量。

2.3 LED照明。

将传统的光源照明系统使用LED灯来替代，能够将其环保、节能、体积小以及寿命长的特点充分发挥出来，能够将其很好地应用于各个领域中，尤其是应用于道路照明等长时间的照明环境中。LED灯的功耗比较低，和传统的光源节能相比，相同的照明效果在能源节约上要达到80%以上，寿命高出传统光源寿命的10倍。

3 沥青再生技术

自从我国高速公路进入到大修期间，出现了一大批的待建公路。相关统计表明，每年用于公路工程新建以及养护的沥青混合料高出了5亿吨，其中，大约有2亿吨位每年产生的沥青废料，粗略对其经济价值进行估算可以得知，其经济价值高达20亿元，然而，因我国技术水平有限，肥料的利用率在10%～20%范围内，和发达国家相比远远不足。为了能够顺应新时期的发展理念，提升废沥青的使用效率，大力发展沥青技术势在必行。沥青再生技术可以实现对废料的运用，并且能够节约沥青混合料，以此来最大限度起到控制工程造价的作用[5]。

4 结语

总而言之，和普通的混凝土相比，泡沫混凝土具有污染小以及成本低的特点，在公路工程建设中具有很好的使用前景。沥青再生技术的运用，能够实现对废物的使用，不仅环保，而且能够降低工程造价，以此来推动公路工程建设工作的健康可持续发展。

参考文献

[1] 刘志献.新型节能环保材料在公路工程的应用[J].绿色环保建材，2020（06）：24-25+27.