HXD3C型机车JZ-8型制动控制系统故障应急处理

苟海鹏　张庆祥　吕枭　夏军　侯化安

摘  要：针对HXD3C型机车JZ-8型制动控制系统在运用过程中出现的典型故障问题，介绍了故障影响、应急处理方法等，并介绍了制动系统操作的注意事项，从而为机车运用单位提供相关参考。

关键词：HXD3C型机车;JZ-8型制动控制系统;故障影响;应急处理

中图分类号：U262.6 文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）21-0124-02

Abstract： Aiming at the typical failure of the JZ-8 brake control system of the HXD3C locomotive， the paper introduces the failure effects， the emergency treatments and the precautions for the operation of the brake system， which can provide relevant references for locomotive depot.

Keywords： HXD3C locomotive; JZ-8 brake control system; failure effect; emergency treatment

引言

JZ-8型制动系统是一种微机集中控制的机车电空制动系统[1]，从2017年开始批量生产，现已在HXD3C型机车装车。目前，由于乘务员对JZ-8型制动系统的了解时间相对较短，存在操作不熟练以及运行途中发生故障后处理能力不强的问题，易给运用带来隐患。为提高乘务员的故障处理能力以及减少机破等故障发生[2]，本文對JZ-8型制动系统典型故障的应急处理措施进行总结，同时介绍制动系统操作注意事项，可供乘务员、检修人员或技术人员进行参考。

1 故障应急处理措施

1.1 制动显示屏显示故障

故障现象：制动显示屏黑屏或无法正常显示数据，无法自动恢复正常。

故障影响：制动显示屏的主要功能是实时显示制动系统的状态信息[3]，故障后对行车无影响。

应急处理：（1）通过微机屏和机械表观察均衡风缸和列车管等压力，维持机车进站后，选择合适时机将制动系统断电并重启;（2）若不能恢复正常，则维持运行回段后，入库报修。

1.2 MVB通信故障

故障现象：制动显示屏仅提示“MVB通信故障”。

故障影响：与机车MVB通信异常，但对行车无影响。

应急处理：（1）维持机车进站停车后，选择合适时机将制动系统断电并重启;（2）若故障未消除，在确认制动、缓解功能正常的情况下，维持机车运行回段，入库报修。

1.3 电子分配阀（B03.17）故障

故障现象：机车运用过程中，制动显示屏提示“电子分配阀（B03.17）故障”。

故障影响：电子分配阀与机械分配阀互为冗余，当电子分配阀故障时，机械分配阀自动投入运用。

应急处理：（1）维持机车进站停车后，选择合适时机将制动系统断电并重启;（2）若故障未消除，在确认制动、缓解功能正常的情况下，维持机车运行回段，入库报修。

1.4 列车管压力传感器故障

故障现象：机车运用过程中，制动显示屏提示“列车管压力传感器（B02.05）故障”。

故障影响：列车管压力传感器故障后，电子分配阀将不再响应列车管压力的变化，电子分配阀将无压力输出，自动切换至机械分配阀。

应急处理：（1）维持机车进站停车后，选择合适时机将制动系统断电并重启;（2）若故障未消除，在确认制动、缓解功能正常的情况下，维持机车运行回段，入库报修。

1.5 制动控制器编码器故障

故障现象：机车运用过程中，制动显示屏同时提示“自动制动手柄编码器故障”与“自动制动手柄备用编码器故障”。

故障影响：自动制动编码器全部故障时，自动制动手柄制动区功能失效，运转位、初制位、全制位、抑制位、重联位以及紧急位等具体闸位功能正常，且单独制动手柄功能不受影响。

应急处理：（1）注意自动制动手柄制动区功能失效，但具体闸位功能正常，可维持机车至前方站停车后，选择合适时机将制动系统断电并重启;（2）若故障未消除，可维持机车回段，入库报修。

1.6 均衡风缸控制故障

故障现象：（1）操作自动制动手柄时，均衡风缸不能正常制动、缓解;（2）制动显示屏提示“请切换备用制动塞门（B02.29）至备用模式”。

故障影响：均衡风缸和列车管压力可能无法正常响应，若挂大列，应停车处理;若未挂大列，可操作单独制动手柄，维持机车运行到前方站停车后处理。

应急处理：（1）将自动制动手柄推至制动区间进行降速停车，若列车管不减压，则根据情况实施紧急制动停车;（2）将操纵端自动制动手柄置于重联位，将制动柜列车管控制模块上的备用制动塞门（B02.29）（如图1所示）切换至竖直位;（3）显示屏上出现“备用模式”字样后，将自动制动手柄置抑制位停留3s，拉回运转位，启动备用模式。

1.7 单独制动故障

故障现象：（1）操作单独制动手柄，制动缸不能正常制动、缓解;（2）制动显示屏右下方提示“单独制动故障”。

故障影响：单独制动功能异常，可通过自动制动手柄维持行车。

应急处理：（1）操作自动制动手柄控制机车停车后，选择合适时机将制动系统断电并重启;（2）如果故障未消除，则将单独制动隔离塞门B04.10置关闭位（如图2所示），将单独制动功能隔离，通过自动制动手柄进行制动与缓解。

1.8 重联塞门设置故障

故障现象：机车上电或换端后，制动显示屏提示“机车重联塞门位置与操纵设置不一致”。

故障影响：制动系统功能异常。

应急处理：（1）本务机车时，确认将制动柜的重联塞门置于“主控位”;（2）补机时，确认将制动柜的重联塞门B04.21置于“从控位”;（3）确认制动显示屏上的故障提示自動消除，若故障未消除，但制动系统可以正常制动、缓解，维持机车运行回段，入库报修。

2 操作注意事项

由于HXD3C型机车用JZ-8型制动控制系统与克诺尔CCBII等国外型号制动机存在操作上的差异，特总结以下操作注意事项。

（1）JZ-8型制动控制系统的制动控制器自动制动手柄置于重联位时，列车管压力为0kPa。

（2）JZ-8型制动控制系统在未启动前，若将自动制动手柄置于紧急位，则必须等待60s倒计时结束，将自动制动手柄拉回抑制位停留1s以后再拉回运转位，才能启动制动系统。

（3）JZ-8型制动控制系统首次上电启动前，必须保证总风压力大于700kPa，否则制动系统无法正常启动。

（4）本机转补机的步骤：a.自动制动手柄置于重联位，待列车管降至0kPa;b.显示屏设置为“非操纵端”;c.重联塞门置于从控位。

补机转本机的步骤：a.显示屏设置为“操纵端/投入”;b.重联塞门置于主控位。

（5）惩罚制动后缓解制动系统步骤：a.确认惩罚源消失;b.自动制动手柄置“抑制位”1s后拉回“运转位”方可缓解惩罚制动。

（6）定压600kPa模式下设置定压500kPa后初始制动缸压力缓解步骤：自动制动手柄置“全制位”待列车管、制动缸压力稳定后拉回“运转位”方可缓解制动缸压力。

3 结束语

随着国产JZ-8型机车制动控制系统的批量装车，提高乘务员的故障应急处理能力显得尤为重要。本文对HXD3C型机车JZ-8型制动控制系统典型故障进行总结，并提出相应的故障应急处理措施，可以供各个机车运用单位进行参考，以提升乘务员操作水平。

参考文献：

[1]王成程，白建平，吕枭.国内机车微机制动机技术特点[J].科技创新与应用，2019（33）：132-134.

[2]韩春华.HXN5型机车CCBII型制动系统故障应急处理[J].铁道机车与动车，2014（3）：47-48.

[3]孙彬.HXD2型交流传动电力机车装用JZ-8型制动控制系统[J].轨道交通装备与技术，2016（5）：7-9.