美式实用主义长城炮

吴中元

盡管身竞体胖，不过好在长城炮驾驶起来的感受还是相当不错的，这点其实令我很惊喜。

其实我觉得会选择皮卡的客户呢，一定最关心的是车辆的实用性，或许是载货的实用，或者是车内空间的实用，也或许是在小客车指标限制的形势下，对于车内乘坐舒适性与内饰品质方面的实用性更加关注。因此我们今天就来仔细看看，长城炮的实用性表现具体如何。

乘用版的长城炮车长达到了5410mm，轴距则达到3230mm，应该说对于开惯了普通轿车的驾驶者来说，驾驭一款车长超过5.4m、轴距超过3.2m的车型，还是会感觉出驾驶上的很多不同。如果行驶在城市中，你会觉得停车是个大问题，一般标准的路侧停车位几乎是没有可能停进这个大块头的，即便是找到一个较为宽松的纵向停车位，停车后小半个车头探在停车线之外也是在所难免。

不过好在长城炮驾驶起来的感受还是相当不错的，这点其实令我很惊喜。虽然我之前没有怎么体验过皮卡这种车型，但想着已经被归类为“货车”，尺寸又这么大，车辆自重也超过了2t，开着应该会是较为笨重的。但其实长城炮驾驶起来，就像开着一款大型SUV，经典的兰德酷路泽那种，动力的响应非常迅速，车辆虽算不上轻快，但还算听话。如同其他大块头车辆一样，长城炮制动偏软，需要驾驶者提前做出判断与动作才会感觉更加安心。不过同样偏软而行程很长的悬架让它可以轻松碾压过路面上的坑坑坎坎甚至减速带，面对不良路况时非常省心。

2.0T发动机与ZF纵置8AT的动力系统对于车价10万～15万元级别的长城炮来说，占其总制造成本的比例其实不低。乘用版的长城炮均搭载了这套汽油的动力系统，2.0T缸内直喷、双流道涡轮增压发动机的动力输出达到了140kW和360N·m。应该说这套动力系统的输出指标中规中矩，如果是驱动一款B级轿车，应该有不错的动力表现。不过长城炮毕竟是一款车长超过5.4m自重超过2t的卡车，这套动力系统无法为其提供多么强的加速感，不过动力系统的匹配还是相当不错的，在你踩下油门踏板的同时，能够清晰地感知车辆收到了你的加速指令并且迅速反应。胜过MPV，比肩SUV，对于长城炮这样的皮卡来说，能达到这样的驾驶表现已经足以令人满意。

在空间实用性方面，首先长城炮提供了前后两排的座位，而且前后排空间都不错。由于本身车辆底盘较高，长城炮的后排地板面也就比较平整，这对提升后排乘坐体验很有帮助。不过由于有车厢后部货箱的存在，皮卡普遍存在的第二排靠背偏直的问题，在长城炮上也在所难免。而说到后部的货箱，长城炮提供了一个正方形的货箱.长宽均超过1.5m（1520mm），高度超过0.5m（538mm），这么一个方方正正的空间，用来装载货物还是比较好利用的。

目前随着越来越多的城市对于小客车数量控制，购车指标变得一票难求，在这样的形势下，也有一定的消费者将购车目标锁定为不受限购影响的皮卡。对于这样的消费者，一款皮卡的空间，特别是装载空间就显得不太重要，而车辆的豪华性、配置水平与乘坐质感则更受关注。长城炮同样考虑了这部分消费者的需求。首先在驾驶层面，长城炮驾驶起来还是很轻松的。内部布局，我认为长城炮已经满足了乘坐者对于功能上的所有要求，比如内饰配色和谐、视觉效果良好，材质的选用也很丰富，木纹饰板、搪塑材料的使用从视觉和触觉两个方面都能满足乘坐者对于功能性的需求。仿皮座椅的材质也够柔软贴合，一如车辆底盘悬架的表现，整车的舒适性表现不错。但质感方面就不要过分奢求了，毕竟车辆价格所限，已经提供了如此一个大块头的车型，空间充分、动力不错、内部功能性达标，车辆在实用性方面的表现不错。我想无论是对于拥有传统载货需求的用户，还是新型更多充当代步用途的用户，是都可以认可长城炮这款产品。

其实无论从外形上的大比例镀铬元素，还是通透视野带来的自由随心的驾驶感受，长城炮给人的感受已经很像在美国路上随处可见的美式大皮卡给人的感觉。当然不可否认的是中美使用环境的巨大差异，国内不会有那么宽大的正向停车位，而且无论是对于货运车辆进城的限制，还是驶入高速路收费站猝不及防显示出的“2轴2.2吨”，如果你不介意这些障碍，其实长城炮的产品表现还是不错的。