路基高边坡防护工程施工技术的分析

郑永成

（重庆市实力公路开发有限公司，重庆 渝北 400000）

0 引言

路基高边坡的失稳和破坏主要表现为路基边坡和挖方边坡的塌陷，根据破坏的原因和程度，可分为塌方、滑坡、崩塌和剥落等。岩石和土壤体松散、降雨大、地表径流侵蚀、季节性冻结、反复冻结和融化都会破坏路基边坡。人为因素包括设计和建造两方面，设计横截面尺寸、排水和防护不合理，加固时填土顺序不正确和填土不严密等，提高路基高边坡防护工程的施工质量至关重要[1]。

1 公路路基高边坡的重要意义

公路是发展最广泛的运输渠道，极大地发展了中国的运输业。随着中国经济战略的向西部发展，公路交通发展迅猛，在西部修建公路的过程中，因为一些当地土壤结构、气候和地理环境的影响，公路路基高边坡常常会出现一系列问题，尤其是极端沙尘暴气候地区、硬地质地区和垂直黄土结构地区，如果处理不当，很容易在公路边坡上造成灾害，这不仅会造成巨大的经济损失，而且还会导致当地环境的破坏。因此，有必要对公路路基高边坡的稳定性进行系统、认真的分析，并在此基础上不断完善路基高边坡的防护技术。

2 公路路基边坡的损坏形式

2.1 滑坡

滑坡的原因包括重力、土壤本身的松动以及外部施工，当发生山体滑坡时，部分基岩沿着较软的表面向下移动，会造成道路阻塞和破坏，影响车辆的正常通行和周围人员的正常生活。

2.2 裂缝

在公路路基高边坡的开挖过程中，经常会导致表面不规则的垂直或水平裂缝。当这些裂缝出现时，它们会受到外界环境的影响，由于降雨和风等侵蚀，裂缝将进一步增加，从长远来看将严重破坏路基边坡[2]。

2.3 塌方

塌方是路基相对较严重的高边坡灾害，主要体现在整个基岩从高陡坡向下倒塌直至停止。在当前路基斜坡上的许多灾害中，塌方是非常严重的灾害，造成这种灾难的大部分原因是山坡上的岩体问题，这个过程通常很慢，很难立刻察觉到，一旦发生这种情况，将对人们的生命和财产安全构成极大威胁，并对道路造成巨大破坏。

3 路基高边坡防护工程的施工原则

边坡工程的基础便是施工原则，尤其是在建筑区域较为复杂的情况下。具体来说有以下要点：

3.1 施工设计工作的合理性

在进行高边坡工程之前，有必要设计一个施工计划，科学合理地制定工程实施过程中每个环节的过程和顺序，以便以后的工作能够顺利进行。在此期间，如果要确保施工设计的合理性，首先由相关设计师仔细、严格地调查该地区的护坡工程的施工现场，例如土壤质量、边坡和气候等，然后根据这个做设计，除此之外，还应考虑道路排水。

3.2 结构清晰

施工计划的执行还要求施工人员在施工过程中严格遵守设计，此外，为了确保施工方计划的有效性，在实际施工出现问题的情况下，有必要与相关方进行有效联系并及时进行施工变更，保证方案质量。

3.3 当地材料

在高边坡的建设中，为了最大程度地降低投入成本，可以根据当地条件就地取材，减少异地取材造成的材料不兼容，提高路基的稳定性。

3.4 定期维护

在建设高边坡工程之后，应定期维护该工程，这间接延长了道路的使用寿命[3]。另外，在进行维护工作时，有必要确认相关标准是否符合要求，因为这会影响后期道路施工，预防使用中的故障。

4 路基高边坡工程防护施工技术

随着道路工程学的发展，路基施工中高边坡技术越来越多，这使得边坡工程质量的不断提高，但是总的来说，路基高边坡防护施工技术需要根据实际情况选择。只有这样，才能提高项目质量，节省公司的投资成本。

4.1 人字形骨架的施工

人字形骨架的施工主要分为测量放样、边坡开挖和骨架施工三部分。在测量和放样过程中，首先对路基的受损表面进行平整处理，以确保测量工作的质量。平整完成后，专业测量师将对坡度进行测量并确定骨架的位置，以确保测量工作的准确性。其次，在开挖施工之前，建筑商还必须清理损坏表面上的悬浮土壤，如果在此过程中发现凹面，则需要填补作业以确保损坏的表面处于合格的状态，这能方便于以后的施工，同时改善了排水效果并增强了路基的稳定性。具体来说，骨架结构由骨架和支骨架组成，主骨架位置应处置于坡度水平，砂浆骨架结构可用于路基骨架施工，但是，还必须注意清洁周围不稳定的岩石，并开挖沟槽以确保骨架结构的质量[4]，主骨架施工参数见表1。

表1 主骨架施工参数

4.2 挡土墙施工技术

挡土墙施工技术具有广泛的用途，随着应用的增加，该工艺已经慢慢成熟，但是仍然存在缺点。因此，在施工过程中应特别注意规范施工，具体操作如下：

（1）现场清理工作：在挡土墙施工初期，在基坑开挖中也必须进行清理工作，此时，相关工地人员将清理施工现场，以方便后续开挖工作。另外，在开挖基坑时，必须安装排水沟，以减少雨水对基坑的破坏，并确保人员安全。

（2）低基础处理：在基础处理项目中，可以先使用电动捣固机来提高捣固效果，并为以后的项目建设提供便利。

（3）模板安装：在模板安装工作中，首先要检查材料，确认其符合标准和质量，并对模板的表面进行打磨，安装工作还需要施工人员的配合以提高工作效率。

（4）合理的伸缩缝：通常每个伸缩缝约20cm，墙壁用沥青棉制成。

（5）石板混凝土挡墙施工：浇注过程需要保持材料的连续性以确保浇注质量，浇筑完成后，应组织混凝土维护工作。

（6）拆除模板：拆除模板之前，需要检查混凝土以确保混凝土强度符合标准，然后进行拆除工作。

4.3 锚杆框架施工技术

4.3.1 锚杆孔的测量和放线

在施工过程中，要根据设计标高进行施工，确定螺栓孔的位置，并测量防线工作。如果斜坡不平整，则应将施工质量与设计监理要求结合起来。为了保证边坡的稳定性和结构的安全性，可以根据实际施工情况合理调整宽度，以更好地完成定位工作[5]，锚杆参数统计见表2。

表2 锚杆参数统计

4.3.2 钻孔

关于钻机的选择，应根据锚固层的类型、锚固深度、锚固孔直径和施工现场情况使用相应的钻孔设备。在岩层中，使用锚定钻孔机进行挖掘，按必要搭建平台，可以使用锚杆和斜坡固定该平台。开挖锚孔必须满足立柱的承载能力要求，并且可以精确调整机器的位置，同时，必须严格控制设计和钻孔方向。在开挖过程中，每个孔的形成处于变化状态，施工人员必须根据开挖情况（例如开挖压力和开挖速度）来判断施工情况，如果孔被压扁或收缩，则应立即停止钻孔。清洁螺栓孔，并在钻孔时设计钻孔稳定时间约为1-2min。严禁在固定岩石时用高压水清洗，如果将水截留在锚孔中，则应在水压和水量减小后进行锚杆安装和灌浆。

4.3.3 锚杆体的制作和安装

锚杆体必须使用符合要求的螺纹钢筋，并且可以沿螺栓轴线间隔开，大约距离为2.0m。设计过程中需要一套钢支架，以提供完整的保证。锚杆保护层的厚度约为25mm，在锚杆的末端可以通过涂漆和上油进行防腐蚀处理。在锚杆的末端，施工人员可以通过框架的加强筋和箍筋之间的干扰，在框架梁的加强筋上进行焊接，并局部调整加强筋和箍筋之间的间距。创建垂直和水平的主钢筋，可以将其牢固地绑在交叉点。在安装之前，有必要确保每个钢筋都是直的，还必须执行除油和除锈工作[6]。

4.3.4 锚固注浆

在注浆过程中，可以通过二次高压分段注浆或一次常压注浆来施工，具体来说，可以根据孔底部的情况选择合适的注入方法，并且注入量通常应高于理论要求。如果在施工期间未灌满浆，则灌浆后将发生沉降。在这种情况下，需要补灌浆液以确保项目的质量。注浆压力应保持在约2.5MPa。必须掌握水灰比，并保持在0.45～0.5 的范围内，而石灰和砂的比例为1：1。注入完成后，施工技术人员还应清洁注浆枪和注浆管。

5 结束语

由于路基两侧的地形和地质条件复杂，所以公路路基高边坡是一项非常复杂和系统的工程。在建设路基高边坡防护工程中，有必要根据工程的实际地质情况选择相应的防护措施。良好的防护技术可改善公路的稳定性，延长公路的使用寿命，减少对公路维护的投资。