基于汽车涂装节能减排工艺分析

陈海伦

摘 要： 进入新世纪以来，我国的经济取得快速的发展。正是在经济快速发展的当下，我国更加强调节能减排，促进经济与社会效益的共同进步。在社会经济发展的大洪流中，如何实现经济的可持续发展，经济的共享化发展。节能减排是时代发展的主题，目前，对于汽车制造研究工作正在紧张进行着，大量资金的运作促进着这一事业的发展。在汽车的涂装工艺中，通过进一步简化相关的步骤去提升工艺水平，从而在基本的范围之内去实现节能减排的目标，减少项目的统筹运行成本。本文就汽车工艺的整体涂装性节能减排降耗问题进行探究，希望可以给同行提供一定的借鉴意义。

关键词： 汽车涂装;节能减排;工艺

涂装的相关技术目前已经趋于成熟，是汽车生产工艺中能耗量比较大而且废气、废物、废水排放量比较多的。汽车的整体性涂装占整个车身80%以上，耗能的占比量很大。人们在审车的时候也通过涂装的好坏去判别车质量的好坏。在汽车涂装的整个过程中，需要严格控制相关的技能操作以及配料标准，汽车涂装是完成整体化的汽车配装的必要过程，同时，也是主要污染物排放以及能耗的主要污染源。在汽车涂装的整体化標准实现的过程中，经过整体化制造以及配改的设备会形成整体环节的耗能测定。在整体化涂装中，充分利用相关的技术进行一定的控制，可以很好地达到减耗和控制污染的作用，会对环境造成减负的作用。

1 汽车涂装工艺技术的现状

在汽车涂装的设备流程建设过程中，依据相关的标准建设可以形成主要的工序安排。在整体化涂装组成中，可以分为：精确配置修理、前期处理、车体表面烘烤处理、电镀、清理、整体烘烤、电镀喷漆、电泳修复、涂装喷修复、整体涂胶处理、中涂烘烤、预先烘烤处理、喷涂定装。在全套的喷涂过程中，充分的利用工序的细节化处理以及相关的理论性化合物的配合装置，在整体性的喷涂过程中去形成固定的排量限制，很好地实现不同部位、不同材料、不同情况下的喷漆样式[1]。

为了最大的程度上实现车体喷涂的效果，改善各种各样的问题。比如，最鲜明的车身漆色以及后期维护问题。在解决车身漆色较差以及后期维护困难的问题上，依据相关的标准进行一定的界定，依照国家汽车整体性装配定则以及行业内部标准去维护，我们可以提出一定的措施去实现相关的改善：

（1）在车身的整体性喷涂后，依据车身反映出来的具体色差与标准性反映板体现出来的色差进行比较调整。为了汽车的整体车面可以很好地减少色差，我们采用的就是技术标准的不断调试验证。专业的技术人员随时对现场车辆车身油漆的喷涂状况进行控制，对相关的技术工艺进行调节配置，依据不断更新标准色板对车身的油漆以及相关的工艺进行调整，使得汽车的喷涂状况合理地进行反馈，以及在汽车的涂装测试能够合理控制在一定的标准色差的范围之内。

（2）统筹白色以及蓝色的黄变色差之间的调整。汽车的车身在整体进行涂装的过程中，现场的施工管理人员要执行严格的测定标准，依照国家的车辆喷涂以及行业内部的原则进行合理的控制处理。在进一步涂装面漆的过程中，如果无法对于蓝色的显著色差进行标准化的处理，可以对外暂缓销售。接下来的整体车身的改造中，可以让油漆公司对油漆的黄色色差进行调整，可以很好地避免油漆厚度所产生的色差问题。

（3）对于整体呈现炫彩红色车身的汽车而言，依据车身的整体性涂装进行色差的调整。当汽车的整体性车身进行处理时，对于要涂装炫彩红色的车要进行强力性的油漆总体附和能力，增强油漆的进一步附着能力。在汽车的涂装工程中，在进行涂装选择的进度中要使用较好的油漆，在中灰中涂的进程中使用原厂的油漆。在进一步涂装过程中，依照不同的颜色种类进行配套性的装涂，要求在一定的标准色板中进行显示[2]。

2 汽车涂装的新材料与新工艺

在20世纪的70时代，大量使用溶剂型的涂料，在三涂二烘的设置中，汽车的整体标准化的工艺流程以及工艺特点彻底显现出来。一种特殊的溶解溶剂依据自身的特性在车身的整体维护、装饰装配以及整体施工喷涂中发挥着重要的作用。在豪华车辆的车身喷装的过程中，充分利用双极配置。到了90年代，为了更好实现绿色环保以及节能减排，我们必须始终坚持共享可持续的发展。这个时候广泛运用到水溶性的材料，在涂装的重要阶段发挥着重要的作用。但是显而易见的是，水溶性版材料也有着一定的缺陷。首先，水溶性的材料有着较低的挥发性能，这是其好的一面，其次，水涂装的材料能耗相当高，对碳的浪费也相当高。在新型涂装材料的研发上，各大供应商开足马力进行研发探究，为了降低生产线费用做着准备。在几个大型研发商的共同努力下，研究出一些特定的设备工艺以及相应的材料。依据这些材料的供应进行工艺配置。对于新型材料的组成，主要呈现出以下特点：

（1）在电泳以及中涂的涂料设置中采用一些低温、固化型的材料配置。（2）在喷涂的规程中，减少中涂材料，进行固体的清漆。（3）粉尘状以及溶剂型、水漆型的物质有着多种不同的特点。（4）新生的工艺需要免除中涂状的物质以及进行固体分解去喷涂。（5）新的材料以及新兴工艺可能会产生一些节能减排的机会。

3 分析汽车涂装节能减排工艺技术

为了实现最大化的节能减排，提升整体涂装设备的良好运行以及烘干设备的降耗工艺，在空调的回转中充分利用工艺以及再回收的技术。我们可以依照具体的情况，产生以下方面的技术：

3.1 整体设备的烘干设备节能减排技术

在烘干炉的运作过程中，要依照整体涂装的生产线进行，各个烘干的机器中需要对烘干炉进行质量分析。在汽车涂装的过程中，烘干炉的使用是一个巨大的消耗单体。为了更好实现节能降耗，我们对烘干炉要进行降耗配置，充分利用新工艺进行构造的改革。在汽车涂装的过程中，常见的烘干直接化燃烧法有两种最为主要的方式：一方面，废气的整体焚烧状态呈现回收时，可以利用基本的机理进行配置。基础的工作原理就是利用风机的运作将废气导入，在450摄氏度的高温下进行热量交换，经过多元的混合驱动下致使烘干火炉整体升温，在达到一定的温度限制后经过交换器配置，最后可以合理地升高多级的温度。随后经过氧化物的转换后排出，在烘干的设备中加入新的空气，使得排放烟气设备控制在200摄氏度以下，废物废气的回收装置利用有机的废气与生产线的热工供应组织联合起来进行建设，这样的一种方式就可以有效地处理废气。另外一个方面，直接焚烧的装置还有一种是蓄热式的热力焚化装置。基本的工作原理如下：在自动化的加热过程中，通过充分加热烘干室物质，当有机温度达到一定上限时，在温度达到760摄氏度时让其停留一刻，在气体充分挥发时，有机的物质会瞬间产生为水和二氧化碳，高温的热量被储存于一个蓄热性的材料中，对新的有机废气进行格式化的预热处理。在提高废气温度的同时，进行节约化的运行，这样的一种情况可以节省相关的燃料以及节约运行费用。在充分运用存储式设备的进行蓄热，这样可以充分利用设备中的余热，然后通过广泛集中热量以及蓄热式的装置进行。从设备的单一体环节看，废气的焚烧热再利用余热进行，回收装置充分的接受了节能以及环保的相关装置，这样可以充分实现整体的配置以及布控。

3.2 预烘干设备节能工艺技术

在设备的整体运行中，由于空气湿度巨大，加之不确定的因素非常多，设备中空气突然注入会影响设备的性能发挥，这样带来的直接后果就是烘干升温的时间延长。在强大的冷气循环风影响下，内外的空气有着质量的差异。在设备强制补充循环风的时候可以进行设置，多补充一些强冷的循环风，这样排放到大气中，才能够实现真正的节能减排。

3.3 预热回收以及循环再利用的工艺

在汽车装置喷涂的过程中，各种各样的烟气的温度排放都在200摄氏度左右。一些电泳、涂装以及基础面漆的烘干等环节，因为一些热能的配置较低导致排放消耗。在另一方面，多种工艺的联合处理会让许许多多的热量散失。在充分考虑到燃烧废气温度较高的影响后，可以通过基本的工艺化处理实现。

3.4 空调送排风节能减排工艺技术

在汽车的整体装置喷涂车间，整体运作的过程中充满了能量的消耗。车间的喷涂消耗直接占据整体车间的很大一部分，可以这样得出预测，节能化喷涂效果的实施可以实现整个生产性的节能降耗。为了进一步节省能源材料的配置，可以通过不断更新工艺方式，改进技术。在喷涂室的装置安排上充分考虑到各个方面，依据具体的计划去实施。喷涂室必须保持洁净以及适当的湿度，夏天于冬天采用不同的湿度，温度必须保持一定阶段的恒定性。在整体的喷涂排风以及送风的整体设置中，作为相关的指标进行规划。充分考虑降耗的基础上，调节空调的装置，把经过空气过滤后的新鲜空气作为供给。

4 结语

汽车的涂装工程在我国已经发展了许多阶段，目前，已经有了自己的基本形式。在经济的发展下推动了汽车工业的发展，所以，更加需要节能减排技术。

参考文献：

[1]曹晓根.汽车涂装节能减排工艺探讨[J].电镀与涂饰，2015，02（6）：67-69.

[2]王锡春.汽车涂装节能减排的新工艺技术[J].现代涂料与涂装，2016，04（9）：34-36.