乌尼莫克U5000 UG100变速箱简介

史民 王津 魏永清

摘 要：奔驰乌尼莫克U5000以其卓越的越野性能闻名于世，高效低耗单体泵共轨四缸柴油发动机，尤其是UG100变速箱，拥有8个前进挡，6个倒挡，其中电子智能换挡系统（可以快速切换行驶方向），以及后桥驱动，四轮驱动（前桥驱动），前后桥差速锁等，以其强大越野配置足以应对各种路况。

关键词：变速箱;机械部分;电控部分;气路部分;换挡系统

1 引言

奔驰乌尼莫克U5000 UG100变速箱相比上一代变速箱，在机械部分几乎相同的情况下不仅得到了扭矩的增加，而且增加了电子智能换挡系统、应急换挡系统等，电路加气路的组合，在换挡时减轻了驾驶者的劳动强度，由于有高效的发动机使变速箱的功能发挥到极致，加之有预选档位的选择操作更加方便，从而让驾驶者应对各种路况运用自如。

电子智能换挡系统：如图1：

智能换挡系统可以由电脑选择目标档位，也可以由驾驶者自己选择档位。图中1为换挡杆、2为换挡开关、3为空档开关、4为功能开关、5为应急换挡系统。

预选档位操作：首先向前推换挡杆（不用踩离合器），仪表盘显示预选升档档位，驾驶者在两秒钟之内踩下离合器，预选升档档位成功，抬起离合器加油起步。

预选降档操作：车辆在行驶中如果想降档，向后拉变速杆（不用踩离合器），仪表盘显示降档档位，驾驶者在两秒钟之内踩下离合器，预选降档档位成功，抬起离合器变速箱会自动降一档位继续前行。

驾驶者也可以向传统方式先踩离合器，在挂挡。也可以先挂挡在踩离合器。

无论是预选升档或者是降档，驾驶者要将离合器踩到底，否则会要咔啦咔啦声。

无论是预选升档或者是降档，驾驶者在两秒钟之内不踩离合器，否则预选升档或降档无效。

机械部分：如图2：

图中上部为前进到退部分、右侧为主变速箱部分、中间为分动箱部分、左侧为工作挡组部分、变速箱与分动箱为一体式结构。

前进倒退部分：可以快速切换高低档位，驾驶者无需自己选择高低速，变速箱根据车速的变化自动选择档位。

主变速箱部分：两根主轴上安装有不同大小、不同个数的齿轮，通过换挡叉使不同的齿轮组合将动力传递给行星排，并延生出N个档位（行星排工作原理）。

分动箱部分：从行星排传来的动力进入分动箱，在由分动箱中间齿轮传递给后桥、或者是前桥（前加力）。

工作挡组部分：外加设备获取动力，本车无。

UG1000变速箱各档位均带有同步器，换挡流畅，结合平顺

控制系统：如图3：

图中P2为INS仪表盘、A3为FR驾驶控制摸块、A15为电子智能换挡、A16为GS变速箱控制摸块、Y开头的为控制电磁阀、B开头的为传感器。

当驾驶者推动电子智能换挡杆时，A15电子智能换挡系统将信号传给GS变速箱控制模块，GS变速箱控制模块发出指令其相应档位的电磁阀通电打开，压缩空气进入推动相应档位的推杆移动挂上相应档位。档位传感器将挂人档位的信号传给GS变速箱控制模块，GS变速箱控制模块再将档位信号传给INS仪表盘，INS仪表盘在将档位显示出来。

气电路部分：（气路和电路的结合）如图4：

图中上面为档位缸，現在的位置为空档位置，向左移动为偶数挡，向右移动为奇数挡。

MGB为偶数挡进气电磁阀，MGE为偶数挡放气电磁阀，MUB为奇数挡进气电磁阀，MUE为奇数挡放气电磁阀。

当驾驶者想要挂2挡时，向前推动电子智能换挡杆，此时MGB电磁阀通电压缩空气从1进入电磁阀到达档位缸右侧，推动档位缸拉杆向左移动，挂上相应的档位。

当驾驶者想要挂3挡时，向前推动电子智能换挡杆，此时MGE电磁阀通电档位缸右侧的空气通过电磁阀从3排出，MUB电磁阀通电压缩空气从1经电磁阀进入档位缸左侧，推动档位缸拉杆向右侧移动，挂上相应的档位。

四个电磁阀同时通电时，档位缸处在空档（中间）位置。

换挡系统压力控制：如图5：

进入变速箱的压缩空气压力，经压力控制阀压力控制在8.3巴后，在进入变速箱。

2 结束语

奔驰乌尼莫克U5000 UG100变速箱拥有TeIIigent智能换挡系统，EQR快速倒挡切换系统（此按钮在驾驶室）当车辆遇阻时可以按下此按钮使车辆快速的前进或倒退，使车辆旭速脱困（此操作变速箱应在抵挡下）。同时在各个智能换挡系统失效的情况下，奔驰乌尼莫克U5000  UG100变速箱仍能够通过机械的方式，（螺栓拧入的方法挂上前进挡或是倒挡）挂上相应的档位，使车辆继续前行。

参考文献：

奔驰乌尼莫克U3000--U5000基础资料。