使用“副厂件”的那些事儿(三)——假灯泡带来的问题不止是不亮

◆文/北京 牛英伟

(接上期)

车灯灯泡是汽车上的普通零件，绝大多数车主，只有在车灯不亮时才会关注，而夜间开车的车主，则会非常关注。即便如此，人们通常只关注车灯的照明效果，也就是亮度。因为在车主看来，汽车灯泡实在是太过普通。其实，看似普通的汽车灯泡并不普通，如果不小心换上了“副厂件”或假冒伪劣件，带来的问题也不止是不亮的问题。

时至今日，车灯已经有一百多年的历史，而车灯灯泡也已经像螺钉螺母一样，成了“标准件”，由专门的灯泡制造商生产，而不是汽车制造商自己生产。汽车制造商只是根据车辆的设计需求来选择灯泡，或者根据车辆的外观造型来设计灯具。世界知名的汽车灯泡制造商有：海拉、飞利浦、欧司朗等。

汽车前照灯主要用于夜间照明，对于配备日间行车灯的车来说，也能提高日间行车时的辨识度，使行车更加安全。据研究表明，夜间行车发生交通事故的概率比日间行车多1.5倍。另外，开车上路，不但要让自己能看到别人，而且还要让别人能看到自己。彼此都能看到对方，才是最安全的。由此可见，看似普通的车灯其实很重要，因为这关乎于生命安全。

图1 卤素灯泡（左）和氙气灯泡

这里谈到的灯泡，主要是指前照灯灯泡，也就是我们通常说的近光灯和远光灯，被统称为前大灯。另外，虽然配置氙气灯和LED前照灯的车辆越来越多，但现阶段使用传统卤素灯的车辆还是大多数，因此我们将着重聊聊卤素灯的灯泡。图1为卤素灯泡和氙气灯泡。

图2 汽车前照灯灯泡型号

汽车前照灯的卤素灯泡型号比较多，如H1、H3、H4、H7、HB3、HB4等（图2），其中比较常见的有H1 、H4 和H7三种。H1和H7是单丝灯泡，用在远近光分离的四灯制车灯上（图4），H7主要用作前照灯的近光光源，其中H7灯泡灯丝定位更加准确。作为近光灯泡，光型截止线更加清晰，因此H7灯泡在目前的使用数量有所增加。H1用于前照灯的远光光源。H4是双丝灯泡，远近光一体，用在远近光一体的双灯制前照灯上。图3展示了双灯制前照灯和四灯制前照灯的外形。图4为常见的三种前照灯灯泡灯丝，从左至右依次是H1、H4和H7。灯泡型号不同，其插脚也不一样。图5为常见的三种前照灯灯泡的插脚。一般在灯泡上都会标注型号、电压、功率等规格参数（图6）。

图3 双灯制前照灯和四灯制前照灯

图4 常见的三种汽车前照灯灯泡灯丝

图5 常见的三种汽车前照灯灯泡插脚

图6 灯泡上标准的规格参数

灯泡也是有寿命的，普通的卤素灯泡持续点亮寿命大约在400～500h左右，也就是17～21天。通常我们用车是不会持续点亮车灯的。即便如此，随着点亮时间的累积，灯泡的亮度会逐渐衰减，如果经常夜间开车，使用半年以上，车灯的亮度通常会衰减20%左右。另外，外界环境也会影响车主对车灯亮度的判断，最常见的是雨天会感觉车灯的照明效果明显下降。这就是由于雨水使灯光的光线产生了漫反射，照明效果发生明显下降。

正常情况下，灯泡的寿命取决于灯丝的寿命。到达寿命时，灯丝会被烧断（图7）。在一些特定的使用环境和情况下，如颠簸路面造成的振动、碰撞事故造成的强烈冲击等，也会让灯泡的寿命大打折扣。另外，一些电路故障，如电压过高，也会让灯泡提前损坏。汽车上的灯泡属于易损件，按照《汽车三包法》，汽车厂家通常只提供6个月或10 000km（以先到为准）的质保。

图7 到达寿命后灯丝自然断裂

由于灯泡常常被大家看作是“普通”的零件，即使出现故障，诊断和排除起来也很简单，所以大家对灯泡的价值认知也是“应该很便宜”。4S店和网销大品牌中正品H1、H4、H7普通卤素灯泡价格通常在20～50元，如果在4S店更换，通常会收取工时费，这样零件价加上工时费的总价，就会让车主感觉贵。因此，许多车主通常会选择在汽配城或小店更换灯泡，因为那里的灯泡更“便宜”。其实这个“便宜”是有道理的：其一，不收工时费；其二灯泡本身“就是便宜”。网销让很多与灯泡一样属于“标准件”的汽车配件价格非常透明，而其本身价格也并不高，如果还有“更便宜”的，会是什么原因呢？商家真的会“助人为乐”放弃利润，且免费为车主付出劳动吗？

灯泡是“标准件”，不是汽车制造商制造的，也不存在“原厂件”和“副厂件”之分，但市场上的灯泡却有“真假”之分。“更便宜”的灯泡很可能是假冒伪劣产品。可能有些车主会说“什么真的、假的，只要灯泡能亮就行”。这种说法看似很有道理，其实不然。

灯泡只要能亮，就真的能用、换上就万事大吉了吗？假冒伪劣灯泡不是品牌灯泡制造商生产的，是山寨制造商打着大品牌的旗号制造的“山寨”产品。无论是材料、制造工艺、寿命、效果、安全性，还是整体品质，都会与大品牌的真件存在着明显区别。

假冒伪劣灯泡的使用寿命会比较短，更换频率也会随之增加，综合来看，总体花费并不一定便宜。另外，假冒伪劣灯泡虽然同样能亮，但亮度是否达标，需要打一个大大的问号。夜间行车时，你看不清别人，别人也看不清你，明明是辆汽车，但让对面的人看起或许是辆摩托车。这样一来，由此带来的不便和不安全更是可想而知。

图8 烧坏的灯泡插头

图9 被烧毁的假冒伪劣灯泡

你可能会注意到，在雨天，大灯会冒出“袅袅”的水蒸气，这是灯泡发热最直观的表现。灯泡工作时会发光放热，灯丝的温度将达到1 000℃以上，灯泡玻璃壳的温度也会达到250℃左右，而灯泡是安装在相对密闭的大灯总成内。为了散热，灯泡的底座一般都采用散热性能良好的金属材料，与大灯配合时，灯座除了起安装定位作用外，主要用来将灯泡产生的热量传递至底座和整H4还是H7，其电压和功率都是12V 60W或12V 55W。正规大品牌灯泡制造商都会按照此标准来设计、制造灯泡，但市场上也常常出现打着大品牌旗号的“超亮灯泡”。如果这种灯泡是通过提高灯泡功率（90W或100W，图11）来提高亮度，毫无疑问这肯定是假冒伪劣产品。使用这类灯泡确实能从亮度上“压制”对面的车辆，但却十分危险，不仅影响路面交通安全，而且还有可能烧坏车辆上的线束、灯座、大灯总成（图12），甚至导致车辆起火。因此，作为直接为车主服务的一线汽车维修技师，一定要叮嘱您的客户：千万不要贪图亮度而使用大功率的“超亮”灯泡。个车灯，以便将热量快速散发出去，确保灯泡维持在“可承受”的温度范围内。否则，就会引发不良后果，轻则造成灯泡插头（图8）或灯泡（图9）烧坏、降低灯泡寿命，还有可能烧坏大灯总成，重则导致车辆起火

灯泡底座对制造工艺和材料的要求很高，高温下不能出现因热变形，以免造成热量和应力集中。底座上的导线插片，要保证在整个工作温度范围内具有接触良好、导电稳定的性能，以免额外生热并将热量传递至插座和导线，导致插座和导线烧毁。灯泡的玻璃壳，不能有瑕疵，否则就会因热量集中而开裂、漏气，从而出现灯泡损毁。灯丝的材质和制造工艺除了要保证足够的亮度和额定功率，还要保证足够的使用寿命和强度，否则除了会缩短使用寿命外，当车辆行驶在颠簸路上时，灯丝很可能出现突然断裂。一些假冒伪劣灯泡，由于材质和工艺无法达到要求，为了追求亮度，往往会提高灯泡的额定功率，产生过多的热量，从而烧毁线束或车灯，严重的甚至导致车辆起火。灯泡加工时，要先抽真空，然后充注惰性气体。如果气体中含有杂质，也会影响使用寿命和照明效果。假冒伪劣灯泡还会出现灯丝位置或灯座的尺寸不符合标准，造成灯光高度和照射面积异常，引起炫光、照明效果不佳等问题。图10为真假灯泡外观，左边为假冒伪劣灯泡，其底座看起来比较粗糙且单薄。

有些车主不满意前照灯的照明效果，希望通过提高灯泡亮度来满足自己的要求。如果只是为了自己车灯的亮度“压制住”他人车灯，而不顾及交通安全，是不负责任和不道德的。相关法规要求，普通轿车使用的卤素前照灯灯泡，无论是H1、

图11 市面上功率为100W的假冒伪劣灯泡

图12 使用大功率灯泡导致灯泡插头烧毁

图10 真假灯泡外形对比

灯泡是“标准件”，购买容易，安装也很简单，但有几点需要注意：

1.刚熄灭的车灯灯泡温度比较高，最好不要直接用手去触碰，以免烫伤；

2.接触新灯泡前请洗手并擦干，戴上手套后操作，以免手上的汗液、油污污染灯泡的玻璃壳而影响灯泡使用；

3.安装灯泡时，一定要确保插头与插座之间的插接可靠；

4.灯泡一定要安装到位，确保“落座”可靠，否则不但大灯的“光形”会出现异常，而且有可能会出现散热不良，缩短灯泡使用寿命，甚至烧毁线束、车灯；

5.装好灯泡后，要及时盖好防尘盖，否则灰尘进入后会污染大灯，且清洁非常困难；

6.灯泡中填充有气体，请谨慎取放，以免爆裂伤人

7.如果灯泡跌落后，严禁使用。